CVVT-System (stufenlose Nockenwellenverstellung)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das CVVT-System (Continuously Variable Valve Timing) verstellt den Zeitpunkt der Einlass- und Auslassventile entsprechend dem Steuersignal des ECM vor oder zurück. Das Signal wird aus Motordrehzahl und Motorlast berechnet.

Durch die CVVT-Steuerung wird die Ventilüberschneidung bzw. Ventilüberdeckung gesteuert, was den Kraftstoffverbrauch senkt, Abgasemissionen (NOx, HC) reduziert und die Motorleistung verbessert, indem Pumpverluste verringert, eine interne Abgasrückführung erzeugt, die Verbrennungsstabilität und der volumetrische Wirkungsgrad verbessert sowie die Expansionsarbeit erhöht werden.

Dieses System besteht aus:

• Das CVVT-Öldruckregelventil (OCV) führt dem Nockenwellenversteller Motoröl zu oder leitet Motoröl aus dem Nockenwellenversteller ab, entsprechend dem PWM-Steuersignal (Pulsweitenmodulation) des ECM,

• CVVT-Öltemperatursensor (OTS), der die Temperatur des Motoröls misst,

• Nockenwellenversteller: verändert die Nockenwellenphase mithilfe von hydraulischem Motoröldruck.

Das über das CVVT-Öldruckregelventil zugeführte Motoröl verändert die Nockenwellenphase in Richtung (Einlass früh/Auslass spät) oder in entgegengesetzter Richtung (Einlass spät/Auslass früh) zur Drehrichtung des Motors, indem der mit der Nockenwelle verbundene Rotor im Nockenwellenversteller gedreht wird.

[CVVT-Zwischenverriegelung]

Dadurch wird der Spätverstellbereich gegenüber dem Grundzustand vergrößert, um den Arbeitsbereich des Ventilsteuerungssystems zu erweitern.

Die Nockenwellenphase wird mechanisch arretiert, sodass sie in der Mittelstellung verriegelt wird.

	▷Wirkung Verbessert die Kraftstoffeffizienz um ca. 1,7 %. Erweitert den Arbeitsbereich der einlassseitigen CVVT. (Erhöht den Spätverstellwert um bis zu 30° gegenüber dem Grundzustand.) ∇ LIVC (spätes Schließen des Einlassventils) ∇ 1. Verbessert die Kraftstoffeffizienz durch Verringerung der Pumpverluste. 2. Verbessert das Klopfverhalten durch Verringerung des Verdichtungsverhältnisses.
Grundstellung: Mitte CVVT arbeitet in Vor- und Spätverstellrichtung.

Funktionsweise

Der CVVT-Versteller besitzt einen Flügelrotormechanismus, der durch den hydraulischen Druck des Motoröls angetrieben wird. Das Motoröl wird je nach Ansteuerung des CVVT-Ölsteuerventils in die Vorstell- oder die Rückstellkammer geleitet.

1. 1

   CVVT-Einlass

   

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   CVVT-Auslass

   

[CVVT-Systemmodus]

(1) Niedrige Drehzahl/niedrige Last	(2) Teillast
(3) Niedrige Drehzahl/hohe Last	(4) Hohe Drehzahl/hohe Last