Système d'alimentation en carburant (2AZ−FE) (à partir de juillet 2003)

1. 1
   Avant d'intervenir sur le circuit d'alimentation en carburant, débrancher la borne négative (−) de la batterie.
2. 2
   Ne pas fumer et ne pas approcher de flamme nue lors d'une intervention sur le circuit d'alimentation en carburant.
3. 3
   Tenir l'essence à l'écart des pièces en caoutchouc ou en cuir.

• Ne débrancher aucun élément du circuit d'alimentation en carburant avant d'avoir relâché la pression du circuit.
• Même après avoir relâché la pression de carburant, placer un chiffon d'atelier sur les raccords lors de leur séparation afin de réduire le risque de projection de carburant sur soi ou dans le compartiment moteur.

1. 1
   Déposer le relais C/OPN du boîtier de jonction (J/B) de compartiment moteur.
2. 2
   Démarrer le moteur. Une fois le moteur arrêté, placer le contacteur d'allumage sur OFF.

CONSEIL : Il peut arriver que le DTC P0171 (système pauvre) soit enregistré.

1. 1
   Vérifier que le moteur ne démarre pas.
2. 2
   Déposer le bouchon du réservoir de carburant et évacuer l'air du réservoir.
3. 3
   Déconnecter la borne négative (−) de la batterie.
4. 4
   Reposer le relais C/OPN.

a. Lors de la déconnexion de la conduite de carburant haute pression, une grande quantité d'essence va s'écouler ; respecter ces procédures.

1. 1
   Essayer d'éviter que de l'essence ne s'écoule.
2. 2
   Déconnecter le tube de la pompe à carburant.
3. 3
   Vidanger le carburant restant dans le tube de la pompe à carburant.

   

4. 4
   Pour protéger le tube de pompe à carburant déconnecté contre les dommages et la contamination, le recouvrir d'un sac en vinyle.
5. 5
   Placer un récipient sous le raccord.

   

b. Respecter ces précautions lors de la dépose et de la pose de l'injecteur.

1. 1
   Ne jamais réutiliser les joints toriques.
2. 2
   Lors de la mise en place d'un nouveau joint torique sur l'injecteur, veiller à ne l'endommager en aucune façon.
3. 3
   Enduire les nouveaux joints toriques de graisse ou d'essence avant la pose. Ne jamais utiliser d'huile moteur, d'huile de boîte de vitesses ou de liquide de frein.

   

c. Poser l'injecteur sur la rampe d'injection et la culasse, comme illustré. Avant de poser l'injecteur, veiller à appliquer de la graisse ou de l'essence à l'endroit où la rampe d'injection est en contact avec le joint torique de l'injecteur.

d. Respecter ces précautions lors de la déconnexion de la rampe d'alimentation en carburant.

CONSEIL : La structure du raccord métallique est illustrée ci-contre.

1. Déposer le collier de conduite de carburant n° 2.

1. 1
   Repérer le raccord métallique de l'ensemble tube de carburant, tirer du côté du véhicule et le maintenir en position.
2. 2
   Monter le SST sur le raccord comme illustré.

   SST 09268−21010

   

3. 3
   Tourner le SST, aligner les ergots de retenue situés à l'intérieur du raccord avec les parties chanfreinées du SST, puis insérer le SST dans le raccord.
4. 4
   Faire glisser ensemble le SST et le raccord vers l'ensemble tube de carburant.

   

e. Respecter ces précautions lors de la déconnexion du raccord de tube de carburant (type rapide).

1. 1
   Déposer le collier de conduite de carburant n° 1.
2. 2
   Vérifier la présence de saleté ou de boue sur le tube et autour du raccord avant la déconnexion. Nettoyer si nécessaire.

   

3. Déconnecter le raccord du tuyau souple en pinçant la partie A avec les doigts, comme illustré.

1. 1
   Si le raccord et le tube sont coincés, pincer le tube de carburant, pousser et tirer le raccord pour le déconnecter, puis le retirer. Ne pas utiliser d'outils.
2. 2
   Contrôler la présence de saleté ou de boue sur la surface d'étanchéité du tube déconnecté. Nettoyer si nécessaire.

   

6. Pour protéger le tube et le raccord déconnectés contre les dommages et la contamination, les recouvrir d'un sac en vinyle.

a. Vérifier l'absence de fuite de carburant après toute intervention sur le circuit d'alimentation en carburant.