Система Idle Stop & Go (ISG) выключает зажигание, когда автомобиль останавливается, а затем перезапускает зажигание и запускает автомобиль при нажатии на педаль акселератора. Он временно останавливает двигатель, ожидая сигнала или улучшая холостой ход. топливная экономичность и снижение выбросов выхлопных газов. Однако система ISG может не работать, если моторное масло или температура окружающей среды слишком низки, или если напряжение батареи 12 В слишком низкий. Систему можно отключить, нажав выключатель ISG OFF, когда водитель не хочет использовать систему ISG. Пример сценария: выключение двигателя на стоянке на красный свет светофора или в пробках.
Транспортное средство движется.
Шестерня включена. Педаль акселератора нажата.
Двигатель работает.
Водитель тормозит до полной остановки автомобиля.
Водитель включает нейтраль и отпускает педаль сцепления.
Двигатель останавливается. На приборе загорается символ «AUTO STOP». кластер.
Водитель хочет продолжить поездку.
Водитель нажимает на педаль сцепления. Двигатель запускается.
Можно включить передачу и продолжить путешествие. Символ «АВТО СТОП" гаснет.
Датчик батареи Датчик батареи определяет состояние батареи. Состояние батареи является основным фактором, влияющим фактор функции ISG. Цель состоит в том, чтобы обеспечить надежный запуск горения. двигатель после определенного периода стоянки с точки зрения энергии транспортного средства система. Датчик батареи отслеживает следующие данные:
Состояние заряда батареи
Температура батареи
Провал напряжения при запуске двигателя
Датчик вакуумного усилителя тормозов Чтобы обеспечить адекватную помощь тормозному усилию в любой ситуации, бустер оснащен датчиком частичного вакуума. Вакуумный усилитель тормозов Датчик находится рядом с усилителем тормозов.
АГМ аккумулятор Во всех случаях функция ISG поставляется с интеллектуальным управлением генератором. Гораздо более частые циклы зарядки и разрядки означают, что нагрузка на батарея очень высокая. Циклическая устойчивость аккумуляторов AGM означает, что они добиться аналогичных результатов в отношении срока службы, несмотря на высокую нагрузку.
Преобразователь постоянного тока в постоянный В связи со значительно более частым запуском возникающая электрическая нагрузка часто приводит к провалам напряжения в сети автомобиля. Чтобы стабилизировать источник питания для некоторых чувствительных к напряжению электрических компонентов, преобразователь постоянного тока в постоянный используется в сочетании с функцией ISG. Преобразователь постоянного тока в постоянный подает на реле напряжение, которое также остается постоянным. во время пусковой операции. Преобразователь постоянного тока в постоянный установлен в задней части перчаточного ящика. Через измерительные провода для входного напряжения и пусковое реле электроника принимает решение. подается ли питание на выход через байпас или DC/DC преобразователь. В режиме байпаса напряжение бортовой сети не подается через DC/DC. преобразователь, точнее передается непосредственно на выходы. В фазе бустера, напряжение автомобиля адаптировано. Выключатель ISG Выключатель ISG OFF на нижней панели аварийной панели можно использовать для деактивации функция ИСГ. Генератор Разрядка аккумулятора при остановке двигателя функцией ISG означает, что установлен более мощный генератор. Пусковой двигатель В сочетании с функцией ISG стартер должен выполнять большую больше работы. Поэтому стартер рассчитан на значительно более высокую количество пусковых циклов. Компоненты стартера были адаптированы к более высоким требованиям. Нейтральный переключатель Переключатель нейтрали установлен в верхней части картера коробки передач. Нейтральный переключатель определяет положение холостого хода рычага переключения передач. Переключатель сцепления Имеющийся переключатель сцепления используется в качестве входной переменной для функции ISG. для определения работы сцепления. Ремень безопасности/дверной выключатель (водитель) С помощью переключателя ремня безопасности/двери функция ISG может определить, что водитель пристегнул ремень безопасности/дверь. Если водитель не пристегнул ремень безопасности/дверь, функция ISG реагирует следующим образом. Если ремень безопасности или дверь открыты, двигатель нельзя запускать или останавливать с помощью функции ISG по соображениям безопасности. Выключатель капота Выключатель капота включен в качестве влияющего фактора при расчете функция ИСГ. Если капот открыт, двигатель нельзя запускать или останавливать функцией ISG по соображениям безопасности.
Условия эксплуатации для функция ISG
После каждого запуска двигателя функция автоматически активируется и находится в режиме ожидания. Выключатель ISG OFF можно использовать для деактивации функции вручную до тех пор, пока не следующая смена терминала. Нажатие переключателя подтверждается загоранием лампы.
1. Состояние холостого хода (холостой ход → стоп)
▶ Обычное состояние: нейтральное положение и педаль сцепления отпущена.
Требуемые условия
Температура охлаждающей жидкости двигателя не слишком низкая (более 45 градусов).
Не регенерация DPF
Состояние отсутствия ингибитора для стратегии эксплуатации или неисправность двигателя
Ремень безопасности водителя и дверь водителя или капот закрыты.
Двигатель заглох, затем переключил передачу (включено → нейтраль) и нажал педаль сцепления.
3. Состояние автозапуска (Стоп → Пуск)
Двигатель запустится автоматически без участия водителя, если какой-либо из происходит следующее: ▶ Обычное состояние: нейтральное положение и педаль сцепления отпущена.
Требуемые условия
Условие отсутствия ингибитора для операционной стратегии
