Сборка

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Протрите детали чистой ветошью, удалив посторонние частицы.
• Смажьте все скользящие и вращающиеся поверхности гипоидным трансмиссионным маслом.

1. ИЗМЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОЛУОСЕВЫХ ШЕСТЕРЕН

(a) Установите 2 упорные шайбы на полуосевые шестерни.

(b) Установите полуосевую шестерню в корпус дифференциала.

(c) Установите 4 сателлита с упорными шайбами на крестовину.

(d) Установите узел крестовины в корпус дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Плотно установите крестовину в корпус дифференциала.

(e) Используя индикатор часового типа, измерьте боковой зазор полуосевых шестерен, удерживая полуосевую шестерню и крестовину.

Зазор: 0,02 - 0,15 мм (0,0008 - 0,0059 дюйм.)

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Измеряйте во всех 4 положениях.
• Измерьте зазор на правой и левой половинах корпуса дифференциала.

Если зазор не соответствует указанному значению, установите упорную шайбу другой толщины.

Толщина упорной шайбы:

2. СОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Повторно установите крестовину в корпус дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Плотно установите крестовину в корпус дифференциала.

(b) Совместите метки и соберите правую и левую половины корпуса дифференциала.

(c) Равномерно затяните 8 болтов, понемногу за каждый проход.

Момент затяжки: 47 Н·м

3. УСТАНОВИТЕ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ

(a) Используя SST и пресс, установите правый боковой подшипник на корпус дифференциала.

SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100)

(b) Используя SST и пресс, установите левый боковой подшипник на корпус дифференциала.

SST 09710- 30050, 09950- 60010 (09951- 00480), 09950-70010 (09951-07100)

4. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Очистите резьбу болтов и корпус дифференциала бензином.

(b) Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и ведомой шестерни.

(c) Нагрейте ведомую шестерню примерно до 100 °C (212 °F) в кипящей воде.

(d) Аккуратно извлеките ведомую шестерню из кипящей воды.

(e) Когда влага с ведомой шестерни полностью испарится, быстро установите ведомую шестерню на корпус дифференциала.

(f) Совместите метки совмещения на ведомой шестерне и корпусе дифференциала.

(g) Временно установите 12 болтов крепления.

(h) После того как зубчатый венец достаточно остынет, затяните 12 установочных болтов, на которые нанесён фиксатор резьбы, с требуемым моментом.

Фиксатор резьбы: деталь № 08833-00100, THREE BOND 1360 K или аналог. Момент затяжки: 137 Н·м

5. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ

(a) Установите наружные обоймы подшипников на соответствующие подшипники.

Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не перепутаны местами.

(b) Установите корпус дифференциала в картер и затяните регулировочную гайку только до устранения люфта в подшипниках.

(c) С помощью индикатора часового типа проверьте биение ведомой шестерни.

Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйм.)

(d) Снимите корпус дифференциала.

6. УСТАНОВКА НАРУЖНЫХ ОБОЙМ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ

(a) С помощью SST и пресса установите наружную обойму переднего подшипника.

SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)

(b) С помощью SST и пресса установите наружную обойму заднего подшипника.

SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)

7. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

(a) Установите пластину-шайбу на ведущую шестерню.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установите шайбу такой же толщины, как снятая шайба, затем после проверки пятна контакта при необходимости замените шайбу на шайбу другой толщины.

(b) С помощью SST и пресса напрессуйте задний подшипник на ведущую шестерню.

SST 09506-35010

8. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАТЯГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

(a) Установите ведущую шестерню и передний подшипник.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите распорную втулку и сальник после регулировки пятна контакта шестерён.

(b) Установите маслоотражательное кольцо.

(c) Установите фланец карданного вала с помощью SST.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(d) Удерживая фланец с помощью SST, отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни, затянув гайку фланца карданного вала.

SST 09330-00021

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Смажьте гайку и резьбу хвостовика ведущей шестерни трансмиссионным маслом.
• Так как распорной втулки нет, затягивайте гайку понемногу, следя за тем, чтобы не перетянуть её.

(e) С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг.

Преднатяг (при трогании с места): новый подшипник 1.3 - 1,8 Н·м, бывший в употреблении подшипник 0.64 - 0,9 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте общий натяг после нескольких проворотов подшипника по часовой и против часовой стрелки, чтобы подшипник вращался плавно.

9. УСТАНОВКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В КАРТЕР

(a) Установите 2 наружные обоймы подшипников на соответствующие подшипники.

Следите за тем, чтобы правая и левая наружные обоймы не были перепутаны.

(b) Установите корпус дифференциала в картер.

ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что между ведомой шестерней и ведущей шестерней есть боковой зазор.

10. УСТАНОВКА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ГАЕК

Установите 2 регулировочные гайки на картер, убедившись, что они правильно зацеплены с резьбой.

11. УСТАНОВКА КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ

Совместите метки на крышке подшипника и картере. Ввинтите 2 болта крышки подшипника на 2–3 оборота и прижмите крышку подшипника рукой.

ПОДСКАЗКА: Если крышка подшипника плотно не садится на картер, регулировочные гайки неправильно зацеплены. При необходимости установите регулировочные гайки заново.

12. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАТЯГА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

(a) Затяните 4 болта.

Момент затяжки: 83 Н·м

(b) Затем ослабьте их до положения, при котором регулировочные гайки можно поворачивать с помощью SST.

SST 09504-0001 1

(c) Затяните 4 болта.

Момент затяжки: 9,8 Н·м

(d) С помощью SST затяните регулировочную гайку со стороны ведомой шестерни до получения бокового зазора ведомой шестерни около 0.2 мм (0.008 дюйм.).

(e) Проворачивая ведомую шестерню, полностью затяните с помощью SST регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни. После того как подшипники осядут, ослабьте регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни.

(f) Установите индикатор часового типа на верхнюю часть регулировочной гайки со стороны ведомой шестерни.

(g) Установите нулевой преднатяг бокового подшипника, затягивая другую регулировочную гайку до момента, когда стрелка индикатора начнёт двигаться.

(h) С помощью SST затяните регулировочную гайку на 1 - 1.5 деления от положения нулевого преднатяга.

(i) С помощью индикатора часового типа отрегулируйте боковой зазор ведомой шестерни так, чтобы он соответствовал заданному значению.

Боковой зазор: 0,13 - 0,18 мм (0.0051 - 0.0071 дюйм.)

ПОДСКАЗКА: Боковой зазор регулируется поворотом правой и левой регулировочных гаек на одинаковую величину. Например, ослабьте гайку с левой стороны на 1 деление и затяните гайку с правой стороны на 1 деление.

(j) Затяните 4 болта крышек подшипников.

Момент затяжки: 83 Н·м

(k) После проворота ведомой шестерни на 5 и более оборотов повторно проверьте боковой зазор ведомой шестерни.

Боковой зазор: 0,13 - 0,18 мм (0.0051 - 0.0071 дюйм.)

13. ИЗМЕРЕНИЕ ОБЩЕГО ПРЕДНАТЯГА

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг при зацеплении зубьев ведущей и ведомой шестерён.

Преднатяг (при трогании с места): преднатяг ведущей шестерни плюс 0.38 - 0,6 Н·м

14. ПРОВЕРКА ПЯТНА КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ВЕДОМОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЁН

(a) Нанесите краску с суриком на 3 или 4 зуба корончатой шестерни в 3 разных местах.

(b) Проворачивая фланец карданного вала в обоих направлениях, проверьте правильность пятна контакта зубьев ведомой шестерни.

Если зубья зацепляются неправильно, используйте следующую таблицу для подбора шайбы для корректировки.

Толщина пластины-шайбы:

15. СНЯТИЕ ФЛАНЦА КАРДАННОГО ВАЛА (SA-102)

16. СНЯТИЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА (SA-102)

17. СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА

С помощью SST снимите наружную обойму подшипника.

SST 09308-00010

18. УСТАНОВКА НОВОЙ ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА

19. УСТАНОВКА НАРУЖНОЙ ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА

С помощью SST и молотка установите наружную обойму подшипника.

SST 09316-6001 1 (09316-00011, 09316-00021)

20. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА И МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ

21. УСТАНОВКА САЛЬНИКА

(a) Нанесите гипоидное масло на наружную поверхность нового масляного сальника.

(b) С помощью SST и молотка запрессуйте сальник.

SST 09214-7601 1. Глубина запрессовки сальника: 0.5 мм (0.020 дюйм.)

(c) Нанесите смазку MP на кромку масляного сальника.

22. УСТАНОВКА ФЛАНЦА КАРДАННОГО ВАЛА

(a) С помощью SST установите фланец.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(b) Смажьте резьбу новой гайки трансмиссионным маслом.

(c) Удерживая фланец с помощью SST, установите гайку.

SST 09330-00021. Момент затяжки: 245 Н·м

23. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАТЯГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг ведущей шестерни и боковой зазор между ведущей и ведомой шестернями.

Преднатяг (при трогании с места): новый подшипник 1.3 - 1,8 Н·м, бывший в употреблении подшипник 0.64 - 0,9 Н·м

Если преднатяг больше заданного значения, замените проставку подшипника.

Если преднатяг меньше заданного значения, дотягивайте гайку с усилием 13 Н·м за один раз, пока не будет достигнут заданный преднатяг.

SST 09330-00021

Момент затяжки: не более 441 Н·м

Если при подтяжке гайки превышен максимальный момент, замените распорную втулку подшипника и повторите процедуру регулировки преднатяга.

Не ослабляйте гайку ведущей шестерни для уменьшения преднатяга.

24. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ (SA-107)

25. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ПЯТНА КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ВЕДОМОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЁН (см. шаг 14)

26. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ФЛАНЦА КАРДАННОГО ВАЛА (SA-107)

27. ЗАКЕРНИТЬ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

28. УСТАНОВКА СТОПОРНЫХ ПЛАСТИН РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ГАЕК

(a) Установите 2 новые стопорные пластины на крышки подшипников.

(b) Затянув 2 болта, отогните стопорные пластины.

Момент затяжки: 13 Н·м

29. СНИМИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА СО СТЕНДА ДЛЯ РЕМОНТА И Т.Д.