Come procedere con la diagnosi dei guasti

Eseguire la diagnosi dei guasti secondo la procedura riportata nella pagina seguente. Qui è illustrata solo la procedura di base. I dettagli sono riportati nella sezione Diagnostica, che mostra i metodi più efficaci per ciascun circuito. Prima di iniziare la diagnosi di un circuito, verificare innanzitutto le procedure di diagnosi relative a quel circuito.

1. ANALISI DEL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE

Nella diagnosi dei guasti, i sintomi del problema devono essere confermati con precisione e tutti i preconcetti devono essere eliminati per poter formulare un giudizio accurato. Per accertare con esattezza quali siano i sintomi del problema, è estremamente importante chiedere al cliente informazioni sul problema e sulle condizioni in cui si è verificato.

Punti importanti nell'analisi del problema: I seguenti 5 punti sono importanti nell'analisi del problema. Anche problemi passati ritenuti non correlati e la cronologia delle riparazioni possono in alcuni casi essere utili, quindi è necessario raccogliere il maggior numero possibile di informazioni e accertarne correttamente la relazione con i sintomi del problema, per riferimento nella diagnosi dei guasti. Nella sezione Diagnostica è disponibile per ciascun sistema una tabella di analisi del problema segnalato dal cliente da utilizzare.

(Esempio) Scheda di controllo del sistema di controllo motore.

2. CONFERMA DEL SINTOMO E CONTROLLO DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO

Il sistema diagnostico della LAND CRUISER svolge diverse funzioni. La prima è il Controllo dei codici diagnostici di guasto, in cui un malfunzionamento nei circuiti dei segnali verso la ECU viene memorizzato sotto forma di codice nella memoria della ECU al momento del suo verificarsi, per essere letto dal tecnico durante la diagnosi. Un'altra funzione è il Controllo dei segnali di ingresso, che verifica se i segnali provenienti dai vari interruttori vengono inviati correttamente alla ECU.

Utilizzando queste funzioni di controllo, le aree problematiche possono essere individuate rapidamente e la diagnosi dei guasti può essere eseguita in modo efficace. Le funzioni diagnostiche sono incorporate nei seguenti sistemi della LAND CRUISER.

Nel controllo dei codici diagnostici di guasto è molto importante stabilire se il problema indicato dal codice è ancora presente oppure si è verificato in passato ed è poi tornato normale. Inoltre, nel controllo dei sintomi del problema occorre verificare se il malfunzionamento indicato dal codice diagnostico sia direttamente correlato al sintomo. Per questo motivo, i codici diagnostici di guasto devono essere controllati prima e dopo la conferma del sintomo, per determinare le condizioni attuali, come mostrato nella tabella seguente. In caso contrario, a seconda dei casi si potrebbe effettuare una diagnosi non necessaria su sistemi che funzionano normalmente, rendendo più difficile individuare il problema, oppure eseguire riparazioni non pertinenti al problema. Pertanto, seguire sempre la procedura nell'ordine corretto ed eseguire il controllo dei codici diagnostici di guasto.

PROCEDURA DI CONTROLLO DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO

Tenendo conto dei punti sopra descritti, di seguito è riportato un diagramma di flusso che illustra come procedere nella diagnosi dei guasti utilizzando il controllo dei codici diagnostici di guasto. Il diagramma mostra come utilizzare efficacemente il controllo dei codici diagnostici di guasto e, sulla base di un'attenta verifica dei risultati, indica come proseguire con la diagnosi dei codici diagnostici di guasto oppure con la diagnosi dei sintomi del problema nella tabella.

3. SIMULAZIONE DEL SINTOMO

Il caso più difficile nella diagnosi dei guasti è quando non si manifesta alcun sintomo del problema. In questi casi, è necessario effettuare un'analisi approfondita del problema segnalato dal cliente, quindi simulare le stesse condizioni o condizioni simili e l'ambiente in cui il problema si è verificato sul veicolo del cliente. Indipendentemente dall'esperienza o dalla competenza del tecnico, se si procede con la diagnosi senza aver confermato i sintomi del problema, si tenderà a trascurare qualcosa di importante nell'operazione di riparazione e a fare un'ipotesi errata da qualche parte, il che porterà solo a un punto morto. Ad esempio, per un problema che si verifica solo a motore freddo, o per un problema causato dalle vibrazioni della strada durante la guida, ecc., il problema non potrà mai essere individuato finché i sintomi vengono verificati con motore caldo o veicolo fermo. Poiché vibrazioni, calore o infiltrazioni d'acqua (umidità) sono probabili cause di problemi difficili da riprodurre, i test di simulazione dei sintomi qui illustrati sono misure efficaci, in quanto applicano al veicolo fermo le cause esterne.

Punti importanti nel test di simulazione dei sintomi: nel test di simulazione dei sintomi, i sintomi del problema devono naturalmente essere confermati, ma è necessario anche individuare l'area o i componenti responsabili del problema. A tale scopo, prima di iniziare il test, restringere i possibili circuiti guasti in base ai sintomi e collegare in anticipo un tester. Successivamente, eseguire il test di simulazione dei sintomi, giudicando se il circuito in prova è difettoso o normale e confermando contemporaneamente i sintomi del problema. Consultare la tabella dei sintomi del problema per ciascun sistema per restringere le possibili cause del sintomo.

1 METODO DELLE VIBRAZIONI: quando le vibrazioni sembrano essere la causa principale
CONNETTORI Scuotere leggermente il connettore in senso verticale e orizzontale.CABLAGGIO Scuotere leggermente il cablaggio in senso verticale e orizzontale. Il punto di giunzione dei connettori, il punto di fulcro delle vibrazioni e i passaggi attraverso la carrozzeria sono le aree principali da controllare con attenzione.
COMPONENTI E SENSORI Applicare una leggera vibrazione con un dito alla parte del sensore ritenuta causa del problema e verificare che il malfunzionamento si manifesti. SUGGERIMENTO: applicare vibrazioni forti ai relè può causare l'apertura dei relè
2 METODO DEL CALORE: quando il problema sembra manifestarsi quando l'area sospetta viene riscaldata
Riscaldare il componente che è la probabile causa del malfunzionamento con un phon o un oggetto simile. Verificare se il malfunzionamento si manifesta. AVVISO: 1 Non riscaldare oltre 60 °C (140 °F). (La temperatura è limitata per non danneggiare i componenti.) 2 Non applicare calore direttamente ai componenti all'interno della ECU.
3 METODO DELLA SPRUZZATURA D'ACQUA: quando il malfunzionamento sembra verificarsi in una giornata piovosa o in condizioni di elevata umidità
Spruzzare acqua sul veicolo e verificare se il malfunzionamento si manifesta. AVVISO: 1 Non spruzzare mai acqua direttamente nel vano motore, ma modificare indirettamente temperatura e umidità applicando uno spruzzo d'acqua sulla superficie anteriore del radiatore. 2 Non applicare mai acqua direttamente sui componenti elettronici. SUGGERIMENTO: se un veicolo presenta una perdita d'acqua, l'acqua fuoriuscita può contaminare la ECU. Quando si effettua il test su un veicolo con una perdita d'acqua, prestare particolare attenzione.
4 ALTRO: quando il malfunzionamento sembra verificarsi con carico elettrico eccessivo.
Attivare tutti i carichi elettrici, compresi ventilatore del riscaldatore, fari, sbrinatore del lunotto posteriore, ecc., e verificare se il malfunzionamento si manifesta.

4. TABELLA DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICO

La procedura di controllo è illustrata nella tabella seguente. Questa tabella consente una diagnosi efficiente e accurata utilizzando i codici di guasto diagnostico visualizzati nella verifica dei codici. Procedere con la diagnosi secondo la procedura di controllo indicata nella tabella diagnostica corrispondente ai codici di guasto visualizzati. Di seguito è riportata, a titolo di esempio, la tabella dei codici di guasto diagnostico del motore

5. TABELLA DEI SINTOMI DEL PROBLEMA

I circuiti o i componenti sospetti per ciascun sintomo del problema sono indicati nella tabella seguente. Utilizzare questa tabella per diagnosticare il problema quando nella verifica dei codici di guasto diagnostico viene visualizzato un codice "Normale", ma il problema persiste. I numeri nella tabella indicano l'ordine di controllo in cui devono essere verificati i circuiti o i componenti.

SUGGERIMENTO: quando il problema non viene rilevato dal sistema diagnostico nonostante il sintomo sia presente, si ritiene che il problema si verifichi al di fuori del campo di rilevamento del sistema diagnostico, oppure che si verifichi in un sistema diverso da quello diagnosticato.

6. CONTROLLO DEL CIRCUITO

Di seguito viene illustrato come leggere e utilizzare ciascuna pagina.