Système d'alimentation en carburant (2AZ−FE) (à partir de juillet 2003)

CONTRÔLE 1. ENSEMBLE INJECTEUR DE CARBURANT

a. Contrôler la résistance de l'injecteur.

1. Mesurer la résistance entre les bornes. Valeur standard : 11,6 à 12,4 Ω à 20 °C (68 °F)

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer l'injecteur.

b. Contrôler l'injection de l'injecteur.

ATTENTION :

• Cet essai implique du carburant sous haute pression et de l'électricité.
• Prendre toutes les précautions nécessaires pour manipuler en toute sécurité le carburant et l'électricité.
• Effectuer ce test dans un endroit sûr et éviter toute étincelle ou flamme.
• Ne pas fumer.

1. Se procurer un nouveau tube de carburant et retirer le raccord de tube de sa canalisation.

N° de pièce 23801−20190

2. Raccorder le SST et le raccord de tube de carburant à la canalisation de carburant.

SST 09268−41047

ATTENTION : Lisez toujours les précautions avant de raccorder le raccord du tuyau de carburant (type rapide).

1. 1
   Installer le joint torique sur l'injecteur.
2. 2
   Raccorder le SST (raccord et flexible) à l'injecteur, et maintenir l'injecteur et le raccord avec le SST (collier).

   SST 09268−41047 (09268−41110, 09268−41300)

3. 3
   Placer l'injecteur dans une éprouvette graduée.

CONSEIL : installer un tube en vinyle adapté sur l'injecteur pour contenir la projection d'essence.

6. Actionner la pompe à carburant (voir page 11−14).

7) Raccorder le SST (fil) à l'injecteur et à la batterie pendant 15 secondes, puis mesurer le volume injecté avec une éprouvette graduée. Tester chaque injecteur 2 ou 3 fois.

SST 09842−30080

Valeur standard :

NOTA : Mettez toujours sous et hors tension du côté de la batterie, et non du côté de la pompe à carburant.

Si le volume injecté ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer l'injecteur.

c. Contrôler les fuites de carburant.

1. Dans les conditions ci-dessus, débranchez les pointes de test du SST (fil) de la batterie et vérifiez la fuite de carburant de l'injecteur. Fuite : 1 goutte ou moins toutes les 12 minutes

2. POMPE À CARBURANT

a. Contrôler la résistance de la pompe à carburant.

1. Mesurer la résistance entre les bornes. Résistance : 0,2 à 3,0 Ω à 20 °C (68 °F)

b. Contrôler le fonctionnement de la pompe à carburant.

1. Appliquer la tension de la batterie aux deux bornes. Vérifier que la pompe fonctionne.

AVIS :

• Ces tests doivent être effectués en moins de 10 secondes afin d'éviter de griller la bobine.
• Tenir la pompe à carburant aussi éloignée que possible de la batterie.
• Toujours mettre sous tension et hors tension du côté de la batterie, et non du côté de la pompe à carburant.

Pompe à carburant