Sistema de combustible (2AZ−FE) (desde julio de 2003)

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   Antes de trabajar en el sistema de combustible, desconecte el cable del terminal negativo (−) de la batería.
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   No fume ni se acerque a una llama abierta mientras trabaja en el sistema de combustible.
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   Mantenga la gasolina alejada de piezas de caucho o cuero.

• No desconecte ninguna parte del sistema de combustible hasta haber descargado la presión del sistema de combustible.
• Incluso después de descargar la presión del combustible, coloque un trapo de taller sobre los racores al separarlos para reducir el riesgo de salpicaduras de combustible sobre usted o en el compartimento del motor.

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   Retire el relé C/OPN de la J/B del compartimento del motor.
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   Arranque el motor. Después de que el motor se haya parado, gire el interruptor de encendido a OFF.

SUGERENCIA: Puede ocurrir que se emita el DTC P0171 (sistema pobre).

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   Compruebe que el motor no arranca.
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   Retire el tapón del depósito de combustible y deje salir el aire del depósito.
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   Desconecte el cable del terminal negativo (−) de la batería.
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   Vuelva a instalar el relé C/OPN.

a. Al desconectar la tubería de alta presión de combustible, saldrá una gran cantidad de gasolina, por lo que debe seguir estos procedimientos.

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   Procure evitar que se derrame gasolina.
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   Desconecte el tubo de la bomba de combustible.
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   Drene el combustible que queda dentro del tubo de la bomba de combustible.

   

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   Para proteger el tubo de la bomba de combustible desconectado contra daños y contaminación, cúbralo con una bolsa de vinilo.
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   Coloque un recipiente debajo de la conexión.

   

b. Observe estas precauciones al desmontar e instalar el inyector.

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   Nunca reutilice las juntas tóricas (O−ring).
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   Al colocar una junta tórica (O−ring) nueva en el inyector, tenga cuidado de no dañarla de ninguna manera.
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   Recubra las juntas tóricas (O−ring) nuevas con grasa o gasolina antes de instalarlas. Nunca use aceite de motor, de engranajes o de frenos.

   

c. Instale el inyector en la tubería de distribución y en la culata, como se muestra en la ilustración. Antes de instalar el inyector, asegúrese de aplicar grasa o gasolina en la zona donde la tubería de distribución toca la junta tórica (O−ring) del inyector.

d. Observe estas precauciones al desconectar la tubería de distribución de combustible.

SUGERENCIA: La estructura del conector metálico se muestra a la izquierda.

1. Retire la abrazadera n.º 2 de la tubería de combustible.

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   Localice el conector metálico del conjunto de tubería de combustible, tire del vehículo y manténgalo tal como está.
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   Monte la herramienta SST en la conexión como se muestra.

   SST 09268−21010

   

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   Gire la herramienta SST, alinee los retenes del interior del conector con las partes achaflanadas de la SST e introduzca la SST en el conector.
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   Deslice la SST y el conector juntos hacia el conjunto de tubería de combustible.

   

e. Observe estas precauciones al desconectar el conector de la tubería de combustible (tipo rápido).

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   Retire la abrazadera n.º 1 de la tubería de combustible.
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   Revise si hay suciedad o barro en la tubería y alrededor del conector antes de desconectarlo. Límpielo si es necesario.

   

3. Desconecte el conector de la manguera presionando la parte A con los dedos como se muestra en la ilustración.

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   Si el conector y la tubería están atascados, presione la tubería de combustible, empuje y tire del conector para desconectarlo y extráigalo. No use ninguna herramienta.
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   Revise si hay suciedad o barro en la superficie de sellado de la tubería desconectada. Límpiela si es necesario.

   

6. Para proteger la tubería y el conector desconectados contra daños y contaminación, cúbralos con una bolsa de vinilo.

a. Compruebe que no haya fugas de combustible después de realizar cualquier mantenimiento en el sistema de combustible.