Kurzschluss im Zündkreis (Squib) Fahrerseite (B1800/51-B1803/51)
Der Zündkreis der Fahrerseite besteht aus der Zentralairbagsensor-Baugruppe, der Wickelfeder und dem Lenkradairbag.
Die Zentralairbagsensor-Baugruppe verwendet diesen Stromkreis, um den Airbag auszulösen, wenn die Auslösebedingungen erfüllt sind.
Diese DTCs werden gespeichert, wenn ein Fehler im Zündkreis der Fahrerseite erkannt wird.
DTC-Nr. | DTC-Erkennungsbedingung | Fehlerbereich |
|---|---|---|
B1800/51 |
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B1801/51 |
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B1802/51 |
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B1803/51 |
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VORSICHT / HINWEIS / TIPP
HINWEIS:
- Simulationsverfahren durchführen, indem mit dem Techstream der Prüfmodus (Signal Check) gewählt wird (siehe Seite
.gif)
). - Nach Auswahl des Prüfmodus (Signal Check) das Simulationsverfahren durchführen, indem jeder Stecker des Airbagsystems bewegt oder das Fahrzeug auf einer Stadt- oder Schlechtwegstrecke gefahren wird (siehe Seite ).
STECKVERBINDUNGEN PRÜFEN
(a) Zündschalter ausschalten. |
 |
(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.
(c) Prüfen, ob die Steckverbinder ordnungsgemäß an das Lenkradpolster, die Wickelfeder und die Zentralairbagsensor-Baugruppe angeschlossen sind.
i.O.:
Die Steckverbinder sind richtig angeschlossen.
HINWEIS:
Sind die Stecker nicht fest eingesteckt, Stecker neu verbinden und mit der nächsten Prüfung fortfahren.
(d) Die Steckverbinder vom Lenkradpolster, der Wickelfeder und der Zentralairbagsensor-Baugruppe trennen.
(e) Prüfen, ob die Klemmen der Steckverbinder nicht beschädigt sind.
i.O.:
Die Klemmen sind nicht verformt oder beschädigt.
(f) Prüfen, ob der Steckverbinder der Wickelfeder (auf Seite des Lenkradpolsters) nicht beschädigt ist.
i.O.:
Die Verriegelungstaste ist nicht gelöst, oder der Haken der Verriegelung ist nicht verformt oder beschädigt.
(g) Prüfen, ob die Kurzschlussfedern für das Instrumententafelkabel und die Wickelfeder mit Auslösesperrmechanismus nicht verformt oder beschädigt sind.
i.O.:
Die Kurzschlussfedern sind nicht verformt oder beschädigt.
Text in der Abbildung*1 |
Zünder Fahrerseite |
*2 |
Wickelfeder |
*3 |
Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe) |
*4 |
Kabelbaum Armaturenbrett |
| NICHT i.O. | .gif) | KABELSTRANG ERSETZEN |
|
.gif)
LENKRADMODUL PRÜFEN (ZÜNDKREIS FAHRERSEITE)
(a) Das Instrumententafelkabel an die Zentralairbagsensor-Baugruppe und die Wickelfeder anschließen.
(b) Mit SST (Widerstand 2,1 Ω) den Steckverbinder E (oranger Steckverbinder) anschließen.
VORSICHT:
Zur Messung niemals ein elektrisches Prüfgerät an das Lenkradpolster (Zündkreis der Fahrerseite) anschließen, da dies durch Auslösen des Airbags zu schweren Verletzungen führen kann.
HINWEIS:
- Beim Anschließen das SST nicht gewaltsam in die Klemmen des Steckverbinders einführen.
- SST gerade in die Klemmen des Steckverbinders einführen.
SST: 09843-18061
(c) Das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.
(d) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.
(e) Die im Speicher abgelegten DTCs löschen (siehe Seite ).
(f) Zündschalter ausschalten.
(g) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.
(h) DTCs prüfen (siehe Seite ).
i.O.:
DTCs B1800, B1801, B1802, B1803 oder 51 werden nicht ausgegeben.
Text in der Abbildung*1 |
Zünder Fahrerseite |
*2 |
Wickelfeder |
*3 |
Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe) |
*4 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Lenkradpolster) |
*5 |
Steckverbinder E |
*6 |
Farbe: Orange |
HINWEIS:
Zu diesem Zeitpunkt können andere DTCs als B1800, B1801, B1802, B1803 und 51 ausgegeben werden. Diese stehen jedoch nicht im Zusammenhang mit dieser Prüfung.
| OK | | LENKRADPOLSTER ERSETZEN |
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STROMKREIS ZÜNDER FAHRERSEITE PRÜFEN
(a) Zündschalter ausschalten. |
 |
(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.
(c) SST von Steckverbinder E trennen.
(d) Das Instrumententafelkabel von der Zentralairbagsensor-Baugruppe trennen.
(e) Auf Kurzschluss gegen B+ im Stromkreis prüfen.
(1) Das Kabel an die negative (-) Batterieklemme anschließen.
(2) Zündschalter auf ON stellen.
(3) Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.
Standardspannung:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - Karosseriemasse |
Zündschalter EIN |
Unter 1 V |
z1-1 (D-) - Karosseriemasse |
Zündschalter EIN |
Unter 1 V |
(f) Auf Unterbrechung im Stromkreis prüfen.
(1) Zündschalter ausschalten.
(2) Das Kabel von der negativen (-) Batterieklemme trennen und mindestens 90 Sekunden warten.
(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - z1-1 (D-) |
Immer |
Unter 1 Ω |
(g) Auf Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis prüfen.
(1) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - Karosseriemasse |
Immer |
1 MΩ oder höher |
z1-1 (D-) - Karosseriemasse |
Immer |
1 MΩ oder höher |
(h) Auf Kurzschluss im Stromkreis prüfen.
(1) Den Aktivierungssperrmechanismus von Steckverbinder B lösen (Siehe Seite ).
(2) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - z1-1 (D-) |
Immer |
1 MΩ oder höher |
*1 |
Zünder Fahrerseite |
*2 |
Wickelfeder |
*3 |
Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe) |
*4 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Lenkradpolster) |
*5 |
Steckverbinder E |
*6 |
Farbe: Orange |
| NICHT i.O. | | ZU SCHRITT 5 GEHEN |
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CENTER-AIRBAG-SENSOR-BAUGRUPPE PRÜFEN
(a) Den gelösten Aktivierungssperrmechanismus von Steckverbinder B wieder in den Ursprungszustand bringen. |
 |
(b) Die Steckverbinder mit dem Lenkradmodul und der Airbag-Zentralsensor-Baugruppe verbinden.
(c) Das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.
(d) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.
(e) Die im Speicher abgelegten DTCs löschen (siehe Seite ).
(f) Zündschalter ausschalten.
(g) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.
(h) DTCs prüfen (siehe Seite ).
i.O.:
DTC B1800, B1801, B1802, B1803 oder 51 wird nicht ausgegeben.
Text in der Abbildung*1 |
Zünder Fahrerseite |
*2 |
Wickelfeder |
*3 |
Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe) |
HINWEIS:
Zu diesem Zeitpunkt können andere DTCs als B1800, B1801, B1802, B1803 und 51 ausgegeben werden. Diese stehen jedoch nicht im Zusammenhang mit dieser Prüfung.
| OK | | SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN |
| NICHT i.O. | | ZENTRALE AIRBAG-SENSORBAUGRUPPE ERSETZEN |
ARMATURENBRETTKABELBAUM PRÜFEN
(a) Den gelösten Aktivierungssperrmechanismus von Steckverbinder B wieder in den Ursprungszustand bringen. |
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(b) Den Armaturenbrettkabelbaum von der Wickelfeder trennen.
(c) Auf Kurzschluss gegen B+ im Stromkreis prüfen.
(1) Das Kabel an die negative (-) Batterieklemme anschließen.
(2) Zündschalter auf ON stellen.
(3) Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.
Standardspannung:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D7-1 (D+) - Karosseriemasse |
Zündschalter EIN |
Unter 1 V |
D7-2 (D-) - Karosseriemasse |
Zündschalter EIN |
Unter 1 V |
(d) Auf Unterbrechung im Stromkreis prüfen.
(1) Zündschalter ausschalten.
(2) Das Kabel von der negativen (-) Batterieklemme trennen und mindestens 90 Sekunden warten.
(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D7-1 (D+) - D7-2 (D-) |
Immer |
Unter 1 Ω |
(e) Auf Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis prüfen.
(1) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D7-1 (D+) - Karosseriemasse |
Immer |
1 MΩ oder höher |
D7-2 (D-) - Karosseriemasse |
Immer |
1 MΩ oder höher |
(f) Auf Kurzschluss im Stromkreis prüfen.
(1) Den Aktivierungssperrmechanismus von Steckverbinder B lösen (Siehe Seite ).
(2) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D7-1 (D+) - D7-2 (D-) |
Immer |
1 MΩ oder höher |
*1 |
Zünder Fahrerseite |
*2 |
Wickelfeder |
*3 |
Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe) |
*4 |
Kabelbaum Armaturenbrett |
*5 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Wickelfeder) |
*6 |
Steckverbinder C |
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ARMATURENBRETT ERSETZEN |
|
WICKELFEDER PRÜFEN
(a) Auf Kurzschluss gegen B+ im Stromkreis prüfen. (1) Das Kabel an die negative (-) Batterieklemme anschließen. (2) Zündschalter auf ON stellen. (3) Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Standardspannung:
|
 |
(b) Auf Unterbrechung im Stromkreis prüfen.
(1) Zündschalter ausschalten.
(2) Das Kabel von der negativen (-) Batterieklemme trennen und mindestens 90 Sekunden warten.
(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - z1-1 (D-) |
Immer |
Unter 1 Ω |
(c) Auf Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis prüfen.
(1) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - Karosseriemasse |
Immer |
1 MΩ oder höher |
z1-1 (D-) - Karosseriemasse |
Immer |
1 MΩ oder höher |
(d) Auf Kurzschluss im Stromkreis prüfen.
(1) Den Aktivierungssperrmechanismus von Steckverbinder D lösen (Siehe Seite ).
(2) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - z1-1 (D-) |
Immer |
1 MΩ oder höher |
*1 |
Zünder Fahrerseite |
*2 |
Wickelfeder |
*3 |
Mittlerer Airbag-Sensor (Baugruppe) |
*4 |
Kabelbaum Armaturenbrett |
*5 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Lenkradpolster) |
*6 |
Steckverbinder E |
*7 |
Farbe: Orange |
| OK | | SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN |
| NICHT i.O. | | WICKELFEDER ERSETZEN |
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