Sistema CVVT (distribución variable continua)
Descripción y funcionamiento
Descripción
El sistema de distribución variable continua (CVVT) adelanta o retrasa la sincronización de las válvulas de admisión y de escape según la señal de control del ECM, que se calcula a partir de la velocidad del motor y la carga.
Al controlar el CVVT, se produce solapamiento o retraso de válvulas, lo que mejora la economía de combustible, reduce las emisiones de escape (NOx, HC) y mejora el funcionamiento del motor al disminuir las pérdidas por bombeo, crear un efecto interno de recirculación de gases de escape, mejorar la estabilidad de la combustión y el rendimiento volumétrico, y aumentar el trabajo de expansión.
Este sistema consta de:
Válvula de control de aceite CVVT (OCV), que suministra aceite del motor al variador de fase del árbol de levas o lo expulsa del mismo según la señal de control PWM (modulación por ancho de pulso) de la ECM,
sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS), que mide la temperatura del aceite del motor,
Variador de fase: cambia la fase del árbol de levas mediante la presión hidráulica del aceite del motor.
El aceite del motor suministrado a través de la válvula de control de aceite CVVT cambia la fase del árbol de levas en la dirección de avance (avance de admisión/retraso de escape) o en la dirección opuesta (retraso de admisión/avance de escape) respecto al giro del motor, mediante el giro del rotor conectado al árbol de levas dentro del variador de fase.
[Bloqueo intermedio CVVT]
Esto aumenta el ángulo de retraso en comparación con el estado por defecto, para ampliar el rango de funcionamiento del sistema de distribución variable.
La fase del árbol de levas se bloquea mecánicamente, de modo que queda fijada en la posición intermedia.
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▷Efecto Mejora la eficiencia del combustible en aprox. 1,7%. Amplía el rango de funcionamiento del CVVT de admisión. (Aumenta el valor de retardo hasta 30° en comparación con el estado por defecto.) ∇ LIVC (cierre tardío de la válvula de admisión) ∇ 1. Mejora la eficiencia del combustible al reducir las pérdidas por bombeo. 2. Mejora las características antidetonantes al reducir la relación de compresión. |
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| Posición por defecto: central El CVVT funciona en los sentidos de avance/retardo. |
Principio de funcionamiento
El CVVT tiene un mecanismo de rotación de paletas del rotor accionado por la fuerza hidráulica del aceite del motor suministrado a la cámara de avance o de retraso según el control de la válvula de control de aceite CVVT.
Admisión CVVT
Escape CVVT
[Modo de funcionamiento del CVVT]
| (1) Baja velocidad / baja carga | (2) Carga parcial |
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| (3) Baja velocidad / alta carga | (4) Alta velocidad / alta carga |
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| Condición de conducción Estado |
Válvula de escape | Válvula de admisión | ||
| Válvula Distribución |
Efecto | Válvula Distribución |
Efecto | |
| (1) Baja velocidad / Baja carga |
Avance completo Avanzar |
* Bajo solapamiento de válvulas * Mejora de la estabilidad de la combustión |
Retraso completo Retrasar |
* Bajo solapamiento de válvulas * Mejora de la estabilidad de la combustión |
| (2) Carga parcial | Retrasar | * Aumento del trabajo de expansión * Reducción de las pérdidas por bombeo * Reducción de HC |
Retrasar | * Reducción de las pérdidas por bombeo |
| (3) Baja velocidad / Alta carga |
Retrasar | * Aumento del trabajo de expansión | Avanzar | * Prevención del flujo inverso en la admisión (mejora de la eficiencia volumétrica) |
| (4) Alta velocidad / Alta carga |
Avanzar | * Reducción de las pérdidas por bombeo | Retrasar | * Mejora de la eficiencia volumétrica |
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