Elektrische Bauteile nicht am Kältemittelkreislauf

Klimaprogrammierer -J127-

Dieser Programmierer schaltet die Kältemittelströmung im zweiten Verdampfer um, wenn die Temperatur an den Kühllamellen des zweiten Verdampfers auf den Gefrierpunkt von Wasser absinkt (Vereisungsschutz).

Steuergerät für Kühlerlüfter -J293-

Hinweis

Es gibt verschiedene Bauformen.

Dieses Steuergerät schaltet die Magnetkupplung des Klimakompressors und damit den Klimakompressor ein und aus. Es schaltet den Kühlerlüfter und berechnet den Druck im Kältemittelkreislauf bei Fahrzeugen mit Hochdrucksensor -G65- oder Klimadruck-/Temperatursensor -G395-.

Steuergerät für Kühlerlüfter -J293-

Hinweis

In verschiedenen Bauformen erhältlich, einige am Kühlerlüfter -Pfeile-.

Dieses Steuergerät schaltet die Magnetkupplung des Klimakompressors und damit den Klimakompressor ein und aus. Es schaltet den Kühlerlüfter und berechnet den Druck im Kältemittelkreislauf bei Fahrzeugen mit Hochdrucksensor -G65- oder Klimadruck-/Temperatursensor -G395-.

Klimaverdampfer-Temperaturschalter -E33-

Funktion:

Der Klimaverdampfer-Temperaturschalter -E33- erfasst die Temperatur zwischen den Verdampfer-Kühlgebläsen. Er verhindert die Bildung von Eis zwischen den Verdampfer-Kühlgebläsen, indem die Stromzufuhr zur Magnetkupplung des Kondensators unterbrochen wird, sobald die Temperatur an den Kühlrippen auf den Gefrierpunkt der Luftfeuchtigkeit sinkt.

Die Eintauchtiefe des Fühlerrohrs ist im Reparaturleitfaden markiert oder angegeben.

Hinweis

Verbaut bei VW-Fahrzeugen mit Klimakompressor-Antrieb oberhalb des Keilrippenriemens

Verdampferauslasstemperatursensor -G263- oder Verdampfertemperatursensor -G308-

Funktion:

Der Verdampfer-Luftauslasstemperatursensor -G263- oder Verdampfertemperatursensor -G308- erfasst die Temperatur hinter dem Verdampfer. Dieser Wert wird an das Klimasteuergerät weitergeleitet und dient als Referenzsignal zur Regelung des Klimakompressors. So wird ein Vereisen des Verdampfers verhindert.

Drücke und Temperaturen im Kältemittelkreislauf

WARNUNG

Bei Arbeiten am Kältemittelkreislauf alle allgemein gültigen Sicherheitsvorschriften und die Druckbehälterverordnung beachten.

Die Drücke und Temperaturen im Kältemittelkreislauf hängen von den aktuellen Betriebsbedingungen ab (z. B. Motordrehzahl, Kühlerlüfterstufe 1, 2 oder 3, Motortemperatur, Klimakompressor ein oder aus) sowie von äußeren Einflüssen (z. B. Außentemperatur, Luftfeuchtigkeit, gewünschte Kälteleistung).

Bei Fahrzeugen mit Klimakompressor-Regelventil -N280- wird der Druck auf der Niederdruckseite durch das Ventil verändert.

Die folgende Tabelle gibt daher nur Richtwerte an. Diese werden bei einer Motordrehzahl von 1.500 bis 2.000 min^-1 und einer Umgebungstemperatur von 20 °C (68 °F) nach etwa 20 Minuten erreicht.

Die Anschlüsse zur Druckmessung für den Manometersatz befinden sich im fahrzeugspezifischen Kältemittelkreislauf.

Bei 20 °C (68 °F) und ausgeschaltetem Motor beträgt der Druck im Kältemittelkreislauf 4,7 bar (68,17 psi).

Kältemittelkreislauf mit Expansionsventil

1. 1
   Niederdruckseite des Kältemittelkreislaufs.
2. 2
   Hochdruckseite des Kältemittelkreislaufs.

   

Bauteil	Aggregatzustand des Kältemittels	Druck bar (psi) Überdruck	Temperatur in Grad Celsius (Fahrenheit)
-1- Verdampfer, vom Eingang zum Ausgang	Dampf	Ungefähr 1.2 (17.4)	Ungefähr -7 (20)
		(Ungefähr 1.8 (26.1))	Ca. -1 (30)
-2- Klimakompressor A-Seite	Gas	Ungefähr 1.2 (17.4)	Ca. -1 (30)
		(Ungefähr 1.8 (26.1))	Ca. -1 (30)
-3- Klimakompressor B-Seite	Gas	Ca. 14 (203,1)	Ca. 65 (149)
-4- Verflüssiger	Gas, Dampf, Flüssigkeit	Ca. 14 (203,1)	Ca. 55 (131) am Ausgang
-5- Sammler	Flüssigkeit	Ca. 14 (203,1)	Ca. 55 (131)
-6- Absaug- und Befüllventil, B-Seite	Flüssigkeit	Ca. 14 (203,1)	Ca. 55 (131)
-7- Expansionsventil	Flüssigkeit, die als Dampf abgegeben wird	Ca. 14 (203,1)	Ca. 55 (131), reduziert auf -7 (20)
-8- Absaug- und Befüllventil, A-Seite	Gas	Ungefähr 1.2 (17.4)	Ungefähr -7 (20)
		(Ungefähr 1.8 (26.1))	Ca. -1 (30)

¹⁾ Der Druck im Kältemittelkreislauf wird durch den Klimakompressor auf ungefähr 2 bar (29 psi) gehalten, auch wenn sich der Wärmeübergang und die Motordrehzahlen ändern. Dies gilt jedoch nur innerhalb des Leistungsbereichs des Klimakompressors; werden dessen Leistungsgrenzen überschritten, steigt der Druck.

²⁾ Innerhalb des Regelbereichs des Klimakompressors wird die Temperatur im Kältemittelkreislauf durch den Klimakompressor konstant gehalten, auch wenn sich der Wärmeübergang und die Motordrehzahlen ändern. Dies gilt jedoch nur innerhalb des Leistungsbereichs des Klimakompressors; werden dessen Leistungsgrenzen überschritten, steigt die Temperatur.

³⁾ Messwerte für Klimaanlagen mit zwei Verdampfern

Hinweis

• Klimakompressoren, die ihre Leistung nicht regeln, werden vom jeweiligen Steuergerät über das Klimakompressor-Regelventil -N280- abgeschaltet, sobald die Verdampfertemperatur unter 0 °C (32 °F) fällt.
• Bei Fahrzeugen mit Klimakompressor-Regelventil -N280- wird der Druck auf der Niederdruckseite durch das Ventil verändert.

Kältemittelkreislauf mit Drosselstelle und Reservoir

Pfeile zeigen in Richtung des Kältemittelflusses.

1. 1
   Niederdruckseite des Kältemittelkreislaufs.
2. 2
   Hochdruckseite des Kältemittelkreislaufs.

   

Bauteil	Aggregatzustand des Kältemittels	Druck bar (psi) Überdruck	Temperatur in Grad Celsius (Fahrenheit)
-1- Klimakompressor B-Seite	Gas	bis 20 (290 psi)	bis 70 (158)
-2- Verflüssiger	Von Gas über Dampf zu Flüssigkeit	bis 20 (290 psi)	bis 70 (158)
-3- Drossel	Von Flüssigkeit zu Dampf	B-Seite bis 20 (290 psi), A-Seite größer als 1,5 (21,8 psi)	B-Seite bis 60 (140 psi), A-Seite wärmer als -4 (25)
-4- Verdampfer	Von Dampf zu Gas	Größer als 1,5 (21,8 psi)	Wärmer als -4 (25)
-5- Sammler	Gas
-6- A/C-Kompressor A-Seite	Gas

Der Druck auf der A-Seite wird durch den regelnden Klimakompressor auch bei unterschiedlichen Motordrehzahlen auf ungefähr 2 bar (29 psi) gehalten. Dies gilt jedoch nur innerhalb des Leistungsbereichs des Klimakompressors; werden dessen Leistungsgrenzen überschritten,

Hinweis

Bei Fahrzeugen mit Klimakompressor-Regelventil -N280- wird der Druck auf der Niederdruckseite durch das Ventil verändert.

Manometer, Prüfungen und Messungen

Anzeigen am Manometer

1. 1
   Temperaturskala für Kältemittel R134a CF3-CH2F oder CH2F-CF3.
2. 2
   Druckskala

Das Manometer kann neben der Druckskala eine oder mehrere Temperaturskalen aufweisen. Die Werte der R134a-Skala sind entsprechend in der Dampfdrucktabelle zugeordnet. Da verschiedene Kältemittel bei gleicher Temperatur unterschiedliche Dampfdrücke erzeugen, ist jede Temperaturskala dem jeweiligen Kältemittel zugeordnet.

Verwendung des Manometers

a – Druck- und Temperaturmessung am Kältemittelkreislauf

• Das Hochdruckmanometer misst Druck und Temperatur, die sich bei eingeschalteter Klimaanlage gleichmäßig vom Ausgang des Klimakompressors über den Kondensator bis zur Drosselstelle (Drossel oder Expansionsventil) ausbreiten.
• Das Niederdruckmanometer misst Druck und Temperatur, die sich bei eingeschalteter Klimaanlage gleichmäßig von der Drosselstelle (Drossel oder Expansionsventil) über den Verdampfer bis zum Eingang des Klimakompressors ausbreiten.

Hinweis

Der Zusammenhang zwischen Druck und Temperatur an den Manometern besteht nur in einem Kältemittelkreislauf, der Flüssigkeit oder Dampf, aber kein Gas enthält. Im gasförmigen Zustand liegt die Temperatur etwa 10 °C (50 °F) bis 30 °C (86 °F) über dem am Manometer angezeigten Wert.

b – Prüfung des Kältemittels in einem geschlossenen Behälter

Kältemittel R134a ist in einem geschlossenen Behälter oder in einem Kältemittelkreislauf vorhanden, wenn die Temperaturanzeige am Manometer mit der Kältemitteltemperatur übereinstimmt (die Temperatur der ruhenden Flüssigkeit entspricht der Außentemperatur).

Ein geschlossener Behälter oder ein abgeschalteter Kältemittelkreislauf ist leer, wenn die am Manometer angezeigte Temperatur unter der Kältemitteltemperatur liegt.

Hinweis

Der Zusammenhang zwischen Druck und Temperatur an den Manometern gilt nicht mehr, wenn keine Flüssigkeit vorhanden ist und der Druck allein durch Gas aufgebaut wird.

Klimaservice- und Recyclinggeräte

Einteilung der Absauganlagen in Gruppen

Derzeit sind Klimaservicegeräte zum Absaugen, Reinigen und Befüllen von Kältemittel für Kfz-Klimaanlagen von verschiedenen Herstellern erhältlich.

Gruppe 3:

Mobile Absaug- und Befüllanlagen zum Befüllen von Druckgasbehältern, die dauerhaft mit der Anlage verbunden sind.

Das Kältemittel bzw. das Kältemittel-Öl-Gemisch wird in Druckgasbehälter umgefüllt, die dauerhaft mit den mobilen Anlagen verbunden sind. Gemäß § 3 Abs. 5 Nr. 3 der Druckbehälterverordnung gelten Druckgasbehälter in diesem Fall als Druckbehälter.

Die Füllsysteme erfordern:

• keine Erlaubnis
• Keine Sachverständigenprüfung, da das Gas in Druckgasbehälter umgefüllt wird, die als Druckbehälter gelten. (Anlagen, die aus diesen Druckbehältern in Druckgasbehälter zur Abgabe an Dritte umfüllen, benötigen eine Genehmigung und unterliegen der Prüfpflicht.)

Hinweis

Die in Kfz-Werkstätten eingesetzten Klimaservice- und Recyclinggeräte sind Absaug- und Befüllanlagen, die keiner Erlaubnis bedürfen (Gruppe „3“), aber nur von qualifiziertem Personal bedient werden dürfen. Hinweise zur Bedienung und Wartung der Geräte finden sich in der jeweiligen Herstellerdokumentation.

Füllsysteme ohne Genehmigungspflicht

Derzeit sind Klimaservicegeräte zum Absaugen, Reinigen und Befüllen von Kältemittel für Kfz-Klimaanlagen von verschiedenen Herstellern erhältlich.

Erlaubnisfreie Füllanlagen sind Anlagen zum Befüllen ortsbeweglicher Druckgasbehälter mit Druckgas ausschließlich für den innerbetrieblichen Gebrauch.

Hinweis:

Einige Klimaservicegeräte sind Füllsysteme ohne Genehmigungspflicht. Beim Arbeiten mit solchen Geräten wird das Kältemittel nicht in mobile Druckgasbehälter überführt, sondern in einen fest installierten Füllbehälter mit sichtbarer Füllstandsanzeige und Schwimmerschalter.

Empfehlung:

Für überschüssiges Kältemittel zur innerbetrieblichen Verwendung empfiehlt sich eine transportable Flasche mit sichtbarer Füllstandsanzeige und Überdruckventil.

Die unterschiedlichen technischen Regeln für Handhabung und Befüllung von Druckgasen in anderen Druckgasbehältern beachten (zum Beispiel RGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRBS 3145 / TRGS 725).

Hinweise zur Reparatur des Kältemittelkreislaufs

WARNUNG

Bei Arbeiten am Kältemittelkreislauf alle allgemein gültigen Sicherheitsvorschriften und die Druckbehälterverordnung beachten.

Achtung

Nicht zugelassene Werkzeuge oder Materialien, wie z. B. Dichtmittelzusätze zum Abdichten von Undichtigkeiten, können Schäden oder Funktionsstörungen am System verursachen.

Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.

Spezialwerkzeuge und Zubehör:

Die fachgerechte Durchführung von Reparaturen an einer Klimaanlage:

• Erfordert die Verwendung von Spezialwerkzeugen und Materialien gemäß Auflistung in.
• Erfordert die Einhaltung der grundlegenden Bedienungsanleitung für Lecksuchgeräte.
• Erfordert Fachkenntnisse.

Hinweis

Das Ablassen von Kältemittel in die Umwelt ist nicht zulässig (strafbar).