Toyota Land Cruiser Quiz
Impianto elettrico della carrozzeria

Ispezione sul veicolo

In questo manuale: Impianto elettrico della carrozzeria
Introduzione — 13Preparazione — 19Dati di manutenzione — 19Meccanica motore — 28Cambio automatico — 22Impianto elettrico della carrozzeria — 373Freno — 34Albero di trasmissione — 7Trasferimento — 24Sistema di controllo cambio a motore — 1Sterzo — 34Accensione — 7Ricarica — 9Controllo delle emissioni — 6Raffreddamento — 17Avviamento — 12Lubrificazione — 13Manutenzione — 7Telaio — 1Smontaggio — 1
16passaggi
~96min
4/5difficoltà
Completati 0 di 16

1. VERIFICARE IL VOLUME DEL REFRIGERANTE

Osservare la spia sul tubo del liquido.

Condizioni di prova:

  • Regime del motore a 1.500 giri/min
  • Selettore della velocità della ventola in posizione "HI"
  • Interruttore A/C su ON
  • Manopola del comando della temperatura in posizione "COOL"
  • Porte completamente aperte

Articolo

Sintomo

Quantità di refrigerante

Rimedio
1 Bolle visibili nella spia Insufficiente* (1) Verificare la presenza di perdite di gas con il rilevatore di perdite e riparare se necessario (2) Aggiungere refrigerante fino a far scomparire le bolle
2 Nessuna bolla visibile nella spia Nessuna, quantità sufficiente o eccessiva Fare riferimento ai punti 3 e 4
3 Nessuna differenza di temperatura tra ingresso e uscita del compressore Vuoto o quasi vuoto (1) Verificare la presenza di perdite di gas con il rilevatore di perdite e riparare se necessario (2) Aggiungere refrigerante fino a far scomparire le bolle
4 La temperatura tra ingresso e uscita del compressore è sensibilmente diversa Corretta o eccessiva Fare riferimento ai punti 5 e 6
5 Subito dopo lo spegnimento del climatizzatore, il refrigerante nella spia rimane limpido Eccessiva (1) Scaricare il refrigerante (2) Evacuare l'aria e caricare la quantità corretta di refrigerante puro
6 Quando il climatizzatore viene spento, il refrigerante forma schiuma e poi rimane limpido Corretto

*: Bolle nell'oblò di controllo con temperature ambiente superiori al normale possono essere considerate normali se il raffreddamento è sufficiente.

2. VERIFICARE LA PRESSIONE DEL REFRIGERANTE CON IL GRUPPO MANOMETRICO

Verificare l'area del guasto utilizzando il gruppo manometrico. Leggere la pressione del manometro quando si rilevano le seguenti condizioni.

Condizioni di prova:

  • Temperatura all'ingresso aria con il comando impostato
  • su RECIRC pari a 30 - 35 °C (86 - 95 °F)
  • Motore in funzione a 2.000 giri/min
  • Selettore della velocità della ventola in posizione "HI"
  • Manopola del comando della temperatura in posizione "COOL"

NOTA: va tenuto presente che le indicazioni del manometro possono variare in funzione delle condizioni della temperatura ambiente.

INSPECT REFRIGERANT PRESSURE WITH MANIFOLD GAUGE SET
  1. Impianto di refrigerazione funzionante normalmente.

Lettura del manometro: lato bassa pressione: 0,15 - 0,25 MPa (1,5 - 2,5 kgf/cm2) lato alta pressione: 1,37 - 1,57 MPa (14 - 15 kgf/cm2)

  1. Umidità presente nel circuito di refrigerazione.
INSPECT REFRIGERANT PRESSURE WITH MANIFOLD GAUGE SET

Sintomo riscontrato nel circuito del refrigerante

Causa probabile

Diagnosi

Rimedio
Durante il funzionamento, la pressione sul lato bassa pressione a volte scende a vuoto e a volte è normale L'umidità presente nel circuito del refrigerante si congela sull'orifizio della valvola di espansione e interrompe temporaneamente il ciclo; il funzionamento normale viene ripristinato dopo un certo tempo, quando il ghiaccio si scioglie
  • Essiccatore in stato di sovrassaturazione
  • L'umidità presente nel circuito del refrigerante si congela sull'orifizio della valvola di espansione e blocca la circolazione del refrigerante
  1. Sostituire il condensatore
  2. Rimuovere l'umidità dal circuito evacuando ripetutamente l'aria
  3. Caricare la quantità corretta di refrigerante nuovo
  1. Raffreddamento insufficiente
INSPECT REFRIGERANT PRESSURE WITH MANIFOLD GAUGE SET

Sintomo riscontrato nel circuito del refrigerante

Causa probabile

Diagnosi

Rimedio
  • Pressione bassa sia sul lato di bassa che su quello di alta pressione
  • Bolle visibili nella spia in modo continuo
  • Prestazioni di raffreddamento insufficienti
 Perdita di gas in qualche punto del circuito del refrigerante
  • Refrigerante insufficiente nel circuito
  • Perdita di refrigerante
  1. Controllare eventuali perdite di gas con il rilevatore di perdite e riparare se necessario
  2. Caricare la quantità corretta di refrigerante
  3. Se il valore di pressione indicato è prossimo allo zero quando collegato al manometro, creare il vuoto dopo aver verificato e riparato il punto della perdita
  1. circolazione scarsa del refrigerante
INSPECT REFRIGERANT PRESSURE WITH MANIFOLD GAUGE SET

Sintomo riscontrato nel circuito del refrigerante

Causa probabile

Diagnosi

Rimedio
  • Pressione bassa sia sul lato bassa pressione sia su quello alta pressione
  • Brina sul tubo dal condensatore all'unità
 Flusso del refrigerante ostruito dallo sporco nel condensatore Condensatore intasato Sostituire il condensatore
  1. Il refrigerante non circola
INSPECT REFRIGERANT PRESSURE WITH MANIFOLD GAUGE SET

Sintomo riscontrato nel circuito del refrigerante

Causa probabile

Diagnosi

Rimedio
  • Vuoto indicato sul lato di bassa pressione, pressione molto bassa indicata sul lato di alta pressione
  • Brina o condensa visibili sulle tubazioni prima e dopo il condensatore/essiccatore o la valvola di espansione
  • Flusso del refrigerante ostruito da umidità o sporcizia nel circuito del refrigerante
  • Flusso del refrigerante ostruito da una perdita di gas dalla valvola di espansione
 Il refrigerante non circola
  1. Controllare la valvola di espansione
  2. Eliminare la sporcizia dalla valvola di espansione soffiando con aria
  3. Sostituire il condensatore
  4. Evacuare l'aria e caricare nuovo refrigerante nella quantità corretta
  5. In caso di perdita di gas dalla valvola di espansione, sostituire la valvola di espansione
  1. Refrigerante in eccesso o raffreddamento insufficiente del condensatore.
INSPECT REFRIGERANT PRESSURE WITH MANIFOLD GAUGE SET

Sintomo riscontrato nel circuito del refrigerante

Causa probabile

Diagnosi

Rimedio
  • Pressione troppo alta sia sul lato di bassa che su quello di alta pressione
  • Nessuna bolla d'aria visibile attraverso la spia anche quando il regime del motore viene abbassato
  • Impossibile ottenere prestazioni sufficienti a causa di un circuito del refrigerante eccessivamente carico
  • Raffreddamento insufficiente del condensatore
  • Refrigerante in eccesso nel circuito: refrigerante sovraccaricato
  • Raffreddamento del condensatore: alette del condensatore intasate o ventola di raffreddamento difettosa
  1. Pulire il condensatore
  2. Verificare la ventola di raffreddamento con il funzionamento del giunto idraulico
  3. Se (1) e (2) sono in condizioni normali, verificare la quantità di refrigerante e caricare la quantità corretta di refrigerante
  1. Aria presente nel circuito di refrigerazione
INSPECT REFRIGERANT PRESSURE WITH MANIFOLD GAUGE SET

Sintomo riscontrato nel circuito del refrigerante

Causa probabile

Diagnosi

Rimedio
  • Pressione troppo alta sia sul lato di bassa che su quello di alta pressione
  • La tubazione a bassa pressione è fredda al tatto
  • Bolle visibili nell'oblò di controllo
 Aria entrata nell'impianto di refrigerazione
  • Aria presente nel circuito di refrigerazione
  • Spurgo sottovuoto insufficiente
  1. Controllare se l'olio del compressore è sporco o insufficiente
  2. Far evacuare l'aria e caricare refrigerante nuovo
  1. Valvola di espansione difettosa
INSPECT REFRIGERANT PRESSURE WITH MANIFOLD GAUGE SET

Sintomo riscontrato nel circuito del refrigerante

Causa probabile

Diagnosi

Rimedio
  • Pressione troppo alta sia sul lato di bassa che su quello di alta pressione
  • Brina o grande quantità di condensa sulla tubazione del lato di bassa pressione
 Guasto nella valvola di espansione
  • Refrigerante in eccesso nella tubazione di bassa pressione
  • Valvola di espansione aperta troppo
 Controllare la valvola di espansione e sostituirla se difettosa
  1. Compressore difettoso
INSPECT REFRIGERANT PRESSURE WITH MANIFOLD GAUGE SET

Sintomo riscontrato nel circuito del refrigerante

Causa probabile

Diagnosi

Rimedio
  • Pressione troppo alta sia sul lato di bassa che su quello di alta pressione
  • Pressione troppo bassa sul lato di alta pressione
 Perdita interna nel compressore
  • Compressione difettosa
  • Valvola con perdite o parti scorrevoli rotte
 Riparare o sostituire il compressore

3. CONTROLLARE LA VELOCITÀ DEL MINIMO AUMENTATO

(a) Riscaldare il motore (b) Controllare la velocità del minimo aumentato quando sono soddisfatte le seguenti condizioni.

Condizioni di prova:

  • Selettore della velocità della ventola in posizione "HI"
  • Manopola del comando della temperatura in posizione "COOL"
  • Interruttore A/C su ON
  • Mettere il cambio in folle

Condizione della frizione magnetica

Velocità del minimo aumentato
Frizione magnetica non innestata 700 ± 50 giri/min
Frizione magnetica innestata 780 ± 50 giri/min

Se la velocità del minimo non è quella specificata, controllare il sistema di controllo del minimo.

4. CONTROLLARE LE PERDITE DI REFRIGERANTE

(a) Spegnere il motore.

(b) Garantire una buona ventilazione (il rilevatore di perdite di gas potrebbe reagire anche a gas volatili che non sono refrigerante, come benzina evaporata e gas di scarico) (c) Ripetere la prova 2 o 3 volte (d) Assicurarsi che nell'impianto di refrigerazione rimanga del refrigerante.

Con compressore spento: circa 392 - 588 kPa (4 - 6 kgf·cm², 57 - 85 psi)

(e) Avvicinare il rilevatore di perdite di gas al tubo di scarico prima di eseguire la prova.

SUGGERIMENTO:

  • Dopo che il motorino del ventilatore si è fermato, lasciare raffreddare per più di 15 minuti.
  • Esporre il sensore del rilevatore di perdite di gas sotto il tubo di scarico.
  • Quando si avvicina il rilevatore di perdite di gas al tubo di scarico, assicurarsi che il rilevatore non reagisca ai gas volatili.

Se vengono rilevate perdite di gas, sollevare il veicolo.

(f) Se non vengono rilevate perdite di gas sul tubo di scarico, rimuovere la resistenza del ventilatore dal gruppo di raffreddamento. Quindi inserire il sensore del rilevatore di perdite di gas nel gruppo per eseguire la prova.

(g) Scollegare il connettore e lasciare il pressostato per circa 20 minuti. Quindi avvicinare il rilevatore di perdite di gas al pressostato per eseguire la prova.

(h) Avvicinare il rilevatore di perdite di gas alle tubazioni del refrigerante.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Land Cruiser: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.