Montage

HINWEIS:

• Bei Wiederverwendung des Seitenzahnrads, der Anlaufscheiben und der Kupplungsscheiben Schritt 1 überspringen.
• Alle Teile mit einem Putztuch von Fremdkörpern reinigen.
• Alle gleitenden und drehenden Flächen mit Sperrdifferential-Öl benetzen.

1. EINSTELLPASSSCHEIBE AUSWÄHLEN

(a) Die Maße "X" des rechten und linken Differentialgehäuses messen, wie in der Abbildung dargestellt.

(b) Die Anlaufscheiben und Kupplungsscheiben auf das Seitenzahnrad aufsetzen.

(c) Mit SST die Anlaufscheiben und Kupplungsscheiben mit einem Druck von etwa 10 kgf (22 lbf) niederdrücken und das Maß "Y" messen, wie in der Abbildung dargestellt.

SST 09649-17010

(d) Anhand der folgenden Auswahltabelle auf der nächsten Seite die passende Einstellpassscheibe auswählen.

Dicke der Einstellpassscheibe = X - Y - 19,08 mm (0,7511 in.)

#: Eine andere Passscheibenart wiederverwenden oder das Flankenspiel nach dem Einbau einer Passscheibe prüfen.

#: Eine andere Passscheibenart wiederverwenden oder das Flankenspiel nach dem Einbau einer Passscheibe prüfen.

Dicke der Einstellpassscheibe:

2. FLANKENSPIEL DES SEITENZAHNRADS PRÜFEN

(a) Die Anlaufscheiben, Kupplungsscheiben und Einstellpassscheibe auf das Seitenzahnrad aufsetzen.

HINWEIS: Die Einstellpassscheibe so einbauen, dass die Seite ohne Ölnut zum Differentialgehäuse zeigt.

(b) Das Seitenrad in den Differentialkorb einsetzen.

(c) Die 4 Ausgleichsräder mit Anlaufscheiben auf das Ausgleichskreuz setzen.

(d) Die Bohrungen der Federhalterung auf die Gerade Stifte ausrichten und die Halterung einbauen.

(e) Das Kreuzstück in das Differentialgehäuse einbauen.

HINWEIS: Das Kreuzstück fest in das Differentialgehäuse einsetzen und die Federhalterung nicht verschieben.

(f) Mit einer Messuhr das Flankenspiel des Seitenzahnrads messen, während Seitenzahnrad und Kreuzstück festgehalten werden.

Spiel: 0,02 - 0,15 mm (0,0008 - 0,0059 in.)

HINWEIS:

• An allen 4 Positionen messen.
• Das Spiel an den rechten und linken Differentialkörben messen.

Liegt das Flankenspiel nicht im Sollbereich, die Einstellpassscheibe neu auswählen.

3. DIFFERENTIALGEHÄUSE ZUSAMMENBAUEN

(a) Das Kreuzstück in das linke Differentialgehäuse einsetzen.

HINWEIS: Das Kreuzstück fest in das linke Differentialgehäuse einsetzen und die Federhalterung nicht verschieben.

(b) Die Druckfeder und die rechte Federhalterung einbauen.

(c) Das rechte Seitenzahnrad einbauen.

(d) Die Markierungen ausrichten und das rechte und linke Differentialgehäuse zusammenfügen.

HINWEIS:

• Darauf achten, das Seitenzahnrad nicht fallen zu lassen.
• Die Ausrichtung von Ritzel und Seitenzahnrad prüfen.

(e) Die 8 Schrauben gleichmäßig und schrittweise anziehen.

Anzugsmoment: 47 N·m

4. SEITENLAGER EINBAUEN

(a) Das rechte Differentiallager mit SST und einer Presse auf den Differentialkorb aufpressen.

SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100)

(b) Das linke Differentiallager mit SST und einer Presse auf den Differentialkorb aufpressen.

SST 09710- 30050, 09950- 60010 (09951- 00480), 09950-70010 (09951-07100)

5. TELLERRAD AUF DIFFERENTIALGEHÄUSE MONTIEREN

(a) Die Gewinde der Schrauben und des Differentialkorbs mit Waschbenzin reinigen.

(b) Die Anlageflächen von Differentialkorb und Tellerrad reinigen.

(c) Das Tellerrad in siedendem Wasser auf etwa 100 °C (212 °F) erwärmen.

(d) Das Tellerrad vorsichtig aus dem kochenden Wasser nehmen.

(e) Sobald die Feuchtigkeit vom Tellerrad vollständig verdunstet ist, das Tellerrad zügig auf den Differentialkorb montieren.

(f) Die Markierungen auf Tellerrad und Ausgleichsgehäuse ausrichten.

(g) Die 12 Befestigungsschrauben provisorisch einbauen.

(h) Nachdem sich das Tellerrad ausreichend abgekühlt hat, die 12 Befestigungsschrauben mit Schraubensicherung festziehen.

Schraubensicherung: Teile-Nr. 08833-00100, THREE BOND 1360K oder gleichwertig

Anzugsmoment: 137 N·m

6. SCHLAG DES TELLERRADS PRÜFEN

(a) Lageraußenringe auf die zugehörigen Lager setzen.

Prüfen, dass die rechten und linken Außenringe nicht vertauscht sind.

(b) Ausgleichsgehäuse in den Differentialträger einsetzen und die Einstellmutter gerade so weit anziehen, dass kein Spiel in den Lagern besteht.

(c) Mit einer Messuhr den Schlag des Tellerrads messen.

Maximaler Schlag: 0,05 mm (0,0020 in.)

(d) Ausgleichsgehäuse ausbauen.

7. VORDERE UND HINTERE LAGERAUßENRINGE DES ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Die vordere Lageraußenschale mit SST und einer Presse montieren.

SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)

(b) Die hintere Lageraußenschale mit SST und einer Presse montieren.

SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)

8. HINTERES LAGER DES ANTRIEBSRITZELS EINBAUEN

(a) Die Unterlegscheibe auf das Antriebsritzel aufsetzen.

HINWEIS: Zunächst eine Scheibe mit der gleichen Dicke wie die ausgebaute Scheibe einsetzen. Nach der Prüfung des Zahnkontakts bei Bedarf die Scheibe durch eine Scheibe anderer Dicke ersetzen.

(b) Mit SST und einer Presse das hintere Lager auf das Antriebsritzel pressen.

SST 09506-35010

9. VORSPANNUNG DES ANTRIEBSRITZELS VORLÄUFIG EINSTELLEN

(a) Antriebsritzel und vorderes Lager einbauen.

HINWEIS: Distanzhülse und Simmerring erst nach der Einstellung des Zahnflankentragbilds montieren.

(b) Den Ölschleuderring montieren.

(c) Gelenkflansch mit SST einbauen.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(d) Gelenkflansch mit SST halten und die Vorspannung des Antriebsritzels durch Anziehen der Gelenkflanschmutter einstellen.

SST 09330-00021

HINWEIS:

• Mutter und Gewinde des Antriebsritzels mit Getriebeöl benetzen.
• Da keine Distanzhülse vorhanden ist, die Mutter nur schrittweise anziehen und darauf achten, dass sie nicht überdreht wird.

(e) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen.

Vorspannung (Anlaufmoment): Neues Lager 1,3 - 1.8 N·m Gebrauchtes Lager 0,64 - 0.9 N·m

HINWEIS: Die Gesamtvorspannung nach mehrmaligem Drehen des Lagers im und gegen den Uhrzeigersinn messen, damit das Lager leichtgängig wird.

10. DIFFERENTIALGEHÄUSE IN DEN TRÄGER EINBAUEN

(a) Die 2 Lageraußenringe auf die jeweiligen Lager setzen.

Darauf achten, dass die rechten und linken Lageraußenringe nicht vertauscht werden.

(b) Ausgleichsgehäuse in den Differentialträger einbauen.

HINWEIS: Darauf achten, dass zwischen Tellerrad und Antriebsritzel Flankenspiel vorhanden ist.

11. EINSTELLMUTTERN EINBAUEN

Die 2 Einstellmuttern in den Differentialträger einbauen und darauf achten, dass die Muttern korrekt eingreifen.

12. LAGERDECKEL EINBAUEN

Die Markierungen auf Lagerdeckel und Differentialträger ausrichten. Die 2 Lagerdeckelschrauben 2 bis 3 Umdrehungen einschrauben und den Lagerdeckel von Hand andrücken.

HINWEIS: Wenn der Lagerdeckel nicht fest auf dem Differentialträger sitzt, greifen die Einstellmuttern nicht korrekt. Bei Bedarf die Einstellmuttern erneut einbauen.

13. VORSPANNUNG DES SEITENLAGERS EINSTELLEN

(a) Die 4 Schrauben mit Anziehdrehmoment festziehen.

Anzugsmoment: 83 N·m

(b) Anschließend so weit lösen, dass die Einstellmuttern mit SST gedreht werden können.

SST 09504-0001 1

(c) Die 4 Schrauben festziehen.

Anzugsmoment: 9.8 N·m

(d) Mit SST die Einstellmutter auf der Tellerradseite anziehen, bis das Tellerrad ein Flankenspiel von etwa 0,2 mm (0,008 in.) hat.

(e) Während das Tellerrad gedreht wird, die Einstellmutter auf der Antriebsritzelseite mit SST vollständig anziehen. Nachdem sich die Lager gesetzt haben, die Einstellmutter auf der Antriebsritzelseite wieder lösen.

(f) Eine Messuhr auf die Oberseite der Einstellmutter auf der Tellerradseite setzen.

(g) Das Ausgleichslager auf null Vorspannung einstellen, indem die andere Einstellmutter angezogen wird, bis sich der Zeiger der Messuhr zu bewegen beginnt.

(h) Die Einstellmutter mit SST um 1 bis 1,5 Rasten ab der Nullvorspannungsposition anziehen.

(i) Mit einer Messuhr das Flankenspiel des Tellerrads einstellen, bis es innerhalb des Sollwerts liegt.

Flankenspiel: 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0071 in.)

HINWEIS: Das Flankenspiel wird eingestellt, indem die rechte und linke Einstellmutter um gleich viel gedreht werden. Beispiel: Die linke Mutter um 1 Raste lösen und die rechte Mutter um 1 Raste anziehen.

(j) Die 4 Schrauben anziehen.

Anzugsmoment: 83 N·m

(k) Nachdem das Tellerrad 5 oder mehr Umdrehungen gedreht wurde, das Flankenspiel des Tellerrads erneut prüfen.

Flankenspiel: 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0071 in.)

14. GESAMTVORSPANNUNG MESSEN

Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen, wobei die Zähne von Antriebsritzel und Tellerrad im Eingriff sind.

Vorspannung (Anlaufmoment): Vorspannung des Antriebsritzels plus 0,38 - 0.6 N·m

15. ZAHNTRAGBILD ZWISCHEN TELLERRAD UND ANTRIEBSRITZEL PRÜFEN

(a) 3 oder 4 Zähne an 3 verschiedenen Stellen des Tellerrads mit Rotmennige-Grundierung bestreichen.

(b) Den Gelenkflansch in beide Richtungen drehen, um den Zahnkontakt des Tellerrads zu prüfen.

Liegen die Zähne nicht richtig im Eingriff, mit der folgenden Tabelle eine passende Scheibe zur Korrektur auswählen.

Dicke der Unterlegscheibe:

16. GELENKFLANSCH DEMONTIEREN (SA-143 )

17. ÖLSCHLEUDERRING UND VORDERES LAGER DEMONTIEREN (SA-143 )

18. LAGERAUßENRING DEMONTIEREN

Mit SST den Lageraußenring ausbauen.

SST 09308-00010

19. NEUE LAGERDISTANZHÜLSE EINBAUEN

20. LAGERAUßENRING EINBAUEN

Lageraußenring mit SST und Hammer einbauen.

SST 09316-6001 1 (09316-00011, 09316-00021)

21. VORDERES LAGER UND ÖLSCHLEUDERRING EINBAUEN

22. SIMMERRING EINBAUEN

(a) Hypoidgetriebeöl auf den Außenumfang eines neuen Simmerrings auftragen.

(b) Mit SST und einem Hammer den Simmerring wie abgebildet einbauen.

SST 09214-7601 1

Simmerring eingepresst auf Tiefe: 0,5 mm (0,020 in.)

(c) MP-Fett auf die Dichtlippe des Simmerrings auftragen.

23. GELENKFLANSCH EINBAUEN

(a) Flansch mit SST einbauen.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(b) Das Gewinde einer neuen Mutter mit Getriebeöl benetzen.

(c) Mit SST den Flansch halten und die Mutter einbauen.

SST 09330-00021

Anzugsmoment: 245 N·m

24. VORSPANNUNG DES ANTRIEBSRITZELS EINSTELLEN

Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung des Flankenspiels zwischen Antriebsritzel und Tellerrad messen.

Vorspannung (Anlaufmoment): Neues Lager 1,3 - 1.8 N·m Gebrauchtes Lager 0,64 - 0.9 N·m

Wenn die Vorspannung größer als der Sollwert ist, die Lagerdistanzhülse ersetzen.

Wenn die Vorspannung kleiner als der Sollwert ist, die Mutter jeweils mit einer Kraft von 13 N·m nachziehen, bis die vorgeschriebene Vorspannung erreicht ist.

SST 09330-00021

Anzugsmoment: höchstens 441 N·m

Wird beim Nachziehen der Mutter das maximale Anzugsmoment überschritten, die Lagerdistanzhülse ersetzen und die Vorspannungseinstellung wiederholen.

Die Ritzelmutter nicht lösen, um die Vorspannung zu verringern.

25. FLANKENSPIEL DES TELLERRADS ERNEUT PRÜFEN (SA-143 )

26. ZAHNTRAGBILD ZWISCHEN TELLERRAD UND ANTRIEBSRITZEL ERNEUT PRÜFEN (siehe Schritt 15)

27. SCHLAG DES GELENKFLANSCHS PRÜFEN (SA-143 )

28. MUTTER DES ANTRIEBSRITZELS VERSTEMMEN

29. EINSTELLMUTTERN-SICHERUNGEN EINBAUEN

(a) 2 neue Mutternsicherungen auf den Lagerdeckeln montieren.

(b) Nach dem Anziehen der 2 Schrauben die Sicherungen der Einstellmuttern umbiegen.

Anzugsmoment: 13 N·m

30. DIFFERENTIALTRÄGER VON DER ÜBERHOLUNGSSTATION USW. ABNEHMEN