Arbre de transmission avec joint homocinétique, dépose et repose
Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires
- Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-
- Extracteur de transmission -T10520-
Attention
Lors de la dépose et des réparations sur un véhicule, les arbres de transmission ne doivent pas pendre librement et toucher les butées du joint par une flexion excessive.
Dépose
- Desserrer la vis de l'arbre de transmission sur le moyeu de roue :
- Vis à douze pans avec nervures.
- Vis à douze pans sans nervures.
Attention
Le roulement de roue ne doit pas être sollicité lorsque la liaison filetée de l'arbre de transmission côté roue est desserrée.Si les roulements de roue supportent la charge du poids du véhicule, ils seront endommagés. Ceci réduit leur durée de vie.
La vis de l'arbre de transmission peut être desserrée de 90º au maximum lorsque le véhicule repose sur ses roues.Les véhicules sans arbre de transmission ne doivent pas être déplacés, sous peine d'endommager le roulement de roue. Si un véhicule doit être déplacé, respecter impérativement les points suivants :
- Monter un joint homocinétique extérieur à la place de l'arbre de transmission.
- Serrer le joint homocinétique extérieur à 120 N·m.
- Déposer l'isolation acoustique inférieure.
- Retirer l'arbre de transmission de la bride d'arbre/boîte de vitesses.
- Déposez la roue.
- Dégager à la main le joint extérieur du moyeu de roue.
- Retirer les écrous -flèches-.
- Déposer le porte-moyeu avec la rotule du bras de suspension.
- Retirer la transmission du moyeu de roue.
Si la transmission ne peut pas être extraite du roulement de roue, on peut la chasser du roulement à l'aide de l'extracteur de transmission -T10520-.
Avant d'utiliser l'extracteur de transmission -T10520-, vérifier que la pièce de poussée -1- est montée.
Utilisation de l'extracteur de transmission -T10520- :
- Fixer l'extracteur de transmission -T10520--1- avec trois boulons de roue -2- sur le moyeu de roue, afin que la transmission -3- puisse être chassée.
- Respecter scrupuleusement l'ordre prescrit.
- Serrer à la main l'écrou moleté -1-.
- Ne tourner que le boulon -2- à l'aide d'une clé, et chasser la transmission à l'aide de l'extracteur de transmission -T10520-.
Remarque
En fin de travaux ou pour remise en place, les fusées doivent être ramenées dans leur position d'origine afin que la commande hydraulique puisse être utilisée.
Installation
Retirer les résidus de peinture et/ou la corrosion des filets/cannelures du joint extérieur.
- Monter l'arbre de transmission.
- Engager le joint extérieur à fond dans les cannelures du moyeu de roue.
- Fixer la rotule au bras de suspension -flèches-.
Remarque
Veiller à ce que le soufflet de rotule ne soit ni endommagé ni tordu.
- Positionner le joint intérieur de l'arbre de transmission et serrer les vis en suivant l'ordre diagonal à 10 N·m.
- Serrer les vis à six pans creux multiples au couple prescrit, en suivant l'ordre diagonal.
- Monter l'isolation acoustique inférieure.
- Serrer la vis de l'arbre de transmission sur le moyeu de roue :
- Vis à douze pans avec nervures.
- Vis à douze pans sans nervures.
Attention
Le véhicule ne doit pas reposer sur ses roues pendant cette opération.
Lorsque la vis est desserrée, le roulement de roue peut être endommagé par le poids du véhicule.
Différence entre une vis à douze pans avec nervures et une vis à douze pans sans nervures
Les surfaces de contact -flèche A- et -flèche B- sont différentes sur les vis à douze pans.
- Vis à douze pans avec nervures -flèche A-
- Vis à douze pans sans nervures -flèche B-
- Monter la roue et serrer.
Couples de serrage
| Composant | Couple de serrage |
Rotule sur bras de suspension en aluminium :
|
60 N·m |
Rotule sur bras de suspension en tôle d'acier
|
100 N·m |
Arbre de transmission sur moyeu de roue « vis à douze points avec nervures »
|
70 N·m + 90º |
Arbre de transmission sur moyeu de roue « vis à douze points sans nervures »
|
200 N·m +180º |
Arbre de transmission sur bride d'arbre/boîte de vitesses « vis à six pans creux multiples M10 »
|
70 N·m
|
Demi-arbre de transmission gauche avec joint homocinétique monté, dépose et repose
Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires
- Jeu de marteau à inertie -VW771-
- Extracteur - arbre de transmission -T10382-
- Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-
- Extracteur de transmission -T10520-
Attention
Lors de la dépose et des réparations sur un véhicule, les arbres de transmission ne doivent pas pendre librement et toucher les butées du joint par une flexion excessive.
Dépose
- Desserrer la vis de l'arbre de transmission sur le moyeu de roue :
- Vis à douze pans avec nervures.
- Vis à douze pans sans nervures.
Attention
Le roulement de roue ne doit pas être sollicité lorsque la liaison filetée de l'arbre de transmission côté roue est desserrée.Si les roulements de roue supportent la charge du poids du véhicule, ils seront endommagés. Ceci réduit leur durée de vie.
La vis de l'arbre de transmission peut être desserrée de 90º au maximum lorsque le véhicule repose sur ses roues.Les véhicules sans arbre de transmission ne doivent pas être déplacés, sous peine d'endommager le roulement de roue. Si un véhicule doit être déplacé, respecter impérativement les points suivants :
- Monter un joint homocinétique extérieur à la place de l'arbre de transmission.
- Serrer le joint homocinétique extérieur à 120 N·m.
- Déposer l'isolation acoustique inférieure.
- Déposez la roue.
- Retirer les écrous -flèches-.
- Déposer le porte-moyeu avec la rotule du bras de suspension.
- Dégager à la main le joint extérieur du moyeu de roue.
Si la transmission ne peut pas être extraite du roulement de roue, on peut la chasser du roulement à l'aide de l'extracteur de transmission -T10520-.
Avant d'utiliser l'extracteur de transmission -T10520-, vérifier que la pièce de poussée -1- est montée.
Utilisation de l'extracteur de transmission -T10520- :
- Fixer l'extracteur de transmission -T10520--1- avec trois boulons de roue -2- sur le moyeu de roue, afin que la transmission -3- puisse être chassée.
- Respecter scrupuleusement l'ordre prescrit.
- Serrer à la main l'écrou moleté -1-.
- Ne tourner que le boulon -2- à l'aide d'une clé, et chasser la transmission à l'aide de l'extracteur de transmission -T10520-.
Remarque
En fin de travaux ou pour remise en place, les fusées doivent être ramenées dans leur position d'origine afin que la commande hydraulique puisse être utilisée.
- Retenir l'arbre de transmission pour l'empêcher de tomber.
- Placer la plaque d'extraction de l'extracteur - arbre de transmission -T10382/1- derrière le joint homocinétique -1-.
L'ouverture -flèche- de la plaque d'extraction de l'extracteur - arbre de transmission -T10382/1- doit être orientée vers le joint homocinétique -1-.
- Monter les broches de l'extracteur - arbre de transmission -T10382/2- et la traverse de l'extracteur - arbre de transmission -T10382/3- sur la plaque d'extraction de l'extracteur - arbre de transmission -T10382/1-.
- Monter le jeu de marteau à inertie -VW771- sur la traverse de l'extracteur - arbre de transmission -T10382/3-.
- Retirer l'arbre de transmission en donnant quelques coups sur le jeu de marteau à inertie -VW771-.
- Retirer l'arbre de transmission du véhicule.
Installation
Retirer les résidus de peinture et/ou la corrosion des filets/cannelures du joint extérieur.
- Monter le nouveau circlips dans la gorge de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses.
- Monter le nouveau circlips dans la gorge de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses.
- Engager les cannelures extérieures et intérieures de la boîte de vitesses et du joint homocinétique.
- Saisir l'arbre de transmission à la main et l'enfoncer dans le joint homocinétique jusqu'en butée.
- Pousser ensuite le joint homocinétique d'un seul « à-coup » sur l'arbre de sortie de la boîte de vitesses.
Remarque
Ne jamais utiliser de marteau ni d'outil de frappe, en aucun cas !
- S'assurer que le joint homocinétique est bien monté en tirant dessus à l'encontre de la résistance du circlips.
Attention
Pour ce contrôle, ne pas tirer sur l'arbre de transmission, mais uniquement sur le joint homocinétique.
- Retirer la sangle de tension -T10038-.
- Engager le joint extérieur à fond dans les cannelures du moyeu de roue.
- Fixer la rotule au bras de suspension -flèches-.
Remarque
Veiller à ce que le soufflet de rotule ne soit ni endommagé ni tordu.
- Monter l'isolation acoustique inférieure.
- Serrer la vis de l'arbre de transmission sur le moyeu de roue :
- Vis à douze pans avec nervures.
- Vis à douze pans sans nervures.
Attention
Le véhicule ne doit pas reposer sur ses roues pendant cette opération.
Lorsque la vis est desserrée, le roulement de roue peut être endommagé par le poids du véhicule.
Différence entre une vis à douze pans avec nervures et une vis à douze pans sans nervures
Les surfaces de contact -flèche A- et -flèche B- sont différentes sur les vis à douze pans.
- Vis à douze pans avec nervures -flèche A-
- Vis à douze pans sans nervures -flèche B-
- Monter la roue et serrer.
Couples de serrage
| Composant | Couple de serrage |
Rotule sur bras de suspension en aluminium :
|
60 N·m |
Rotule sur bras de suspension en tôle d'acier
|
100 N·m |
Arbre de transmission sur moyeu de roue « vis à douze points avec nervures »
|
70 N·m + 90º |
Arbre de transmission sur moyeu de roue « vis à douze points sans nervures »
|
200 N·m +180º |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Volkswagen Tiguan : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.