Système CVVT (calage variable continu des soupapes)

Description et fonctionnement

Description

Le système de calage variable continu des soupapes (CVVT) avance ou retarde la synchronisation des soupapes d'admission et d'échappement selon le signal de commande de l'ECM, calculé à partir du régime moteur et de la charge.

Grâce au CVVT, le recouvrement ou le retard de fermeture des soupapes améliore l'économie de carburant, réduit les émissions d'échappement (NOx, HC) et améliore le fonctionnement du moteur en réduisant les pertes par pompage, en créant un effet interne de recirculation des gaz d'échappement, en améliorant la stabilité de la combustion et le rendement volumétrique, ainsi qu'en augmentant le travail de détente.

Ce système se compose de :

• Électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV), qui envoie l'huile moteur vers le déphaseur d'arbre à cames ou l'en évacue, selon le signal de commande MLI (modulation de largeur d'impulsion) du calculateur ECM,

• capteur de température d'huile CVVT (OTS), qui mesure la température de l'huile moteur,

• Déphaseur d'arbre à cames : modifie la phase de l'arbre à cames à l'aide de la pression hydraulique de l'huile moteur.

L'huile moteur fournie par l'électrovanne de commande d'huile CVVT modifie la phase de l'arbre à cames dans le sens de rotation du moteur (admission avancée/échappement retardé) ou dans le sens inverse (admission retardée/échappement avancé), par la rotation du rotor relié à l'arbre à cames à l'intérieur du déphaseur.

[Verrou intermédiaire CVVT]

Cela augmente le décalage de retard par rapport à l'état par défaut afin d'élargir la plage de fonctionnement du système de distribution variable.

La phase de l'arbre à cames est verrouillée mécaniquement, de sorte qu'elle reste en position médiane.

	▷Effet Améliore le rendement énergétique d'environ 1,7 %. Élargit la plage de fonctionnement du CVVT à l'admission. (Augmente la valeur de retard jusqu'à 30° par rapport à l'état par défaut.) ∇ LIVC (fermeture tardive de la soupape d'admission) ∇ 1. Améliore le rendement énergétique en réduisant les pertes par pompage. 2. Améliore les performances antidétonation en réduisant le taux de compression.
Position par défaut : intermédiaire Le CVVT fonctionne dans les sens avance/retard.

Principe de fonctionnement

Le CVVT comporte un mécanisme à palette de rotor actionné par la force hydraulique de l'huile moteur, envoyée dans la chambre d'avance ou de retard selon la commande de l'électrovanne CVVT.

1. 1

   Admission CVVT

   

2. 2

   Échappement CVVT

   

[Mode de fonctionnement du système CVVT]

(1) Bas régime/faible charge	(2) Charge partielle
(3) Bas régime/forte charge	(4) Haut régime/forte charge