Remontage

REMARQUE :

• Lors de la réutilisation du planétaire, des rondelles de butée et des disques d'embrayage, ignorer l'ÉTAPE 1.
• À l'aide d'un chiffon d'atelier, nettoyer tout corps étranger des pièces.
• Enduire toutes les surfaces de glissement et de rotation d'huile LSD.

1. SÉLECTIONNER LA CALE DE RÉGLAGE

(a) Mesurer les cotes « X » du boîtier de différentiel droit et gauche, comme illustré.

(b) Monter les rondelles de butée et les disques d'embrayage sur le planétaire.

(c) À l'aide de la SST, appuyer sur les rondelles de butée et les disques d'embrayage avec une pression d'environ 10 kgf (22 lbf), puis mesurer la cote « Y », comme illustré.

SST 09649-17010

(d) En se reportant au tableau de sélection suivant, à la page suivante, sélectionner la cale de réglage appropriée.

Épaisseur de cale de réglage = X - Y - 19,08 mm (0,7511 po.)

# : Remonter un autre type de cale ou vérifier le jeu après le montage de la cale A.

# : Remonter un autre type de cale ou vérifier le jeu après le montage de la cale A.

Épaisseur de cale de réglage :

2. CONTRÔLER LE JEU DU PLANÉTAIRE

(a) Monter les rondelles de butée, les disques d'embrayage et la cale de réglage sur le planétaire.

REMARQUE : Monter la cale de réglage avec sa surface sans rainure de graissage tournée vers le côté du boîtier de différentiel.

(b) Installer le planétaire dans le boîtier de différentiel.

(c) Installer les 4 satellites et leurs rondelles de butée sur le croisillon.

(d) Aligner les trous de la coupelle de ressort sur les goupilles droites et monter la coupelle.

(e) Monter le croisillon sur le boîtier de différentiel.

REMARQUE : Monter le croisillon sur le boîtier de différentiel en serrant à fond, sans déplacer la coupelle de ressort.

(f) À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu du planétaire en maintenant le planétaire et le croisillon.

Jeu : 0,02 - 0,15 mm (0,0008 - 0,0059 po)

REMARQUE :

• Mesurer aux 4 emplacements.
• Mesurer le jeu sur les boîtiers de différentiel droit et gauche.

Si le jeu ne se situe pas dans la valeur spécifiée, sélectionner la cale de réglage.

3. ASSEMBLER LE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL

(a) Remonter le croisillon sur le boîtier de différentiel gauche.

REMARQUE : Monter le croisillon sur le boîtier de différentiel gauche en serrant à fond, sans déplacer la coupelle de ressort.

(b) Monter le ressort de compression et la coupelle de ressort droite.

(c) Monter le planétaire droit.

(d) Aligner les repères d'appariement et assembler les boîtiers de différentiel droit et gauche.

REMARQUE :

• Veiller à ne pas laisser tomber le planétaire.
• Vérifier l'alignement du pignon et du planétaire.

(e) Serrer les 8 boulons uniformément, progressivement.

Couple de serrage : 47 N·m

4. MONTER LE ROULEMENT LATÉRAL

(a) À l'aide de la SST et d'une presse, installer le roulement de différentiel droit sur le boîtier de différentiel.

SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100)

(b) À l'aide de la SST et d'une presse, installer le roulement de différentiel gauche sur le boîtier de différentiel.

SST 09710- 30050, 09950- 60010 (09951- 00480), 09950-70010 (09951-07100)

5. MONTER LA COURONNE SUR LE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL

(a) Nettoyer les filetages des boulons et du boîtier de différentiel avec du white spirit.

(b) Nettoyer les surfaces de contact du boîtier de différentiel et de la couronne.

(c) Chauffer la couronne à environ 100 °C (212 °F) dans de l'eau bouillante.

(d) Retirer délicatement la couronne de l'eau bouillante.

(e) Une fois l'humidité de la couronne complètement évaporée, installer rapidement la couronne sur le boîtier de différentiel.

(f) Aligner les repères de correspondance sur la couronne et le boîtier de différentiel.

(g) Installer provisoirement les 12 boulons de fixation.

(h) Une fois la couronne suffisamment refroidie, serrer au couple les 12 boulons de fixation sur lesquels du frein-filet a été appliqué.

Frein-filet : Référence 08833-00100, THREE BOND 1360K ou équivalent

Couple de serrage : 137 N·m

6. CONTRÔLER LE VOILE DE LA COURONNE

(a) Placer les bagues extérieures de roulement sur leurs roulements respectifs.

Vérifier que les bagues extérieures droite et gauche ne sont pas interverties.

(b) Installer le boîtier de différentiel sur le carter et serrer l'écrou de réglage jusqu'à supprimer tout jeu dans les roulements.

(c) À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le voile de la couronne.

Voilage maximal : 0,05 mm (0,0020 po)

(d) Déposer le boîtier de différentiel.

7. MONTER LES CUVETTES DE ROULEMENTS AVANT ET ARRIÈRE DU PIGNON D'ATTAQUE

(a) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, monter la bague extérieure du roulement avant.

SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)

(b) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, monter la bague extérieure du roulement arrière.

SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)

8. MONTER LE ROULEMENT ARRIÈRE DU PIGNON D'ATTAQUE

(a) Installer la rondelle plate sur le pignon d'attaque.

ASTUCE : Monter d'abord une rondelle de même épaisseur que celle qui a été déposée, puis, après vérification de la portée des dents, remplacer si nécessaire par une rondelle d'une épaisseur différente.

(b) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, emmancher le roulement arrière sur le pignon d'attaque.

SST 09506-35010

9. RÉGLER TEMPORAIREMENT LA PRÉCONTRAINTE DU PIGNON D'ATTAQUE

(a) Installer le pignon d'attaque et le roulement avant.

ASTUCE : Monter l'entretoise et le joint à lèvre après avoir réglé la portée des engrenages.

(b) Monter le déflecteur d'huile.

(c) Installer la bride de sortie à l'aide de l'outil SST.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(d) Maintenir la bride à l'aide de l'outil SST et régler la précharge du pignon d'attaque en serrant l'écrou de bride.

SST 09330-00021

NOTA :

• Enduire l'écrou et la vis du pignon d'attaque d'huile pour engrenages.
• Comme il n'y a pas d'entretoise, serrer l'écrou progressivement, en veillant à ne pas trop serrer.

(e) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge.

Précharge (au démarrage) : roulement neuf 1,3 - 1.8 N·m roulement réutilisé 0,64 - 0.9 N·m

ASTUCE : Mesurer la précharge totale après avoir tourné le roulement plusieurs fois dans le sens horaire et antihoraire pour assurer sa rotation souple.

10. MONTER LE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL DANS LE PORTE-SATELLITES

(a) Placer les 2 bagues extérieures de roulements sur leurs roulements respectifs.

S'assurer que les bagues extérieures droite et gauche ne sont pas interverties.

(b) Installer le boîtier de différentiel dans le carter.

REMARQUE : vérifier qu'il existe un jeu entre la couronne et le pignon d'attaque.

11. MONTER LES ÉCROUS DE RÉGLAGE

Installer les 2 écrous de réglage sur le carter, en s'assurant qu'ils sont correctement engagés.

12. MONTER LES CHAPEAUX DE PALIERS

Aligner les repères de correspondance du chapeau de palier et du carter. Visser les 2 boulons du chapeau de palier de 2 ou 3 tours et enfoncer le chapeau à la main.

REMARQUE : si le chapeau de palier ne se place pas correctement sur le carter, les écrous de réglage ne sont pas correctement engagés. Réinstaller les écrous de réglage si nécessaire.

13. RÉGLER LA PRÉCONTRAINTE DU ROULEMENT LATÉRAL

(a) Serrer les 4 boulons au couple spécifié.

Couple de serrage : 83 N·m

(b) Desserrer ensuite les boulons jusqu'à pouvoir tourner les écrous de réglage avec l'outil SST.

SST 09504-0001 1

(c) Resserrer les 4 boulons.

Couple de serrage : 9.8 N·m

(d) À l'aide de l'outil SST, serrer l'écrou de réglage côté couronne jusqu'à obtenir un jeu de la couronne d'environ 0,2 mm (0,008 in.).

(e) En tournant la couronne, serrer à fond l'écrou de réglage côté pignon d'attaque à l'aide de l'outil SST. Après stabilisation des roulements, desserrer l'écrou de réglage côté pignon d'attaque.

(f) Placer un comparateur à cadran sur le dessus de l'écrou de réglage côté couronne.

(g) Régler le palier de boîtier à une précharge nulle en serrant l'autre écrou de réglage jusqu'à ce que l'aiguille du comparateur commence à bouger.

(h) À l'aide de l'outil SST, serrer l'écrou de réglage de 1 à 1,5 cran à partir de la position de précharge nulle.

(i) À l'aide d'un comparateur à cadran, régler le jeu de la couronne jusqu'à ce qu'il se situe dans la valeur spécifiée.

Jeu de denture : 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0071 po)

REMARQUE : Le jeu se règle en tournant les écrous de réglage droit et gauche d'un même angle. Par exemple, desserrer l'écrou côté gauche d'un cran et serrer l'écrou côté droit d'un cran.

(j) Serrer les 4 boulons au couple.

Couple de serrage : 83 N·m

(k) Après avoir fait tourner la couronne d'au moins 5 tours, vérifier à nouveau le jeu de la couronne.

Jeu de denture : 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0071 po)

14. MESURER LA PRÉCONTRAINTE TOTALE

À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge avec les dents du pignon d'attaque et de la couronne en contact.

Précharge (au démarrage) : précharge du pignon d'attaque plus 0,38 - 0.6 N·m

15. CONTRÔLER LA PORTÉE DES DENTS ENTRE LA COURONNE ET LE PIGNON D'ATTAQUE

(a) Enduire 3 ou 4 dents en 3 positions différentes de la couronne avec du minium de plomb.

(b) Tourner la bride de sortie dans les deux sens pour vérifier le bon contact des dents de la couronne.

Si les dents ne portent pas correctement, utiliser le tableau suivant pour sélectionner une rondelle adaptée à la correction.

Épaisseur de la rondelle plate :

16. DÉPOSER LA BRIDE DE CARDAN (SA-143)

17. DÉPOSER LE DÉFLECTEUR D'HUILE ET LE ROULEMENT AVANT (SA-143)

18. DÉPOSER LA CUVETTE DE ROULEMENT

À l'aide de l'outil SST, déposer la bague extérieure de roulement.

SST 09308-00010

19. MONTER LA NOUVELLE ENTRETOISE DE ROULEMENT

20. MONTER LA CUVETTE DE ROULEMENT

À l'aide du SST et d'un marteau, poser la bague extérieure du roulement.

SST 09316-6001 1 (09316-00011, 09316-00021)

21. MONTER LE ROULEMENT AVANT ET LE DÉFLECTEUR D'HUILE

22. MONTER LE JOINT D'HUILE

(a) Appliquer de l'huile pour pont hypoïde sur la périphérie du nouveau joint d'étanchéité.

(b) À l'aide de la SST et d'un marteau, installer le joint d'huile, comme illustré.

SST 09214-7601 1

Profondeur d'enfoncement du joint d'huile : 0,5 mm (0,020 po.)

(c) Appliquer de la graisse MP sur la lèvre du joint d'étanchéité.

23. MONTER LA BRIDE DE CARDAN

(a) À l'aide du SST, poser la bride de cardan.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(b) Enduire le filetage d'un écrou neuf d'huile pour pont.

(c) Maintenir la bride à l'aide de l'outil SST et installer l'écrou.

SST 09330-00021

Couple de serrage : 245 N·m

24. RÉGLER LA PRÉCONTRAINTE DU PIGNON D'ATTAQUE

À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge et le jeu entre le pignon d'attaque et la couronne.

Précharge (au démarrage) : roulement neuf 1,3 - 1.8 N·m roulement réutilisé 0,64 - 0.9 N·m

Si la précharge est supérieure à la valeur spécifiée, remplacer l'entretoise de roulement.

Si la précharge est inférieure à la valeur spécifiée, resserrer l'écrou par incréments de 13 N·m jusqu'à obtenir la précharge spécifiée.

SST 09330-00021

Couple : 441 N·m maximum

Si le couple maximal est dépassé lors du resserrage de l'écrou, remplacer l'entretoise de roulement et répéter la procédure de précontrainte.

Ne pas desserrer l'écrou du pignon pour réduire la précontrainte.

25. VÉRIFIER À NOUVEAU LE JEU DE LA COURONNE (SA-143)

26. VÉRIFIER À NOUVEAU LA PORTÉE DES DENTS ENTRE LA COURONNE ET LE PIGNON D'ATTAQUE (voir étape 15)

27. CONTRÔLER LE VOILE DE LA BRIDE DE CARDAN (SA-143)

28. REFOULER L'ÉCROU DU PIGNON D'ATTAQUE

29. MONTER LES ARRÊTOIRS D'ÉCROUS DE RÉGLAGE

(a) Installer 2 freins d'écrous neufs sur les chapeaux de palier.

(b) Après serrage de 2 boulons, plier les arrêtoirs d'écrous.

Couple de serrage : 13 N·m

30. DÉPOSER LE PORTE-SATELLITES DU SUPPORT DE RÉVISION, ETC.