Приводной вал с ШРУС, снятие и установка

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Динамометрический ключ 1332 40-200Нм -VAG1332-
• Съемник приводного вала -T10520-

Внимание

При разборке и ремонте автомобиля приводные валы не должны свободно свисать и упираться в упоры шарнира при чрезмерном перегибе.

Снятие

• Ослабьте болт приводного вала на ступице колеса:
  • Двенадцатигранный болт с ребрами.
  • Двенадцатигранный болт без ребер.

Внимание

Подшипник ступицы колеса не должен находиться под нагрузкой, когда резьбовое соединение приводного вала со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники ступицы находятся под нагрузкой от веса автомобиля, они будут повреждены. Это сокращает срок службы подшипников ступицы.

Болт приводного вала можно ослаблять максимум на 90º, когда автомобиль стоит на колесах.

Автомобили без приводного вала нельзя перемещать, иначе подшипник ступицы будет поврежден. Если автомобиль необходимо переместить, обязательно учтите следующее:

• Установите внешний шарнир вместо приводного вала.
• Затяните внешний шарнир моментом 120 Н·м.

• Снимите нижнюю шумоизоляцию.
• Снимите приводной вал с фланцевого вала/КПП.
• Снимите колесо.
• Вручную извлеките наружный ШРУС из ступицы колеса.
• Снимите гайки -стрелки-.
• Снимите корпус подшипника ступицы с шаровой опорой с рычага.
• Снимите приводной вал со ступицы колеса.

Если приводной вал не удается вытянуть из подшипника ступицы, его можно выпрессовать из подшипника с помощью съемника приводного вала -T10520-.

Перед использованием съемника приводного вала -T10520- убедитесь, что упорная деталь -1- установлена.

Порядок работы со съемником приводного вала -T10520-:

• Закрепите съемник приводного вала -T10520- -1- тремя колесными болтами -2- на ступице колеса так, чтобы можно было выпрессовать приводной вал -3-.

• Строго соблюдайте указанную последовательность.

1. 1
   Затяните накатную гайку -1- от руки.
2. 2
   Поворачивайте только болт -2- ключом и выпрессовывайте приводной вал с помощью съемника приводного вала -T10520-.

   

Примечание

По окончании работ или для возврата в исходное положение поворотные кулаки должны быть возвращены в исходное положение, чтобы можно было использовать гидравлику.

Установка

Удалите остатки краски и/или коррозию с резьбы/шлицов наружного ШРУС.

• Установите приводной вал.
• Вставьте наружный ШРУС в шлицы ступицы колеса до упора.
• Присоедините шаровую опору к рычагу подвески -стрелки-.

Примечание

Убедитесь, что пыльник шаровой опоры не поврежден и не перекручен.

• Установите внутренний ШРУС приводного вала и затяните болты в диагональной последовательности моментом 10 Н·м.
• Затяните болты с внутренним шестигранником по диагонали с указанным моментом затяжки.
• Установите нижнюю шумоизоляцию.
• Затяните болт приводного вала к ступице колеса:
  • Двенадцатигранный болт с ребрами.
  • Двенадцатигранный болт без ребер.

Внимание

При этом автомобиль не должен опираться на колёса.

Если болт ослаблен, подшипник ступицы может быть поврежден весом автомобиля.

Отличие двенадцатигранного болта с ребрами от двенадцатигранного болта без ребер

Контактные поверхности — стрелка A — и стрелка B — у двух болтов различаются.

1. 1
   Двенадцатигранный болт с ребрами — стрелка A
2. 2
   Двенадцатигранный болт без ребер — стрелка B

   

• Установите колесо и затяните его.

Моменты затяжки

Компонент	Момент затяжки
Шаровая опора к алюминиевому рычагу: Используйте новые гайки Затягивать только в положении снаряжённой массы.	60 Н·м
Шаровая опора к рычагу из листовой стали Используйте новые гайки Затягивать только в положении снаряжённой массы.	100 Н·м
Приводной вал к ступице колеса: «двенадцатигранный болт с ребрами» Используйте новый болт	70 Н·м + 90º
Приводной вал к ступице колеса: «двенадцатигранный болт без ребер» Используйте новый болт	200 Н·м +180º
Приводной вал к фланцевому валу/КПП: «болт с внутренним шестигранником M10» Используйте новые болты. Используйте новые стопорные пластины	70 Н·м Затяните моментом 10 Н·м в диагональной последовательности

Левый приводной вал с установленным ШРУС, снятие и установка

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Набор молотка-съемника -VW771-
• Съемник приводного вала -T10382-
• Динамометрический ключ 1332 40-200Нм -VAG1332-
• Съемник приводного вала -T10520-

Внимание

При разборке и ремонте автомобиля приводные валы не должны свободно свисать и упираться в упоры шарнира при чрезмерном перегибе.

Снятие

• Ослабьте болт приводного вала на ступице колеса:
  • Двенадцатигранный болт с ребрами.
  • Двенадцатигранный болт без ребер.

Внимание

Подшипник ступицы колеса не должен находиться под нагрузкой, когда резьбовое соединение приводного вала со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники ступицы находятся под нагрузкой от веса автомобиля, они будут повреждены. Это сокращает срок службы подшипников ступицы.

Болт приводного вала можно ослаблять максимум на 90º, когда автомобиль стоит на колесах.

Автомобили без приводного вала нельзя перемещать, иначе подшипник ступицы будет поврежден. Если автомобиль необходимо переместить, обязательно учтите следующее:

• Установите внешний шарнир вместо приводного вала.
• Затяните внешний шарнир моментом 120 Н·м.

• Снимите нижнюю шумоизоляцию.
• Снимите колесо.
• Снимите гайки -стрелки-.
• Снимите корпус подшипника ступицы с шаровой опорой с рычага.
• Вручную извлеките наружный ШРУС из ступицы колеса.

Если приводной вал не удается вытянуть из подшипника ступицы, его можно выпрессовать из подшипника с помощью съемника приводного вала -T10520-.

Перед использованием съемника приводного вала -T10520- убедитесь, что упорная деталь -1- установлена.

Порядок работы со съемником приводного вала -T10520-:

• Закрепите съемник приводного вала -T10520- -1- тремя колесными болтами -2- на ступице колеса так, чтобы можно было выпрессовать приводной вал -3-.

• Строго соблюдайте указанную последовательность.

1. 1
   Затяните накатную гайку -1- от руки.
2. 2
   Поворачивайте только болт -2- ключом и выпрессовывайте приводной вал с помощью съемника приводного вала -T10520-.

   

Примечание

По окончании работ или для возврата в исходное положение поворотные кулаки должны быть возвращены в исходное положение, чтобы можно было использовать гидравлику.

• Зафиксируйте приводной вал, чтобы он не упал.

• Установите съемную пластину съемника приводного вала -T10382/1- за ШРУС -1-.

Отверстие -стрелка- в съемной пластине съемника приводного вала -T10382/1- должно быть направлено к ШРУС -1-.

• Установите шпиндели съемника приводного вала -T10382/2- и траверсу съемника приводного вала -T10382/3- на съемную пластину съемника приводного вала -T10382/1-.
• Установите набор молотка-съемника -VW771- на траверсу съемника приводного вала -T10382/3-.
• Снимите приводной вал несколькими ударами по набору молотка-съемника -VW771-.
• Снимите приводной вал с автомобиля.

Установка

Удалите остатки краски и/или коррозию с резьбы/шлицов наружного ШРУС.

• Установите новое стопорное кольцо в канавку цапфы вала на КПП.
• Установите новое стопорное кольцо в канавку цапфы вала на КПП.
• Совместите наружные и внутренние шлицы КПП и ШРУС.
• Возьмите приводной вал рукой и вставьте его в ШРУС до упора.
• Затем одним резким толчком насадите ШРУС на цапфу вала КПП.

Примечание

Ни в коем случае не используйте молоток или выколотку!

• Убедитесь, что ШРУС надежно зафиксирован: потяните ШРУС против сопротивления стопорного кольца.

Внимание

При этой проверке не тяните за приводной вал, а тяните только за ШРУС.

• Снимите натяжной ремень -T10038-.
• Вставьте наружный ШРУС в шлицы ступицы колеса до упора.
• Присоедините шаровую опору к рычагу подвески -стрелки-.

Примечание

Убедитесь, что пыльник шаровой опоры не поврежден и не перекручен.

• Установите нижнюю шумоизоляцию.
• Затяните болт приводного вала к ступице колеса:
  • Двенадцатигранный болт с ребрами.
  • Двенадцатигранный болт без ребер.

Внимание

При этом автомобиль не должен опираться на колёса.

Если болт ослаблен, подшипник ступицы может быть поврежден весом автомобиля.

Отличие двенадцатигранного болта с ребрами от двенадцатигранного болта без ребер

Контактные поверхности — стрелка A — и стрелка B — у двух болтов различаются.

1. 1
   Двенадцатигранный болт с ребрами — стрелка A
2. 2
   Двенадцатигранный болт без ребер — стрелка B

   

• Установите колесо и затяните его.

Моменты затяжки

Компонент	Момент затяжки
Шаровая опора к алюминиевому рычагу: Используйте новые гайки Затягивать только в положении снаряжённой массы.	60 Н·м
Шаровая опора к рычагу из листовой стали Используйте новые гайки Затягивать только в положении снаряжённой массы.	100 Н·м
Приводной вал к ступице колеса: «двенадцатигранный болт с ребрами» Используйте новый болт	70 Н·м + 90º
Приводной вал к ступице колеса: «двенадцатигранный болт без ребер» Используйте новый болт	200 Н·м +180º