Работы с головкой блока цилиндров

Перед любыми работами с топливной системой (подача, возврат или высокое давление) обязательно соблюдать рекомендации, указанные в разделе «Меры предосторожности», пункт «ПОДАЧА ТОПЛИВА».

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ

НЕОБХОДИМЫЙ ИНСТРУМЕНТ

• [1]. Фиксирующий винт опорной траверсы (арт. 169 589 00 62 00) (Рис.61).
• [2]. Фиксатор распределительных валов (арт. 111 589 03 15 00) (Рис.62).

СНЯТИЕ

• Снимите:

• переднее правое колесо,
• защитный кожух двигателя,
• правый подкрылок,
• корпус воздушного фильтра,
• предкатализатор,
• турбокомпрессор (см. соответствующую операцию),
• топливную рампу (см. соответствующую операцию),
• форсунки (см. соответствующую операцию).

• Снять крышку головки блока в порядке, обратном указанному (Рис.59).

Рис. 59

Закрыть чистой тканью отверстия, оставшиеся открытыми после снятия крышки головки блока, особенно отверстие в корпусе ГРМ и отверстия форсунок.

• Снять переднюю крышку вместе с вакуумным насосом (Рис.60):

• отвернуть винты (1),
• извлечь установочные штифты (2) и снять переднюю крышку (3) вместе с вакуумным насосом (4).

Передняя крышка (3) должна сниматься осторожно, так как масляный трубопровод (5) может деформироваться и сломаться в головке блока.

• Снять насос высокого давления (см. соответствующую операцию).
• Опустить подрамник:

• снять привод дроссельной заслонки (автомобили с сажевым фильтром) или заслонку впускного воздуха (автомобили без сажевого фильтра),
• снять болт карданного шарнира рулевой колонки и отсоединить шарнир (зафиксировать рулевое колесо),
• поддержать радиатор,
• снять защиту картера двигателя,

Рис. 60

• отогнуть заднюю часть подкрылков,
• отсоединить резиновые подвески выхлопной системы,
• снять болт оплетки массы с масляного картера,
• на автомобилях с механической коробкой передач отсоединить трубку гидропривода сцепления от коробки передач и от моторного щита,
• на автомобилях с ксеноновыми фарами отсоединить разъём датчика положения кузова и снять его крепления,
• установить опору под подрамник,
• отвернуть 4 винта (6) крепления опорной траверсы (Рис.61),
• вместо болтов крепления подрамника ввернуть стяжные болты с упорами [1],

Убедиться, что упоры находятся по центру стяжных болтов.

• отвернуть 4 винта (7) крепления опорной траверсы,
• опустить подрамник.

Перед опусканием подрамника убедиться, что жгуты, шланги и патрубки не препятствуют его опусканию.

• Провернуть коленчатый вал, чтобы установить первый цилиндр в ВМТ. Метка (8) на шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой на нижней крышке ГРМ (9) (Рис.62).

Рис. 62

• Убедиться в правильном положении меток (10).

  Эти метки на шестернях распределительных валов должны находиться напротив друг друга.

Если метки распределительных валов не совпадают, проверните коленчатый вал ещё на 2 полных оборота в направлении нормального вращения двигателя.

Рис. 61

• Снять заднюю часть подкрылка переднего правого колеса.
• Ослабить снизу натяжитель цепи (11) и извлечь его вверх (рис. 63).

Рис. 63

Нанести метки на цепь ГРМ (12) и на шестерню (13) (рис. 64).

Рис. 64

• Зафиксировать цепь ГРМ (12) пластиковой стяжкой на шестерне распределительного вала.
• Снять шестерню (13) вместе с цепью ГРМ.

Следить за штифтом (14).

• Снять крышки подшипников распределительных валов (15) поэтапно и пометить их положение.
• Снять распределительные валы (16).

УСТАНОВКА

• Соблюдать следующие требования:

• соблюдать предписанные моменты затяжки,
• заменить все уплотнительные прокладки,
• установить распределительные валы, смазав контактирующие поверхности свежим моторным маслом,
• установить распределительные валы так, чтобы метки (10) находились напротив друг друга,
• установить фиксатор распределительных валов [2] (рис. 62),
• установить шестерню (13) с цепью (12) на распределительный вал впускных клапанов,
• снять фиксатор [2] и пластиковую стяжку,
• установить натяжитель цепи (11),
• провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить установку фаз ГРМ (рис. 65),

Рис. 65

1. 1
   Метка ВМТ на шкиве
2. 2
   Метка на нижней части корпуса ГРМ
3. 3
   Метка совмещения распределительных валов

[2]. Фиксатор распределительных валов.

• установить снятые детали,
• запустить двигатель и проверить его работу.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

СНЯТИЕ

• Снять силовой агрегат вместе с подрамником (см. соответствующую операцию).
• Снимите:

• предкатализатор,
• турбокомпрессор (см. соответствующую операцию)
• топливную рампу (см. соответствующую операцию),
• форсунки (см. соответствующую операцию).

• Снять крышку головки блока в порядке, обратном указанному (Рис.59).

Закрыть чистой тканью отверстия, оставшиеся открытыми после снятия крышки головки блока, особенно отверстие в корпусе ГРМ и отверстия форсунок.

• Снять переднюю крышку вместе с вакуумным насосом (Рис.60):

• отвернуть винты (1),
• извлечь установочные штифты (2) и снять переднюю крышку (3) вместе с вакуумным насосом (4).

Передняя крышка (3) должна сниматься осторожно, так как масляный трубопровод (5) может деформироваться и разрушиться в головке блока.

• Снять (см. соответствующую операцию):

• топливный насос высокого давления,
• распределительные валы.

• Со стороны головки блока отсоединить:

• различные вакуумные шланги,

Рис. 66

• различные разъемы,
• различные воздушные и водяные патрубки и шланги.

• Снять задний кожух (рис. 66):

• снять шланг (6),
• кронштейн (7),
• болты заднего кожуха (8), затем сам кожух,

Следить за штифтами (стрелки).

• Снять (рис. 67):

• шланг (9) радиатора EGR (10),
• направляющую щупа уровня масла (11),
• шланг (12) маслоотделителя,
• трубку EGR (13),
• хомут (14),
• верхний хомут шланга (15),
• радиатор масла (16) (10 болтов).

• Снять трубку охлаждающей жидкости (17) с кронштейна двигателя (рис. 68).

Рис. 68

• Снять успокоитель цепи ГРМ.
• Снять опоры двигателя с подрамника.
• Равномерно ослабить болты головки блока в несколько проходов в порядке, обратном указанному на рисунке (рис. 69).

Рис. 69

Рис. 67

• Снять головку блока с центрирующих втулок (18) блока цилиндров (рис. 68) и положить её на деревянные подкладки на верстаке.

УСТАНОВКА

• Очистить плоскости разъема головки блока, блока цилиндров и передней и задней крышек. Использовать химическое очищающее средство и не применять режущие инструменты, которые могут повредить плоскости разъема.
• Проверить наличие центрирующих втулок, затем установить новую прокладку головки блока.
• Установить головку блока на блок цилиндров, затем равномерно затянуть болты в указанном порядке с предписанным моментом:

• затянуть болты с 1 по 10 (M12) моментом 1 даН·м,
• затянуть болты с 1 по 10 (M12) моментом 8 даН·м,
• затянуть болты (11) (M8) моментом 2 даН·м,
• затянуть болты с 1 по 10 (M12) на 90°,
• проверить затяжку болтов (11),
• затянуть болты с 1 по 10 (M12) ещё на 90°.

• При дальнейшей установке соблюдать следующие правила:

• заменить уплотнительные кольца,
• соблюдать предписанные моменты затяжки,
• заправить, проверить уровень и удалить воздух из различных контуров.

РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Данная операция выполняется со снятой головкой блока цилиндров.

ОСОБЕННОСТИ РАЗБОРКИ

• В ходе разборки тщательно маркировать все детали и их парность, если она есть, для последующей сборки.
• Разобрать каждый клапан с помощью подходящего съёмника клапанных пружин, устанавливая его по оси клапана, и аккуратно сжать пружину. Снять сухари, верхнюю тарелку и пружину.
• Очистить головку блока и все детали, которые будут на ней устанавливаться.
• Очистить и обезжирить плоскости разъема головки блока, а также опорные поверхности крышек подшипников. Для удаления следов старой прокладки использовать химическое средство для декапирования и не применять режущие инструменты, которые могут повредить плоскости разъёма.
• С помощью капиллярной жидкости для контроля выявить возможные трещины на контактных поверхностях впускных и выпускных патрубков и блока цилиндров.
• Проверить все изнашиваемые детали, состояние поверхностей всех плоскостей разъема и рабочие зазоры (значения и допуски см. в разделе «Технические характеристики»).
• Заменить детали, выходящие за допуски, или отремонтировать те, которые можно восстановить.

ОСОБЕННОСТИ СБОРКИ

• Продуть все каналы головки блока, в особенности те, по которым подаётся смазка к распределительным валам.
• Обязательно смазать рекомендованным моторным маслом все контактирующие детали (стержни клапанов, опоры распределительных валов, кулачки, коромысла и т. д.).
• После установки клапанов слегка простучать верхнюю тарелку каждой пружины резиновым молотком, чтобы зафиксировать сухари.
• Соблюдать предписанные моменты затяжки.

Головка блока цилиндров

1. 1
   Защитный лист
2. 2
   Болт: 3 даН·м
3. 3
   Уплотнения
4. 4
   Шпилька выпускного коллектора
5. 5
   Передняя крышка
6. 6
   Болт: 1,2 даН·м
7. 7
   Задняя крышка
8. 8
   Штифт
9. 9
   Крышка
10. 10
    Болты:

• M6: 1,2 даН·м.
• M8: 2,6 даН·м.

1. 1
   Центрирующие втулки
2. 2
   Крышки подшипников распределительных валов
3. 3
   Прокладка ГБЦ
4. 4
   Головка блока цилиндров
5. 5
   Крышка головки блока цилиндров
6. 6
   Болт крышки ГБЦ (M6 x 38): 1,2 даН·м
7. 7
   Болт крышки ГБЦ (M6 x 28): 1,2 даН·м
8. 8
   Болты ГБЦ:

• Болт M8: 2 даН·м.
• Болт M12:
• 1-й этап: 1 даН·м.
• 2-й этап: 8 даН·м.
• 3-й этап: 90°.
• 4-й этап: 90°.