Kraftstoffsystem (2AZ−FE) (ab Juli 2003)

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   Vor Arbeiten am Kraftstoffsystem das Minuskabel (−) von der Batterie abklemmen.
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   Beim Arbeiten am Kraftstoffsystem nicht rauchen und sich keiner offenen Flamme nähern.
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   Benzin von Gummi- und Lederteilen fernhalten.

• Keine Teile des Kraftstoffsystems lösen, bevor der Kraftstoffsystemdruck abgebaut wurde.
• Auch nach dem Abbau des Kraftstoffdrucks beim Trennen der Anschlüsse einen Putzlappen über die Verbindungsstelle legen, um die Gefahr von Kraftstoffspritzern auf sich selbst oder im Motorraum zu verringern.

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   C/OPN-Relais aus dem Motorraum-J/B entfernen.
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   Motor starten. Nach dem Abstellen des Motors die Zündung AUS schalten.

HINWEIS: Es kann vorkommen, dass DTC P0171 (System zu mager) ausgegeben wird.

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   Prüfen, dass der Motor nicht startet.
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   Tankdeckel abnehmen und die Luft aus dem Kraftstofftank ablassen.
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   Massekabel vom Minuspol (−) der Batterie abklemmen.
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   C/OPN-Relais wieder einbauen.

a. Beim Lösen der Kraftstoff-Hochdruckleitung tritt viel Benzin aus. Daher diese Vorgehensweise beachten.

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   Austreten von Benzin möglichst verhindern.
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   Kraftstoffpumpenrohr abklemmen.
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   Das im Kraftstoffpumpenrohr verbliebene Benzin ablassen.

   

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   Um das abgeklemmte Kraftstoffpumpenrohr vor Beschädigung und Verschmutzung zu schützen, es mit einem Vinylbeutel abdecken.
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   Einen Behälter unter die Verbindungsstelle stellen.

   

b. Beim Aus- und Einbau des Einspritzventils diese Hinweise beachten.

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   O−Ringe niemals wiederverwenden.
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   Beim Aufsetzen eines neuen O−Rings auf das Einspritzventil darauf achten, ihn in keiner Weise zu beschädigen.
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   Neue O−Ringe vor dem Einbau mit Fett oder Benzin benetzen. Niemals Motor-, Getriebe- oder Bremsöl verwenden.

   

c. Das Einspritzventil wie in der Abbildung gezeigt in die Kraftstoffverteilerleiste und den Zylinderkopf einbauen. Vor dem Einbau des Einspritzventils unbedingt Fett oder Benzin auf die Stelle auftragen, an der die Kraftstoffverteilerleiste den O−Ring des Einspritzventils berührt.

d. Diese Hinweise beim Lösen der Kraftstoffverteilerleitung beachten.

HINWEIS: Der Aufbau des Metallverbinders ist links dargestellt.

1. Kraftstoffrohrschelle Nr. 2 entfernen.

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   Metallverbinder der Kraftstoffleitungsbaugruppe finden, ziehen und in dieser Position halten.
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   SST wie gezeigt an der Verbindungsstelle ansetzen.

   SST 09268−21010

   

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   SST drehen, die Haltenasen im Verbinder mit den abgeschrägten Teilen des SST ausrichten und das SST in den Verbinder einsetzen.
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   SST und Verbinder zur Kraftstoffleitungsbaugruppe hin zusammenschieben.

   

e. Diese Hinweise beim Lösen des Kraftstoffleitungsverbinders (Schnellverbinder) beachten.

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   Kraftstoffrohrschelle Nr. 1 entfernen.
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   Vor dem Lösen das Rohr und den Bereich um den Verbinder auf Schmutz oder Schlamm prüfen. Bei Bedarf reinigen.

   

3. Verbinder vom Schlauch lösen, dabei Teil A mit den Fingern zusammendrücken, wie in der Abbildung gezeigt.

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   Wenn Verbinder und Rohr festsitzen, das Kraftstoffrohr zusammendrücken, den Verbinder hin- und herschieben und abziehen. Keine Werkzeuge verwenden.
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   Die Dichtfläche des gelösten Rohrs auf Schmutz oder Schlamm prüfen. Bei Bedarf reinigen.

   

6. Um das gelöste Rohr und den Verbinder vor Beschädigung und Verschmutzung zu schützen, sie mit einem Vinylbeutel abdecken.

a. Nach Wartungsarbeiten an irgendeiner Stelle des Kraftstoffsystems prüfen, dass keine Kraftstofflecks vorhanden sind.