Remontage

REMARQUE :

• À l'aide d'un chiffon d'atelier, nettoyer tout corps étranger des pièces.
• Appliquer de l'huile pour pont hypoïde sur toutes les surfaces de glissement et de rotation.

1. MESURER LE JEU DES PLANÉTAIRES

(a) Installer les 2 rondelles de butée sur les planétaires.

(b) Installer le planétaire dans le boîtier de différentiel.

(c) Installer les 4 satellites et leurs rondelles de butée sur le croisillon.

(d) Installer l'ensemble croisillon dans le boîtier de différentiel.

REMARQUE : Installer le croisillon dans le boîtier de différentiel en le serrant fermement.

(e) À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu des planétaires en maintenant le planétaire et le croisillon.

Jeu : 0,02 - 0,15 mm (0,0008 - 0,0059 po)

REMARQUE :

• Mesurer aux 4 emplacements.
• Mesurer le jeu sur les boîtiers de différentiel droit et gauche.

Si le jeu n'est pas conforme à la valeur spécifiée, installer une rondelle de butée d'une épaisseur différente.

Épaisseur de la rondelle de butée :

2. ASSEMBLER LE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL

(a) Réinstaller le croisillon dans le boîtier de différentiel.

REMARQUE : Installer le croisillon dans le boîtier de différentiel en le serrant fermement.

(b) Aligner les repères de concordance et assembler les boîtiers de différentiel droit et gauche.

(c) Serrer uniformément les 8 boulons, progressivement.

Couple de serrage : 47 N·m

3. MONTER LES ROULEMENTS LATÉRAUX

(a) À l'aide de la SST et d'une presse, installer le roulement de différentiel droit sur le boîtier de différentiel.

SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100)

(b) À l'aide de la SST et d'une presse, installer le roulement de différentiel gauche sur le boîtier de différentiel.

SST 09710- 30050, 09950- 60010 (09951- 00480), 09950-70010 (09951-07100)

4. INSTALLER LA COURONNE SUR LE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL

(a) Nettoyer les filetages des boulons et du boîtier de différentiel avec du white spirit.

(b) Nettoyer les surfaces de contact du boîtier de différentiel et de la couronne.

(c) Chauffer la couronne à environ 100 °C (212 °F) dans de l'eau bouillante.

(d) Retirer délicatement la couronne de l'eau bouillante.

(e) Une fois l'humidité de la couronne complètement évaporée, installer rapidement la couronne sur le boîtier de différentiel.

(f) Aligner les repères de correspondance sur la couronne et le boîtier de différentiel.

(g) Installer provisoirement les 12 boulons de fixation.

(h) Une fois la couronne suffisamment refroidie, serrer les 12 boulons de fixation enduits de frein-filet au couple spécifié.

Frein-filet : Réf. 08833-00100, THREE BOND 1360 K ou équivalent. Couple : 137 N·m

5. VÉRIFIER LE VOILE DE LA COURONNE

(a) Placer les bagues extérieures de roulement sur leurs roulements respectifs.

Vérifier que les bagues extérieures droite et gauche ne sont pas interverties.

(b) Installer le boîtier de différentiel sur le carter et serrer l'écrou de réglage jusqu'à supprimer tout jeu dans les roulements.

(c) À l'aide d'un comparateur à cadran, vérifier le voile de la couronne.

Voilage maximal : 0,05 mm (0,0020 po)

(d) Déposer le boîtier de différentiel.

6. INSTALLER LES BAGUES EXTÉRIEURES DE ROULEMENTS AVANT ET ARRIÈRE

(a) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, monter la bague extérieure du roulement avant.

SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)

(b) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, monter la bague extérieure du roulement arrière.

SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)

7. INSTALLER LE ROULEMENT ARRIÈRE DU PIGNON D'ATTAQUE

(a) Installer la rondelle plate sur le pignon d'attaque.

ASTUCE : Monter d'abord une rondelle de même épaisseur que celle qui a été déposée, puis, après vérification de la portée des dents, remplacer si nécessaire par une rondelle d'une épaisseur différente.

(b) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, emmancher le roulement arrière sur le pignon d'attaque.

SST 09506-35010

8. RÉGLER PROVISOIREMENT LA PRÉCHARGE DU PIGNON D'ATTAQUE

(a) Installer le pignon d'attaque et le roulement avant.

ASTUCE : Monter l'entretoise et le joint à lèvre après avoir réglé la portée des engrenages.

(b) Monter le déflecteur d'huile.

(c) Installer la bride de sortie à l'aide de l'outil SST.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(d) Maintenir la bride à l'aide de l'outil SST et régler la précharge du pignon d'attaque en serrant l'écrou de bride.

SST 09330-00021

NOTA :

• Enduire l'écrou et la vis du pignon d'attaque d'huile pour pont.
• Comme il n'y a pas d'entretoise, serrer l'écrou progressivement, en veillant à ne pas trop serrer.

(e) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge.

Précharge (au démarrage) : roulement neuf 1,3 - 1.8 N·m roulement réutilisé 0,64 - 0.9 N·m

ASTUCE : Mesurer la précharge totale après avoir tourné le roulement plusieurs fois dans le sens horaire et antihoraire pour assurer sa rotation souple.

9. INSTALLER LE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL DANS LE CARTER

(a) Placer les 2 bagues extérieures de roulements sur leurs roulements respectifs.

S'assurer que les bagues extérieures droite et gauche ne sont pas interverties.

(b) Installer le boîtier de différentiel dans le carter.

REMARQUE : vérifier qu'il existe un jeu entre la couronne et le pignon d'attaque.

10. INSTALLER LES ÉCROUS DE RÉGLAGE

Installer les 2 écrous de réglage sur le carter, en s'assurant qu'ils sont correctement engagés.

11. INSTALLER LES CHAPEAUX DE PALIER

Aligner les repères de correspondance du chapeau de palier et du carter. Visser les 2 boulons du chapeau de palier de 2 ou 3 tours et enfoncer le chapeau à la main.

REMARQUE : si le chapeau de palier ne se place pas correctement sur le carter, les écrous de réglage ne sont pas correctement engagés. Réinstaller les écrous de réglage si nécessaire.

12. RÉGLER LA PRÉCHARGE DES PALIERS DE BOÎTIER

(a) Serrer les 4 boulons au couple spécifié.

Couple de serrage : 83 N·m

(b) Desserrer ensuite les boulons jusqu'à pouvoir tourner les écrous de réglage avec l'outil SST.

SST 09504-0001 1

(c) Resserrer les 4 boulons.

Couple de serrage : 9.8 N·m

(d) À l'aide de l'outil SST, serrer l'écrou de réglage côté couronne jusqu'à obtenir un jeu de la couronne d'environ 0,2 mm (0,008 in.).

(e) En tournant la couronne, serrer à fond l'écrou de réglage côté pignon d'attaque à l'aide de l'outil SST. Après stabilisation des roulements, desserrer l'écrou de réglage côté pignon d'attaque.

(f) Placer un comparateur à cadran sur le dessus de l'écrou de réglage côté couronne.

(g) Régler le palier de boîtier à une précharge nulle en serrant l'autre écrou de réglage jusqu'à ce que l'aiguille du comparateur commence à bouger.

(h) À l'aide de l'outil SST, serrer l'écrou de réglage de 1 à 1,5 cran à partir de la position de précharge nulle.

(i) À l'aide d'un comparateur à cadran, régler le jeu de la couronne jusqu'à ce qu'il se situe dans la valeur spécifiée.

Jeu de denture : 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0071 po)

REMARQUE : le jeu se règle en tournant les écrous de réglage droit et gauche d'une même valeur. Par exemple, desserrer l'écrou côté gauche de 1 cran et serrer l'écrou côté droit de 1 cran.

(j) Serrer les 4 boulons du chapeau de palier au couple spécifié.

Couple de serrage : 83 N·m

(k) Après avoir fait tourner la couronne d'au moins 5 tours, vérifier à nouveau le jeu de la couronne.

Jeu de denture : 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0071 po)

13. MESURER LA PRÉCHARGE TOTALE

À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge avec les dents du pignon d'attaque et de la couronne en contact.

Précharge (au démarrage) : précharge du pignon d'attaque plus 0,38 - 0.6 N·m

14. VÉRIFIER LE CONTACT DES DENTS ENTRE LA COURONNE ET LE PIGNON D'ATTAQUE

(a) Enduire 3 ou 4 dents en 3 positions différentes de la couronne avec du minium de plomb.

(b) Tourner la bride de sortie dans les deux sens pour vérifier le bon contact des dents de la couronne.

Si les dents ne portent pas correctement, utiliser le tableau suivant pour sélectionner une rondelle adaptée à la correction.

Épaisseur de la rondelle plate :

15. DÉPOSER LA BRIDE DE SORTIE (SA-102 )

16. DÉPOSER LE DÉFLECTEUR D'HUILE ET LE ROULEMENT AVANT (SA-102 )

17. DÉPOSER LA BAGUE EXTÉRIEURE DE ROULEMENT

À l'aide de l'outil SST, déposer la bague extérieure de roulement.

SST 09308-00010

18. INSTALLER UNE NOUVELLE ENTRETOISE DE ROULEMENT

19. INSTALLER LA BAGUE EXTÉRIEURE DE ROULEMENT

À l'aide du SST et d'un marteau, poser la bague extérieure du roulement.

SST 09316-6001 1 (09316-00011, 09316-00021)

20. INSTALLER LE ROULEMENT AVANT ET LE DÉFLECTEUR D'HUILE

21. INSTALLER LE JOINT D'HUILE

(a) Appliquer de l'huile pour pont hypoïde sur la périphérie du nouveau joint d'étanchéité.

(b) À l'aide de l'outil SST et d'un marteau, installer le joint d'huile.

SST 09214-7601 1 Profondeur d'emmanchement du joint d'huile : 0,5 mm (0,020 in.)

(c) Appliquer de la graisse MP sur la lèvre du joint d'étanchéité.

22. INSTALLER LA BRIDE DE SORTIE

(a) À l'aide du SST, poser la bride de cardan.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(b) Enduire le filetage d'un écrou neuf d'huile pour pont.

(c) Maintenir la bride à l'aide de l'outil SST et installer l'écrou.

SST 09330-00021 Couple : 245 N·m

23. RÉGLER LA PRÉCHARGE DU PIGNON D'ATTAQUE

À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge et le jeu entre le pignon d'attaque et la couronne.

Précharge (au démarrage) : roulement neuf 1,3 - 1.8 N·m roulement réutilisé 0,64 - 0.9 N·m

Si la précharge est supérieure à la valeur spécifiée, remplacer l'entretoise de roulement.

Si la précharge est inférieure à la valeur spécifiée, resserrer l'écrou par incréments de 13 N·m jusqu'à obtenir la précharge spécifiée.

SST 09330-00021

Couple : 441 N·m maximum

Si le couple maximal est dépassé lors du resserrage de l'écrou, remplacer l'entretoise de roulement et répéter la procédure de précontrainte.

Ne pas desserrer l'écrou du pignon pour réduire la précontrainte.

24. VÉRIFIER À NOUVEAU LE JEU DE LA COURONNE (SA-107 )

25. VÉRIFIER À NOUVEAU LE CONTACT DES DENTS ENTRE LA COURONNE ET LE PIGNON D'ATTAQUE (voir étape 14)

26. VÉRIFIER LE VOILE DE LA BRIDE DE SORTIE (SA-107 )

27. BLOQUER L'ÉCROU DE PIGNON PAR POINÇONNAGE

28. INSTALLER LES FREINS D'ÉCROUS DE RÉGLAGE

(a) Installer 2 freins d'écrous neufs sur les chapeaux de palier.

(b) En serrant 2 boulons, plier les freins d'écrous.

Couple de serrage : 13 N·m

29. DÉPOSER LE CARTER DE PONT DU BANC DE RÉVISION, ETC.