Circuito de señal de velocidad

DESCRIPCIÓN

El conjunto del combinador de instrumentos recibe la señal de velocidad del vehículo a través de este circuito. Los sensores de velocidad de las ruedas generan una salida que varía según la velocidad del vehículo. La ECU de control de estabilidad recibe la señal de los sensores de velocidad de las ruedas y utiliza esta información para generar la señal del sensor de velocidad del vehículo*1. La señal del sensor de velocidad del vehículo consiste en pulsos que la ECU de control de estabilidad envía al conjunto del combinador de instrumentos. Para generar esta señal, el IG2 emite 12 V, que pasa por una resistencia en el conjunto del combinador de instrumentos. Este voltaje se envía a la ECU de control de estabilidad. La señal de pulsos se crea al conectar y desconectar el transistor de la ECU de control de estabilidad, lo que hace que el voltaje del cable baje a 0 V. Se utiliza un sistema similar para la salida de esta señal desde el conjunto del combinador de instrumentos a través del terminal +S. Cada ECU o relé conectado a este terminal aplica 12 V o 5 V al terminal +S. El transistor del conjunto del combinador de instrumentos es controlado por la señal de la ECU de control de estabilidad. Cuando este transistor se activa, hace que el voltaje suministrado por las distintas ECU (a través de sus respectivas resistencias internas) baje a 0 V. Cada ECU conectada al terminal +S del conjunto del combinador de instrumentos controla su sistema correspondiente según la señal de pulsos.

• *1: Esta señal del sensor de velocidad del vehículo es generada por la ECU de control de estabilidad. No existe ningún componente físico denominado sensor de velocidad del vehículo. Además, en algunos otros sistemas, la información de velocidad del vehículo puede intercambiarse mediante comunicación CAN.

SUGERENCIA:

Este circuito se utiliza para los sistemas conectados al terminal +S. Esta señal no se utiliza para el funcionamiento del conjunto del combinador de instrumentos. Los componentes del conjunto del combinador de instrumentos, como el velocímetro, funcionan con datos recibidos mediante comunicación CAN.

DIAGRAMA DE CABLEADOPROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL COMBINADOR DE INSTRUMENTOS (VOLTAJE DE ENTRADA)

(a) Desconecte el conector del conjunto de instrumentos combinados.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
C9-40 (+S) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto del velocímetro combinado)

SUGERENCIA:

Si cualquiera de las ECU especificadas en el diagrama de cableado suministra alimentación al conjunto del combinador de instrumentos, el conjunto del combinador de instrumentos emitirá una forma de onda.

NG

IR AL PASO 5

OK

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL COMBINADOR DE INSTRUMENTOS (VOLTAJE DE SALIDA)

(a) Desconecte el conector del conjunto del actuador de frenos S1 (ECU de control de estabilidad)*1 o del conjunto del servofreno con cilindro maestro (ECU de control de estabilidad)*2. *1: para tipo de servofreno de vacío *2: para tipo de servofreno hidráulico

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
A4-11 (SP1) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

Texto en la ilustración

*A	para tipo servofreno de vacío
*B	para tipo servofreno hidráulico
*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto del actuador de frenos)

NG

PASE AL PASO 4

OK

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS (FORMA DE ONDA DE ENTRADA)

(a) Compruebe la forma de onda de entrada. (1) Extraiga el conjunto del combinado de instrumentos con los conectores aún conectados. (2) Conecte un osciloscopio entre el terminal C9-39 (SI) y masa de carrocería. (3) Gire el interruptor de encendido a ON. (4) Gire el volante lentamente. (5) Compruebe la forma de onda de la señal según las condiciones indicadas en la tabla siguiente. Elemento Condición Ajuste de la herramienta 5 V/DIV., 20 ms./DIV. Condición del vehículo Interruptor de encendido en ON, rueda girando OK: La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración. Texto en la ilustración *a Componente con mazo conectado (Conjunto del medidor combinado) SUGERENCIA: Cuando el sistema funciona con normalidad, una vuelta de la rueda genera 4 impulsos. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, la anchura indicada por (A) en la ilustración se reduce.

Resultado

Resultado	Continúe con
OK	A
NG (para tipo con servofreno de vacío)	B
NG (para tipo con servofreno hidráulico)	C

A

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

B

REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS (ECU DE CONTROL DE ESTABILIDAD)

C

REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL SERVOFRENO CON CILINDRO MAESTRO (ECU DE CONTROL DE ESTABILIDAD)

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS (ECU DE CONTROL DE ESTABILIDAD) o CONJUNTO DEL SERVOFRENO CON CILINDRO MAESTRO (ECU DE CONTROL DE ESTABILIDAD) - CONJUNTO DEL COMBINADOR DE INSTRUMENTOS)

(a) Desconecte el conector del conjunto del actuador de frenos S1 (ECU de control de estabilidad)*1 o del conjunto del servofreno con cilindro maestro (ECU de control de estabilidad)*2.

• *1: para tipo de servofreno de vacío
• *2: para tipo de servofreno hidráulico

(b) Desconecte el conector del conjunto del cuadro de instrumentos combinado C9.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

para tipo servofreno de vacío

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S1-14 (SP1) - C9-39 (SI)	Siempre	Menos de 1 Ω
S1-14 (SP1) o C9-39 (SI) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

para tipo servofreno hidráulico

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S1-12 (SP1) - C9-39 (SI)	Siempre	Menos de 1 Ω
S1-12 (SP1) o C9-39 (SI) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL COMBINADOR DE INSTRUMENTOS - CONECTOR DE UNIÓN)

(a) Desconecte el conector C9 del conjunto del combinado de instrumentos.

(b) Desconecte el conector de unión J11.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
C9-40 (+S) - J11-8	Siempre	Menos de 1 Ω
C9-40 (+S) o J11-8 - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONECTOR DE UNIÓN)

(a) Revise si hay un cortocircuito en el circuito conectado al conector del bloque de unión del panel de instrumentos que se muestra en el diagrama de cableado.

SUGERENCIA:

Si el voltaje no es el especificado, es posible que una ECU o un circuito tenga una avería. La ECU o circuito defectuoso se diagnosticará en los siguientes pasos.

(1) Retire el conector de unión con los conectores aún conectados.

Texto en la ilustración

*a

Componente con mazo conectado (Conector de unión)

-

-

(2) Mida la tensión según los valores de la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
J11-9 - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V
J11-10 - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V
J11-11 - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 4,5 a 14 V

Resultado

Resultado	Continúe con
El voltaje no es el especificado en un circuito	A
El voltaje es el especificado en todos los circuitos	B

B

REEMPLAZAR EL BLOQUE DE UNIÓN DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

A

1. REVISIÓN DEL SISTEMA

(a) Seleccione el circuito para el que el voltaje no fue el especificado en el paso 6 anterior.

Resultado

Conexión del comprobador	Sistema que utiliza el circuito	Continúe con
J11-9 - Masa de carrocería	Sistema de navegación	A
J11-10 - Masa de carrocería	Sistema de llave inteligente	B
J11-11 - Masa de carrocería	Otro sistema (inversor de voltaje)	C
E20-23 (SPD)*1 o E13-24 (SPD)*2 - Masa de carrocería	Sistema de control del motor 2TR-FE*1 Sistema de control del motor 2GR-FKS*2	D
N25-17 (SPD)*3 o R31-17 (SPD)*4 - Masa de carrocería	Sistema de navegación*3 Sistema de audio y visual*4	E

• *1: para 2TR-FE
• *2: para 2GR-FKS
• *3: para tipo con receptor de navegación
• *4: para tipo de radio y pantalla

B

VAYA AL PASO 9

C

IR AL PASO 10

D

IR AL PASO 11

E

IR AL PASO 12

A

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONECTOR DE UNIÓN - CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DE COMPONENTES ESTÉREO)

(a) Desconecte el conector de unión J11.

(b) Desconecte el conector S23 del conjunto del amplificador de componentes estéreo.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
J11-9 - S23-11 (SPD)	Siempre	Menos de 1 Ω
J11-9 o S23-11 (SPD) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DE COMPONENTES ESTÉREO

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONECTOR DE UNIÓN - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE ECU DE LLAVE INTELIGENTE))

(a) Desconecte el conector de unión J11.

(b) Desconecte el conector C29 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
J11-10 - C29-5 (SPD)	Siempre	Menos de 1 Ω
J11-10 o C29-5 (SPD) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONECTOR DE UNIÓN - CONJUNTO DEL INVERSOR DE VOLTAJE)

(a) Desconecte el conector de unión J11.

(b) Desconecte el conector del conjunto del inversor de voltaje V8.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
J11-11 - V8-2 (SPD)	Siempre	Menos de 1 Ω
J11-11 o V8-2 (SPD) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INVERSOR DE VOLTAJE

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL COMBINADO DE INSTRUMENTOS - ECM)

(a) Desconecte el conector C9 del conjunto del combinado de instrumentos.

(b) Desconecte el conector de la ECM E20*1 o E13*2.

• *1: para 2TR-FE
• *2: para 2GR-FKS

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

para 2TR-FE

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
C9-40 (+S) - E20-23 (SPD)	Siempre	Menos de 1 Ω
C9-40 (+S) o E20-23 (SPD) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

para 2GR-FKS

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
C9-40 (+S) - E13-24 (SPD)	Siempre	Menos de 1 Ω
C9-40 (+S) o E13-24 (SPD) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL COMBINADOR DE INSTRUMENTOS - CONJUNTO DEL RECEPTOR DE NAVEGACIÓN O CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA)

(a) Para tipo con receptor de navegación

(1) Desconecte el conector C9 del conjunto del combinador de instrumentos.

(2) Desconecte el conector N25 del conjunto del receptor de navegación.

(3) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
C9-40 (+S) - N25-17 (SPD)	Siempre	Menos de 1 Ω
C9-40 (+S) o N25-17 (SPD) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

(b) Para tipo con radio y pantalla

(1) Desconecte el conector C9 del conjunto del combinador de instrumentos.

(2) Desconecte el conector R31 del conjunto del receptor de radio y pantalla.

(3) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
C9-40 (+S) - R31-17 (SPD)	Siempre	Menos de 1 Ω
C9-40 (+S) o R31-17 (SPD) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Resultado

Resultado	Continúe con
NG	A
OK (para tipo con receptor de navegación)	B
OK (para tipo con radio y pantalla)	C

A

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO RECEPTOR DE NAVEGACIÓN

C

REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA