Цепь сигнала скорости
Блок комбинированных приборов получает сигнал скорости автомобиля по этой цепи. Датчики скорости вращения колес формируют выходной сигнал, который изменяется в зависимости от скорости автомобиля. Сигнал датчиков поступает на ECU системы контроля скольжения, который использует эту информацию для формирования сигнала датчика скорости автомобиля*1. Сигнал датчика скорости состоит из импульсов, которые передаются от ECU системы контроля скольжения на блок комбинированных приборов. Для формирования этого сигнала от IG2 подается напряжение 12 В через резистор в блоке комбинированных приборов. Это напряжение поступает на ECU системы контроля скольжения. Импульсный сигнал формируется включением и выключением транзистора в ECU системы контроля скольжения, из-за чего напряжение в проводе падает до 0 В. Аналогичная система используется для вывода этого сигнала из блока комбинированных приборов через клемму +S. На клемму +S подается напряжение 12 В или 5 В от каждого ECU или реле, подключенного к этой клемме. Транзистор в блоке комбинированных приборов управляется сигналом от ECU системы контроля скольжения. Когда этот транзистор включен, он снижает напряжение, подаваемое различными ECU (через их внутренние резисторы), до 0 В. Каждый ECU, подключенный к клемме +S блока комбинированных приборов, управляет своей системой на основе импульсного сигнала.
- *1: Этот сигнал датчика скорости автомобиля формируется ЭБУ системы контроля заноса. Отдельного компонента, который назывался бы датчиком скорости автомобиля, не существует. Кроме того, для некоторых других систем данные о скорости могут передаваться по сети CAN.
ПОДСКАЗКА:
Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме +S. Этот сигнал не используется для работы блока комбинации приборов. Элементы блока комбинации приборов, например спидометр, работают на основе данных, получаемых по сети CAN.
СХЕМА ПРОВОДКИ
ПРОЦЕДУРАПРОВЕРКА БЛОКА КОМБИНИРОВАННЫХ ПРИБОРОВ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)
(a) Отсоедините разъем комбинированного прибора. |
 |
(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное напряжение:
Подключение щупов тестера | Состояние переключателя | Нормальное состояние |
|---|---|---|
C9-40 (+S) - Масса кузова |
Выключатель зажигания включен |
от 4,5 до 14 В |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к узлу комбинированного щитка приборов) |
ПОДСКАЗКА:
Если какой-либо из ЭБУ, указанных на схеме соединений, подает питание на блок комбинации приборов, блок комбинации приборов выдаст осциллограмму.
| НЕ В НОРМЕ | .gif) |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 |
|
.gif)
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ БЛОКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
(a) Отсоедините разъем блока привода тормозов S1 (ECU системы контроля скольжения)*1 или вакуумного усилителя тормозов с главным тормозным цилиндром в сборе (ECU системы контроля скольжения)*2.
|
 |
(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное напряжение:
Подключение щупов тестера | Состояние переключателя | Нормальное состояние |
|---|---|---|
A4-11 (SP1) - масса кузова |
Выключатель зажигания включен |
От 11 до 14 В |
*A |
для вакуумного усилителя тормозов |
*B |
для гидравлического усилителя тормозов |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к блоку привода тормозов) |
| НЕ В НОРМЕ | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4 |
|
ПРОВЕРКА БЛОКА ПРИВОДА ТОРМОЗОВ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ)
(a) Проверьте входной сигнал. (1) Снимите комбинацию приборов, не отсоединяя разъем(ы). (2) Подключите осциллограф к клемме C9-39 (SI) и массе кузова. (3) Переведите выключатель зажигания в положение ON. (4) Медленно поверните рулевое колесо. (5) Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.
Норма: Форма сигнала похожа на показанную на иллюстрации. Текст на иллюстрации
ПОДСКАЗКА: Когда система работает нормально, один оборот колеса создаёт 4 импульса. По мере увеличения скорости автомобиля ширина, обозначенная (A) на иллюстрации, уменьшается. |
 |
Результат | Перейдите к |
|---|---|
OK |
A |
НЕИСПРАВНО (для вакуумного усилителя тормозов) |
B |
НЕИСПРАВНО (для гидравлического усилителя тормозов) |
C |
| A | |
ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК |
| B | |
ЗАМЕНИТЕ БЛОК ПРИВОДА ТОРМОЗОВ (ECU СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ СКОЛЬЖЕНИЯ) |
| C | |
ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ С ГЛАВНЫМ ТОРМОЗНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ECU СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ СКОЛЬЖЕНИЯ) |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК ПРИВОДА ТОРМОЗОВ (ECU СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ СКОЛЬЖЕНИЯ) ИЛИ ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ С ГЛАВНЫМ ТОРМОЗНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (ECU СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ СКОЛЬЖЕНИЯ) - БЛОК КОМБИНИРОВАННЫХ ПРИБОРОВ)
(a) Отсоедините разъем блока привода тормозов S1 (ECU системы контроля скольжения)*1 или вакуумного усилителя тормозов с главным тормозным цилиндром в сборе (ECU системы контроля скольжения)*2.
- *1: для типа с вакуумным усилителем
- *2: для типа с гидравлическим усилителем
(b) Отсоедините разъем C9 блока комбинации приборов.
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
для вакуумного усилителя тормозовПодключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
S1-14 (SP1) - C9-39 (SI) |
Всегда |
Менее 1 Ом |
S1-14 (SP1) или C9-39 (SI) - масса кузова |
Всегда |
10 кОм или более |
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
S1-12 (SP1) - C9-39 (SI) |
Всегда |
Менее 1 Ом |
S1-12 (SP1) или C9-39 (SI) - масса кузова |
Всегда |
10 кОм или более |
| OK | |
ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК |
| НЕ В НОРМЕ | |
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОР - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ)
(a) Отсоедините разъем C9 блока комбинированных приборов.
(b) Отсоедините соединитель J11 (распределительный).
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
C9-40 (+S) - J11-8 |
Всегда |
Менее 1 Ом |
C9-40 (+S) или J11-8 - масса кузова |
Всегда |
10 кОм или более |
| НЕ В НОРМЕ | |
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ)
(a) Проверьте отсутствие короткого замыкания в цепи, подключенной к разъему блока распределения питания приборной панели, как показано на электрической схеме.
ПОДСКАЗКА:
Если напряжение не соответствует норме, возможно, неисправен ECU или цепь. Неисправный ECU или цепь будут определены в следующих шагах.
(1) Снимите распределительный разъем вместе с подключенными к нему разъемами.
Текст на иллюстрации*a |
Компонент с подсоединенным жгутом (распределительный разъем) |
- |
- |
(2) Измерьте напряжение в соответствии со значениями из таблицы ниже.
Стандартное напряжение:
Подключение щупов тестера | Состояние переключателя | Нормальное состояние |
|---|---|---|
J11-9 - масса кузова |
Выключатель зажигания включен |
от 4,5 до 14 В |
J11-10 - масса кузова |
Выключатель зажигания включен |
от 4,5 до 14 В |
J11-11 - масса кузова |
Выключатель зажигания включен |
от 4,5 до 14 В |
Результат | Перейдите к |
|---|---|
Напряжение не соответствует норме в одной из цепей |
A |
Напряжение соответствует норме во всех цепях |
B |
| B | |
ЗАМЕНИТЕ БЛОК РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ |
|
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
(a) Выберите цепь, в которой напряжение не соответствовало норме на предыдущем шаге 6.
РезультатПодключение щупов тестера | Система, использующая цепь | Перейдите к |
|---|---|---|
J11-9 - масса кузова |
Навигационная система |
A |
J11-10 - масса кузова |
Система «умный ключ» |
B |
J11-11 - масса кузова |
Другая система (инвертор напряжения) |
C |
E20-23 (SPD)*1 или E13-24 (SPD)*2 - масса кузова |
Система управления двигателем 2TR-FE*1 Система управления двигателем 2GR-FKS*2 |
D |
N25-17 (SPD)*3 или R31-17 (SPD)*4 - масса кузова |
Навигационная система*3 Аудио- и видеосистема*4 |
E |
- *1: для 2TR-FE
- *2: для 2GR-FKS
- *3: для типа с навигационным приемником
- *4: для типа Radio and Display
| B | |
ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 9 |
| C | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 |
| D | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 |
| E | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 12 |
|
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - УСИЛИТЕЛЬ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ В СБОРЕ)
(a) Отсоедините соединитель J11 (распределительный).
(b) Отсоедините разъём S23 стереокомпонентного усилителя в сборе.
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
J11-9 - S23-11 (SPD) |
Всегда |
Менее 1 Ом |
J11-9 или S23-11 (SPD) - масса кузова |
Всегда |
10 кОм или более |
| OK | |
ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ |
| НЕ В НОРМЕ | |
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - ECU АУТЕНТИФИКАЦИИ (БЛОК SMART-КЛЮЧА В СБОРЕ))
(a) Отсоедините соединитель J11 (распределительный).
(b) Отсоедините разъем C29 блока сертификации (ЭБУ системы смарт-ключа).
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
J11-10 - C29-5 (SPD) |
Всегда |
Менее 1 Ом |
J11-10 или C29-5 (SPD) - масса кузова |
Всегда |
10 кОм или более |
| OK | |
ЗАМЕНИТЕ ECU СЕРТИФИКАЦИИ (БЛОК ECU SMART KEY) |
| НЕ В НОРМЕ | |
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - ИНВЕРТОР НАПРЯЖЕНИЯ В СБОРЕ)
(a) Отсоедините соединитель J11 (распределительный).
(b) Отсоедините разъем инвертора напряжения V8 в сборе.
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
J11-11 - V8-2 (SPD) |
Всегда |
Менее 1 Ом |
J11-11 или V8-2 (SPD) - масса кузова |
Всегда |
10 кОм или более |
| OK | |
ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ |
| НЕ В НОРМЕ | |
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ - ECM)
(a) Отсоедините разъем C9 блока комбинированных приборов.
(b) Отсоедините разъем ECM E20*1 или E13*2.
- *1: для 2TR-FE
- *2: для 2GR-FKS
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
для 2TR-FEПодключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
C9-40 (+S) - E20-23 (SPD) |
Всегда |
Менее 1 Ом |
C9-40 (+S) или E20-23 (SPD) - масса кузова |
Всегда |
10 кОм или более |
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
C9-40 (+S) - E13-24 (SPD) |
Всегда |
Менее 1 Ом |
C9-40 (+S) или E13-24 (SPD) - масса кузова |
Всегда |
10 кОм или более |
| НЕ В НОРМЕ | |
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК КОМБИНИРОВАННЫХ ПРИБОРОВ - БЛОК НАВИГАЦИОННОГО ПРИЕМНИКА ИЛИ БЛОК РАДИО И ДИСПЛЕЯ)
(a) Для типа с навигационным приемником
(1) Отсоедините разъем C9 блока комбинированных приборов.
(2) Отсоедините разъем N25 навигационного приемника в сборе.
(3) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
C9-40 (+S) - N25-17 (SPD) |
Всегда |
Менее 1 Ом |
C9-40 (+S) или N25-17 (SPD) - масса кузова |
Всегда |
10 кОм или более |
(b) Для типа с радио и дисплеем
(1) Отсоедините разъем C9 блока комбинированных приборов.
(2) Отсоедините разъем R31 блока радио и дисплея в сборе.
(3) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
C9-40 (+S) - R31-17 (SPD) |
Всегда |
Менее 1 Ом |
C9-40 (+S) или R31-17 (SPD) - масса кузова |
Всегда |
10 кОм или более |
Результат | Перейдите к |
|---|---|
НЕ В НОРМЕ |
A |
ИСПРАВНО (для типа с навигационным приемником) |
B |
ИСПРАВНО (для типа с радио и дисплеем) |
C |
| A | |
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
| B | |
ЗАМЕНИТЕ БЛОК ПРИЕМНИКА НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ |
| C | |
ЗАМЕНИТЕ РАДИО И ДИСПЛЕЙ-ПРИЁМНИК В СБОРЕ |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Tacoma: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.