Топливная система
Блок управления двигателем (ECM) Принципиальные схемы
Место в руководстве: Топливная система
~15мин чтения
ЕСМ (модуль управления двигателем)
Разъем жгута ECM
Функция терминала ЕСМ
Соединитель [C200-A]| Пин № | Описание | Подключен к |
| 1 | Инжектор (цилиндр №3) [Высокий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр №3) |
| 2 | Инжектор (Цилиндр №4) [Высокий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр №4) |
| 3 | Инжектор (цилиндр №2) [Низкий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр №2) |
| 4 | - | |
| 5 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1] выход управления нагревателем | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 1] |
| 6 | - | |
| 7 | - | |
| 8 | - | |
| 9 | - | |
| 10 | - | |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | - | |
| 14 | Реле вентилятора охлаждения [High] управляющий выход | Реле вентилятора охлаждения [высокий] |
| 15 | Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп] | Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпуск] |
| 16 | Инжектор (Цилиндр №2) [Высокий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр №2) |
| 17 | Форсунка (цилиндр №1) [Высокий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр №1) |
| 18 | Инжектор (цилиндр №3) [Низкий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр №3) |
| 19 | - | |
| 20 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 2] выход управления нагревателем | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2] |
| 21 | - | |
| 22 | - | |
| 23 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 24 | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | - | |
| 28 | - | |
| 29 | - | |
| 30 | - | |
| 31 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3) | Катушка зажигания (цилиндр №3) |
| 32 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1) | Катушка зажигания (цилиндр №1) |
| 33 | Инжектор (цилиндр №1) [Низкий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр №1) |
| 34 | Клапан контроля давления топлива (FPCV) [высокий] управляющий выход | Клапан регулирования давления топлива (FPCV) |
| 35 | Двигатель ETC [-] управляющий выход | двигатель ETC |
| 36 | - | |
| 37 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | Датчик детонации (КС) |
| 38 | Масса датчика | Датчик детонации (КС) |
| 39 | - | |
| 40 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | Тормозной переключатель |
| 41 | - | |
| 42 | - | |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| 45 | Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск] управляющий выход | Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск] |
| 46 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4) | Катушка зажигания (Цилиндр №4) |
| 47 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2) | Катушка зажигания (цилиндр №2) |
| 48 | Инжектор (Цилиндр №4) [Низкий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр №4) |
| 49 | Клапан контроля давления топлива (FPCV) [Низкий] управляющий выход | Клапан регулирования давления топлива (FPCV) |
| 50 | Двигатель ETC [+] управляющий выход | двигатель ETC |
| 51 | - | |
| 52 | - | |
| 53 | Входной сигнал переключателя проверки тормозов | Тормозной переключатель |
| 54 | - | |
| 55 | Вход сигнала выключателя сцепления | Переключатель сцепления |
| 56 | Вход сигнала электрической нагрузки [Оттайка] | Генератор |
| 57 | - | |
| 58 | Выходной сигнал частоты вращения двигателя | Кластер |
| 59 | Реле вентилятора охлаждения [Низкий] управляющий выход | Реле вентилятора охлаждения |
| 60 | Выход управления электромагнитным клапаном переменного впуска (VIS) | Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) |
Соединитель [C200-K]
| Пин № | Описание | Подключен к |
| 1 | Земля блока ЕСМ | Заземление |
| 2 | Земля блока ЕСМ | Заземление |
| 3 | Земля блока ЕСМ | Заземление |
| 4 | Мощность батареи (В+) | Главное реле |
| 5 | Мощность батареи (В+) | Батарея |
| 6 | Мощность батареи (В+) | Батарея |
| 7 | Мощность батареи (В+) | Главное реле |
| 8 | Масса датчика | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] |
| 9 | Датчик положения акселератора (APS) 1 сигнальный вход | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 10 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | Масса датчика | Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG] |
| 14 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 сигнальный вход | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 |
| 15 | - | |
| 16 | - | |
| 17 | - | |
| 18 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 19 | Питание датчика (+5В) | Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG] |
| Датчик положения коленчатого вала (CKPS) [с ISG] | ||
| 20 | Питание датчика (+5В) | Датчик давления в рампе (RPS) |
| Датчик давления кондиционера (APT) | ||
| 21 | Входной сигнал переключателя ISG OFF | Переключатель ISG OFF [с ISG] |
| 22 | Вход сигнала переключателя стеклоочистителя | Переключатель стеклоочистителя |
| 23 | Вход сигнала переключателя нейтрали | Переключатель нейтрали [с ISG] |
| 24 | Выход сигнала ШИМ генератора | Генератор |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | ISG OFF Выходной сигнал лампы | Переключатель ISG OFF [с ISG] |
| 28 | - | |
| 29 | Входной сигнал замка зажигания | |
| 30 | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] вход сигнала | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] |
| 31 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2 | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 32 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 33 | - | |
| 34 | - | |
| 35 | Масса датчика | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 36 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 2 |
| 37 | - | |
| 38 | Вход сигнала датчика вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) | Датчик вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG] |
| 39 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1,2 |
| 40 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 41 | Питание датчика (+5В) | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) |
| 42 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] |
| Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускной] | ||
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| 45 | Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT) | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 46 | Вход сигнала скорости автомобиля | Датчик скорости автомобиля |
| 47 | Пусковое реле [высокий] выход | Пусковое реле |
| 48 | - | |
| 49 | - | |
| 50 | - | |
| 51 | - | |
| 52 | VS-/IP- (Общее основание для VS, IP) | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1] |
| 53 | Rc/Rp (напряжение ячейки насоса) | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1] |
| 54 | - | |
| 55 | - | |
| 56 | - | |
| 57 | Выходной сигнал генератора [COM] | Генератор |
| 58 | Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS) | Датчик давления в рампе (RPS) |
| 59 | - | |
| 60 | Вход сигнала запуска | Модуль PDM |
| 61 | Вход сигнала связи LIN | Датчик батареи |
| 62 | CCP-CAN [Низкий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем |
| 63 | МОЖЕТ [Низкий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем |
| 64 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускной] |
| 65 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпуск] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускной] |
| 66 | - | |
| 67 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 68 | - | |
| 69 | - | |
| 70 | - | |
| 71 | - | |
| 72 | Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV) | Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) |
| 73 | - | |
| 74 | VS+ (напряжение элемента NERNST) | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1] |
| 75 | Rc (компенсационное сопротивление) | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1/датчик 1] |
| 76 | Масса датчика | Датчик давления в рампе (RPS) |
| 77 | Масса датчика | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 78 | Масса датчика | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) |
| 79 | Вход сигнала датчика температуры на впуске (IATS) | Датчик температуры на впуске (IATS) |
| 80 | Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS) | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) |
| 81 | - | |
| 82 | - | |
| 83 | Линия связи иммобилайзера | Модуль управления смарт-ключом [с системой запуска двигателя кнопкой] |
| Модуль управления иммобилайзером [без кнопки запуска двигателя] | ||
| 84 | CCP-CAN [высокий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем |
| 85 | МОЖЕТ [высокий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем |
| 86 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] |
| 87 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] |
| 88 | - | |
| 89 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 90 | Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером) | Реле топливного насоса |
| 91 | - | |
| 92 | - | |
| 93 | Выход управления главным реле | Главное реле |
| 94 | Пусковое реле (Низкий) управляющий выход | Пусковое реле |
Входной/выходной сигнал терминала ECM
Соединитель [C200-A]| Пин № | Описание | Состояние | Тип | Уровень |
| 1 | Инжектор (цилиндр №3) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 71В |
| 2 | Инжектор (Цилиндр №4) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 71В |
| 3 | Инжектор (цилиндр №2) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | 71В |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 4 | - | |||
| 5 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 1] выход управления нагревателем | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,65 В | |||
| 6 | - | |||
| 7 | - | |||
| 8 | - | |||
| 9 | - | |||
| 10 | - | |||
| 11 | - | |||
| 12 | - | |||
| 13 | - | |||
| 14 | Реле вентилятора охлаждения [High] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,76 В | |||
| 15 | Выход управления масляным регулирующим клапаном CVVT (OCV) [ряд 1/выхлоп] | Праздный | Пульс | Высокий: напряжение батареи |
| Низкий: макс. 1,65 В | ||||
| 16 | Инжектор (Цилиндр №2) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 71В |
| 17 | Форсунка (цилиндр №1) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 71В |
| 18 | Инжектор (цилиндр №3) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | 71В |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 19 | - | |||
| 20 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1/датчик 2] выход управления нагревателем | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,65 В | |||
| 21 | - | |||
| 22 | - | |||
| 23 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Праздный | Аналоговый | 0,270 ~ 4,77 В |
| 24 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 25 | - | |||
| 26 | - | |||
| 27 | - | |||
| 28 | - | |||
| 29 | - | |||
| 30 | - | |||
| 31 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3) | Праздный | Пульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В | ||||
| 32 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1) | Праздный | Пульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В | ||||
| 33 | Инжектор (цилиндр №1) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | 71В |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 34 | Клапан контроля давления топлива (FPCV) [высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ/ВЫКЛ | напряжение постоянного тока | 16В |
| 35 | Двигатель ETC [-] управляющий выход | Праздный | Пульс | Высокий: напряжение батареи |
| Низкий: макс. 1,0 В | ||||
| 36 | - | |||
| 37 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | стук | Переменная | |
| Нормальный | Частота | |||
| 38 | Масса датчика | стук | Переменная | |
| Нормальный | Частота | |||
| 39 | - | |||
| 40 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | НА | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2,25 В | |||
| 41 | - | |||
| 42 | - | |||
| 43 | - | |||
| 44 | - | |||
| 45 | Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/впуск] управляющий выход | Праздный | Пульс | Высокий: напряжение батареи |
| Низкий: макс. 1,65 В | ||||
| 46 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №4) | Праздный | Пульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В | ||||
| 47 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2) | Праздный | Пульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430 В |
| Напряжение ВКЛ: макс. 2,2 В | ||||
| 48 | Инжектор (Цилиндр №4) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | 71В |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 49 | Клапан контроля давления топлива (FPCV) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | 16В |
| Реле на | Макс. 1,0 В | |||
| 50 | Двигатель ETC [+] управляющий выход | Праздный | Пульс | Высокий: напряжение батареи |
| Низкий: макс. 1,0 В | ||||
| 51 | - | |||
| 52 | - | |||
| 53 | Входной сигнал переключателя проверки тормозов | НА | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2,25 В | |||
| 54 | - | |||
| 55 | Вход сигнала выключателя сцепления | |||
| 56 | Вход сигнала электрической нагрузки [Оттайка] | НА | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2,25 В | |||
| 57 | - | |||
| 58 | Выходной сигнал частоты вращения двигателя | Праздный | Пульс | Высокий: напряжение батареи |
| Низкий: макс. 0,6 В | ||||
| 59 | Реле вентилятора охлаждения [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,76 В | |||
| 60 | Выход управления электромагнитным клапаном переменного впуска (VIS) | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,65 В |
Соединитель [C200-K]
| Пин № | Описание | Состояние | Тип | Уровень |
| 1 | Земля блока ЕСМ | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 2 | Земля блока ЕСМ | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 3 | Земля блока ЕСМ | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 4 | Мощность батареи (В+) | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение батареи | |||
| 5 | Мощность батареи (В+) | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение батареи | |||
| 6 | Мощность батареи (В+) | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение батареи | |||
| 7 | Мощность батареи (В+) | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение батареи | |||
| 8 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 9 | Датчик положения акселератора (APS) 1 сигнальный вход | Праздный | Аналоговый | 0,674 ~ 4,379 В |
| 10 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 11 | - | |||
| 12 | - | |||
| 13 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 14 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 сигнальный вход | Праздный | Аналоговый | 0,33 ~ 4,72 В |
| 15 | - | |||
| 16 | - | |||
| 17 | - | |||
| 18 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1 В | |||
| 19 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1 В | |||
| 20 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1 В | |||
| 21 | Входной сигнал переключателя ISG OFF | |||
| 22 | Вход сигнала переключателя стеклоочистителя | НА | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2В | |||
| 23 | Вход сигнала переключателя нейтрали | |||
| 24 | Выход сигнала ШИМ генератора | Праздный | Пульс | Высокий: напряжение батареи |
| Низкий: макс. 1,5 В | ||||
| 25 | - | |||
| 26 | - | |||
| 27 | ISG OFF Выходной сигнал лампы | |||
| 28 | - | |||
| 29 | Входной сигнал замка зажигания | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 1,0 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | Напряжение батареи | |||
| 30 | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] вход сигнала | Двигатель | Аналоговый | Богатый: 0,6 ~ 1,0 В |
| Бег | Пост: Макс. 0,4 В | |||
| 31 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2 | Праздный | Аналоговый | 0,261 ~ 2,204 В |
| 32 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 33 | - | |||
| 34 | - | |||
| 35 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 36 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2 | Праздный | Аналоговый | 0,55 ~ 4,37 В |
| 37 | - | |||
| 38 | Вход сигнала датчика вакуумного усилителя тормозов (BBVPS) | |||
| 39 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1 В | |||
| 40 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1 В | |||
| 41 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1 В | |||
| 42 | Питание датчика (+5В) | ИГ ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Макс. 0,5 В |
| ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО | 4,9 ~ 5,1 В | |||
| 43 | - | |||
| 44 | - | |||
| 45 | Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT) | Кондиционер включен | Аналоговый | 0,348 ~ 4,63 В |
| 46 | Вход сигнала скорости автомобиля | Праздный | Пульс | Высокий: Мин. 5,4 В |
| Низкий: макс. 2,25 В | ||||
| 47 | Пусковое реле [высокий] выход | |||
| 48 | Лампа включения круиза | |||
| 49 | - | |||
| 50 | - | |||
| 51 | - | |||
| 52 | VS-/IP- (Общее основание для VS, IP) | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 53 | Rc/Rp (напряжение ячейки насоса) | Праздный | Аналоговый | 0 ~ 5,1 В |
| 54 | - | |||
| 55 | - | |||
| 56 | - | |||
| 57 | Выходной сигнал генератора [COM] | Праздный | Пульс | Высокий: напряжение батареи |
| Низкий: макс. 0,6 В | ||||
| 58 | Входной сигнал датчика давления в рампе (RPS) | Праздный | Аналоговый | 0,43 ~ 3,46 В |
| 59 | - | |||
| 60 | Вход сигнала запуска | НА | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| ВЫКЛЮЧЕННЫЙ | Макс. 2В | |||
| 61 | Вход сигнала связи LIN | РЕЦЕССИВНЫЙ | Пульс | Макс. 5,6 В (при 14 В) |
| ДОМИНАНТ | Мин. 8,4 В (при 14 В) | |||
| 62 | CCP-CAN [Низкий] | РЕЦЕССИВНЫЙ | Пульс | 2,0 ~ 3,0 В |
| ДОМИНАНТ | 0,5 ~ 2,25 В | |||
| 63 | C-CAN [Низкий] | РЕЦЕССИВНЫЙ | Пульс | 2,0 ~ 3,0 В |
| ДОМИНАНТ | 0,5 ~ 2,25 В | |||
| 64 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 65 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпуск] | Праздный | Пульс | Высокий: мин. 4,8 В |
| Низкий: макс. 0,6 В | ||||
| 66 | - | |||
| 67 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 68 | - | |||
| 69 | - | |||
| 70 | - | |||
| 71 | - | |||
| 72 | Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV) | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,76 В | |||
| 73 | - | |||
| 74 | VS+ (напряжение элемента NERNST) | Праздный | Аналоговый | 0 ~ 5,1 В |
| 75 | Rc (компенсационное сопротивление) | Праздный | Аналоговый | 0 ~ 5,1 В |
| 76 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | - |
| 77 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 78 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 79 | Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха (IATS) | Праздный | Аналоговый | 0,209 ~ 4,756 В |
| 80 | Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS) | Праздный | Аналоговый | 0,6683 ~ 4,346 В |
| 81 | - | |||
| 82 | - | |||
| 83 | Линия связи иммобилайзера | При передаче | Пульс | Высокий: Мин. 8,4 В (при 14 В) |
| Низкий: макс. 6,44 В (при 14 В) | ||||
| 84 | CCP-CAN [высокий] | РЕЦЕССИВНЫЙ | Пульс | 2,0 ~ 3,0 В |
| ДОМИНАНТ | 2,75 ~ 4,5 В | |||
| 85 | C-CAN [высокий] | РЕЦЕССИВНЫЙ | Пульс | 2,0 ~ 3,0 В |
| ДОМИНАНТ | 2,75 ~ 4,5 В | |||
| 86 | Масса датчика | Праздный | напряжение постоянного тока | Макс. 50 мВ |
| 87 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] | Праздный | Пульс | Высокий: мин. 4,8 В |
| Низкий: макс. 0,6 В | ||||
| 88 | - | |||
| 89 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Праздный | Пульс | Vp_p: мин. 1,0 В |
| 90 | Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером) | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,44 В | |||
| 91 | - | |||
| 92 | - | |||
| 93 | Выход управления главным реле | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 1,7 В | |||
| 94 | Пусковое реле (Низкий) управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле на | Макс. 2,64 В |
Принципиальная электрическая схема
Проверьте себя
Короткий тест по Kia Cee'd: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?