Технические характеристики
Четырехтактный турбодизельный двигатель, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, установлен поперечно в передней части автомобиля.
Блок цилиндров из чугуна, головка блока из алюминиевого сплава.
Система непосредственного впрыска типа 'Common Rail' с электронным управлением топливным насосом высокого давления и наддувом от турбокомпрессора с неизменяемой геометрией на B180 CDI и с изменяемой геометрией на B200 CDI. Воздухо-воздушный охладитель наддувочного воздуха для обоих двигателей.
Газораспределительный механизм с двумя распределительными валами в головке блока. Цепь ГРМ соединяет коленчатый вал с впускным распределительным валом, который через зубчатую передачу передает вращение на выпускной распределительный вал.
Двигатели
| Коммерческое обозначение | C180 CDI | C200CDI |
| Тип / Код | 640.940 | 640.941 |
| Диаметр x ход поршня (мм) | 83 x 92 | |
| Рабочий объём (см³) | 1 991 | |
| Степень сжатия | 18:1 | |
| Давление сжатия (бар) | 27 à 32 | |
| Максимальная разница давления сжатия между цилиндрами (бар) | 3 | |
| Максимальная мощность: | ||
| ' CEE (кВт) | 80 | 103 |
| ' DIN (л.с.) | 109 | 140 |
| Частота вращения при максимальной мощности (об/мин) | 4200 | 4200 |
| Максимальный крутящий момент (даН·м) | 25 | 30 |
| Частота вращения при максимальном крутящем моменте (об/мин): | 1 600-2 600 | 1 600-3 000 |
Проверьте себя
Короткий тест по Mercedes-Benz B-Класс: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.