Kia Rio YB Тест
Система контроля выбросов

Система CVVT (бесступенчатая регулировка фаз газораспределения)

Место в руководстве: Система контроля выбросов
Общая информация — 8Обслуживание — 31Механическая система двигателя — 44Электрическая система двигателя — 14Система контроля выбросов — 9Управление двигателем/топливная система — 30Система сцепления — 10Механическая коробка передач — 10Автоматическая трансмиссия — 23Карданный вал и ось — 8Подвесная система — 15Рулевая система — 9Сдержанность — 14Тормозная система — 22Кузов (внутри и снаружи) — 115Электрическая система кузова — 84Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 28
2шагов
~12мин
1/5сложность
Выполнено 0 из 2

Описание и работа

Описание

Система непрерывного изменения фаз газораспределения (CVVT) опережает или задерживает клапан. синхронизация впускного и выпускного клапана в соответствии с управляющим сигналом ECM который рассчитывается по частоте вращения двигателя и нагрузке.

Управляя CVVT, происходит перекрытие или недопуск клапана, что улучшает экономия топлива, уменьшает выхлопные газы (NOx, HC) и улучшает работу двигателя за счет снижение насосных потерь, создание внутреннего эффекта рециркуляции отработавших газов, улучшение стабильности сгорания и объемный КПД, а также увеличение работы по расширению.

Эта система состоит из

  • Клапан управления маслом CVVT (OCV), который подает моторное масло в кулачковый фазовращатель или выводит моторное масло из кулачкового фазовращателя в соответствии с управляющим сигналом ECM PWM (широтно-импульсная модуляция),

  • датчик температуры масла CVVT (OTS), который измеряет температуру моторного масла,

  • Cam Phaser: изменяет фазу кулачка с помощью гидравлической силы машинное масло.

Моторное масло, подаваемое через клапан управления маслом CVVT, изменяет фаза кулачка в направлении (опережение впуска/замедление выпуска) или в противоположном направлении (Впускное замедление/выпускное опережение) вращения двигателя за счет вращения ротора, подключенного с распределительным валом внутри кулачкового фазовращателя.

[Промежуточный замок CVVT]

Это увеличивает запаздывающую сумму по сравнению с состоянием по умолчанию, чтобы расширить рабочий диапазон системы изменения фаз газораспределения.

Фаза кулачка фиксируется механически, так что она фиксируется в среднем положении.

 ▷Эффект
Повышает эффективность использования топлива прибл. 1,7%.

Расширяет рабочий диапазон CVVT на впуске.
(Увеличивает величину задержки до 30° по сравнению с состоянием по умолчанию.)
∇
LIVC (позднее закрытие впускного клапана)
∇
1. Повышает эффективность использования топлива за счет снижения насосных потерь.
2. Улучшает детонационные характеристики за счет снижения степени сжатия.
Положение по умолчанию: среднее
CVVT работает в опережающих/запаздывающих направлениях.

Принцип работы

CVVT имеет механизм вращения лопасти ротора с создаваемой гидравлической силой. моторным маслом, подаваемым в камеру опережения или замедления в соответствии с Управление масляным клапаном CVVT.

  1. Впуск CVVT

  2. Выхлоп CVVT

[Системный режим CVVT]

(1) Низкая скорость/низкая нагрузка (2) Частичная нагрузка
(3) Низкая скорость/высокая нагрузка (4) Высокая скорость/высокая нагрузка

Вождение
Состояние		 Выхлопной клапан Впускной клапан
Клапан
Сроки		 Эффект Клапан
Сроки		 Эффект
(1) Низкая скорость
/Низкая нагрузка		 Полностью
Продвигать		 * Нижний клапан клапана
* Улучшение стабильности горения		 Полностью
Замедлить		 * Нижний клапан клапана
* Улучшение стабильности горения
(2) Частичная нагрузка Замедлить * Увеличение работы расширения
* Снижение насосных потерь
* Снижение НС		 Замедлить * Снижение насосных потерь
(3) Низкая скорость
/Высокая нагрузка		 Замедлить * Увеличение работы расширения Продвигать * Предотвращение обратного потока на впуске (улучшение объемной эффективности)
(4) Высокая скорость
/Высокая нагрузка		 Продвигать * Снижение насосных потерь Замедлить * Улучшение объемной эффективности

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Rio YB: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.