Kraftstoffsystem (2AZ−FE) (ab Juli 2003)

PRÜFUNG 1. EINSPRITZVENTIL-BAUGRUPPE

a. Widerstand des Einspritzventils prüfen.

1. Widerstand zwischen den Anschlüssen messen. Sollwert: 11.6 bis 12.4 Ω bei 20 °C (68 °F)

Weicht das Ergebnis von den Vorgaben ab, den Injektor ersetzen.

b. Einspritzmenge der Injektoren prüfen.

VORSICHT:

• Dieser Test betrifft Hochdruck-Kraftstoff und elektrische Spannung.
• Alle Vorsichtsmaßnahmen für den sicheren Umgang mit Kraftstoff und elektrischem Strom beachten.
• Diese Prüfung in einem sicheren Bereich durchführen und Funken sowie offene Flammen vermeiden.
• Nicht rauchen.

1. Neue Kraftstoffleitung beschaffen und den Kraftstoffleitungsverbinder von ihrem Rohr abnehmen.

Teile-Nr. 23801−20190

2. SST und Kraftstoffleitungsverbinder an das Kraftstoffrohr anschließen.

SST 09268−41047

VORSICHT: Vor dem Anschließen des Kraftstoffleitungsverbinders (Schnelltyp) stets die Warnhinweise lesen.

1. 1
   O-Ring am Injektor anbringen.
2. 2
   SST (Verschraubung und Schlauch) an das Einspritzventil anschließen und Einspritzventil und Verschraubung mit SST (Klemme) halten.

   SST 09268−41047 (09268−41110, 09268−41300)

3. 3
   Injektor in einen Messzylinder stellen.

HINWEIS: Einen geeigneten Vinylschlauch auf den Injektor stecken, um den Benzinsprühstrahl aufzufangen.

6. Kraftstoffpumpe betätigen (siehe Seite 11−14).

7) SST (Draht) für 15 Sekunden an Einspritzventil und Batterie anschließen und die Einspritzmenge mit einem Messzylinder messen. Jedes Einspritzventil 2- oder 3-mal prüfen.

SST 09842−30080

Sollwert:

HINWEIS: Die Spannung immer batterieseitig, nicht pumpenseitig ein- und ausschalten.

Weicht die Einspritzmenge von den Vorgaben ab, den Injektor ersetzen.

c. Kraftstoffleckage prüfen.

1. Im oben beschriebenen Zustand die Prüfleitungen des SST (Kabel) von der Batterie abklemmen und die Kraftstoffleckage am Einspritzventil prüfen. Kraftstoffabfall: höchstens 1 Tropfen in 12 Minuten

2. KRAFTSTOFFPUMPE

a. Widerstand der Kraftstoffpumpe prüfen.

1. Widerstand zwischen den Anschlüssen messen. Widerstand: 0.2 bis 3.0 Ω bei 20 °C (68 °F)

b. Funktion der Kraftstoffpumpe prüfen.

1. Batteriespannung an beide Anschlüsse anlegen. Prüfen, ob die Pumpe arbeitet.

ACHTUNG:

• Diese Prüfungen müssen innerhalb von 10 Sekunden durchgeführt werden, um ein Durchbrennen der Spule zu verhindern.
• Kraftstoffpumpe so weit wie möglich von der Batterie entfernt halten.
• Die Spannung immer auf der Batterieseite ein- und ausschalten, nicht auf der Seite der Kraftstoffpumpe.

Kraftstoffpumpe