Composants électriques ne faisant pas partie du circuit de fluide frigorigène

Programmateur de climatisation -J127-

Ce programmateur inverse le sens d'écoulement du fluide frigorigène dans le second évaporateur si la température des ailettes de refroidissement du second évaporateur descend jusqu'au point de congélation de l'eau (protection contre le givrage).

Module de commande du ventilateur de liquide de refroidissement -J293-

Remarque

Il existe différents modèles de construction.

Ce module de commande active et désactive l'embrayage de climatisation et donc le compresseur de climatisation. Il commande le ventilateur de refroidissement et calcule la pression du circuit de fluide frigorigène sur les véhicules équipés d'un capteur de haute pression -G65- ou d'un capteur de pression/température de climatisation -G395-.

Module de commande du ventilateur de liquide de refroidissement -J293-

Remarque

Disponible en différentes versions, certaines montées sur le ventilateur de liquide de refroidissement -flèches-.

Ce module de commande active et désactive l'embrayage de climatisation et donc le compresseur de climatisation. Il commande le ventilateur de refroidissement et calcule la pression du circuit de fluide frigorigène sur les véhicules équipés d'un capteur de haute pression -G65- ou d'un capteur de pression/température de climatisation -G395-.

Contacteur de température de l'évaporateur de climatisation -E33-

Fonction :

Le contacteur de température de l'évaporateur de climatisation -E33- détermine la température entre les ventilateurs de l'évaporateur. Il empêche la formation de glace entre les ventilateurs de l'évaporateur, car l'alimentation de l'embrayage magnétique du compresseur de condenseur est interrompue lorsque la température des ailettes descend jusqu'au point de congélation de l'humidité.

La profondeur d'insertion du tube de sonde est indiquée ou marquée dans le manuel de réparation.

Remarque

Monté sur les véhicules VW dont le compresseur de climatisation est entraîné au-dessus de la courroie poly-V

Capteur de température de sortie d'évaporateur -G263- ou capteur de température d'évaporateur -G308-

Fonction :

Le capteur de température de sortie d'évaporateur -G263- ou le capteur de température d'évaporateur -G308- détermine la température en aval de l'évaporateur. Cette valeur est transmise au module de commande de climatisation et sert de signal de référence pour réguler le compresseur de climatisation. Cela empêche l'évaporateur de givrer.

Pressions et températures du circuit de fluide frigorigène

AVERTISSEMENT

Lors de travaux sur le circuit de réfrigérant, respecter toutes les consignes de sécurité générales applicables ainsi que la réglementation relative aux récipients sous pression.

Les pressions et les températures dans le circuit de réfrigérant dépendent des conditions de fonctionnement actuelles (par exemple régime moteur, niveau 1, 2 ou 3 du ventilateur de liquide de refroidissement, température moteur, compresseur de climatisation en marche ou à l'arrêt) ainsi que des influences extérieures (par exemple température extérieure, humidité, puissance de refroidissement souhaitée).

Sur les véhicules équipés de l'électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280-, la pression côté basse pression est modifiée par l'électrovanne.

Par conséquent, les valeurs indiquées dans le tableau suivant ne sont valables qu'à titre de référence. Elles sont obtenues à un régime moteur de 1 500 à 2 000 tr/min et à une température ambiante de 20 °C (68 °F), après environ 20 minutes.

Les raccords prévus pour mesurer la pression à l'aide du manomètre se trouvent sur le circuit de réfrigérant spécifique au véhicule.

À 20 °C (68 °F), moteur à l'arrêt, la pression dans le circuit de réfrigérant est de 4,7 bar (68,17 psi).

Circuit de fluide frigorigène avec détendeur

1. 1
   Côté basse pression du circuit de réfrigérant.
2. 2
   Côté haute pression du circuit de réfrigérant.

   

Composant	État physique du fluide frigorigène	Pression en bar (psi), pression positive	Température en degrés Celsius (Fahrenheit)
-1- Évaporateur, de l'entrée à la sortie	Vapeur	Environ 1,2 (17,4)	Environ -7 (20)
		(Environ 1,8 (26,1))	Environ -1 (30)
-2- Compresseur de climatisation côté A	Gaz	Environ 1,2 (17,4)	Environ -1 (30)
		(Environ 1,8 (26,1))	Environ -1 (30)
-3- Compresseur de climatisation côté B	Gaz	Environ 14 (203,1)	Environ 65 (149)
-4- Condenseur	Gaz, vapeur, liquide	Environ 14 (203,1)	Environ 55 (131) à la sortie
-5- Réservoir déshydrateur	Fluide	Environ 14 (203,1)	Environ 55 (131)
-6- Vanne d'extraction et de remplissage, côté B	Fluide	Environ 14 (203,1)	Environ 55 (131)
-7- Détendeur	Liquide, libéré sous forme de vapeur	Environ 14 (203,1)	Environ 55 (131), réduit à -7 (20)
-8- Vanne d'extraction et de remplissage, côté A	Gaz	Environ 1,2 (17,4)	Environ -7 (20)
		(Environ 1,8 (26,1))	Environ -1 (30)

¹⁾ La pression dans les circuits de réfrigérant est maintenue à environ 2 bar (29 psi) par régulation du compresseur de climatisation, malgré les variations de transfert thermique et de régime moteur. Toutefois, cela n'est valable que dans la plage de performance du compresseur de climatisation ; si les limites de performance du compresseur sont dépassées, la pression augmente.

²⁾ Dans la plage de régulation du compresseur de climatisation, la température dans les circuits de réfrigérant est maintenue par régulation du compresseur, malgré les variations de transfert thermique et de régime moteur. Toutefois, cela n'est valable que dans la plage de performance du compresseur de climatisation ; si les limites de performance du compresseur sont dépassées, la température augmente.

³⁾ Valeurs mesurées pour les systèmes de climatisation à deux évaporateurs.

Remarque

• Les compresseurs de climatisation qui ne régulent pas leur puissance sont mis à l'arrêt par le calculateur respectif, via l'électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280-, lorsque la température de l'évaporateur est inférieure à 0 °C (32 °F).
• Sur les véhicules équipés de l'électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280-, la pression côté basse pression est modifiée par l'électrovanne.

Circuit de réfrigérant avec restricteur et réservoir

Les flèches indiquent le sens d'écoulement du réfrigérant.

1. 1
   Côté basse pression du circuit de réfrigérant.
2. 2
   Côté haute pression du circuit de réfrigérant.

   

Composant	État physique du fluide frigorigène	Pression en bar (psi), pression positive	Température en degrés Celsius (Fahrenheit)
-1- Compresseur de climatisation côté B	Gaz	jusqu'à 20 (290 psi)	jusqu'à 70 (158)
-2- Condenseur	De gaz à vapeur, puis à liquide	jusqu'à 20 (290 psi)	jusqu'à 70 (158)
-3- Restricteur	De liquide à vapeur	Côté B jusqu'à 20 (290 psi), côté A supérieur à 1,5 (21,8 psi)	Côté B jusqu'à 60 °C (140 °F), côté A plus chaud que -4 °C (25 °F)
-4- Évaporateur	De la vapeur au gaz	Supérieure à 1,5 bar (21,8 psi)	Plus chaud que -4 °C (25 °F)
-5- Réservoir	Gaz
-6- Compresseur de climatisation, côté A	Gaz

Les pressions côté basse pression sont maintenues à environ 2 bar (29 psi) par le compresseur de climatisation à « régulation », même à différents régimes moteur. Toutefois, cela n'est valable que dans la plage de performance du compresseur de climatisation ; si les limites de performance du compresseur sont dépassées.

Remarque

Sur les véhicules équipés de l'électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280-, la pression côté basse pression est modifiée par l'électrovanne.

Manomètre, essais et mesures

Indicateurs du manomètre

1. 1
   Échelle de température pour le réfrigérant R134a CF3-CH2F ou CH2F-CF3.
2. 2
   Échelle de pression

Le manomètre peut comporter une ou plusieurs échelles de température à côté de l'échelle de pression. Les valeurs de l'échelle R134a correspondent respectivement au tableau des pressions de vapeur. Comme différents fluides frigorigènes génèrent des pressions de vapeur différentes à la même température, chaque échelle de température est identifiée pour le fluide frigorigène correspondant.

Utilisations du manomètre

a - Mesure de la pression et de la température dans le circuit de réfrigérant

• Le manomètre haute pression mesure la pression et la température qui se répartissent de manière uniforme depuis la sortie du compresseur de climatisation, à travers le condenseur, jusqu'au point de restriction (détendeur ou vanne d'expansion), lorsque le système de climatisation est en marche.
• Le manomètre basse pression mesure la pression et la température qui se répartissent de manière uniforme depuis le point de restriction (détendeur ou vanne d'expansion), à travers l'évaporateur, jusqu'à l'entrée du compresseur de climatisation, lorsque le système de climatisation est en marche.

Remarque

La relation entre la pression et la température indiquées sur les manomètres n'existe que dans un circuit de réfrigérant contenant du liquide ou de la vapeur, mais pas de gaz. À l'état gazeux, la température est supérieure d'environ 10 °C (50 °F) à 30 °C (86 °F) à celle indiquée sur le manomètre.

b - Vérification du réfrigérant dans un récipient fermé

Le réfrigérant R134a est présent dans un récipient fermé ou dans un circuit de réfrigérant lorsque l'indication de température du manomètre correspond à la température du réfrigérant (la température du fluide au repos est égale à la température extérieure).

Un récipient fermé ou un circuit de réfrigérant mis hors service est vide lorsque la température indiquée sur le manomètre est inférieure à la température du réfrigérant.

Remarque

La relation entre la pression et la température indiquées sur les manomètres n'est plus valable lorsqu'il n'y a plus de liquide et que la pression est uniquement due au gaz.

Appareils de service et de recyclage de climatisation

Classification des groupes des systèmes d'extraction

Actuellement, des appareils de service de climatisation destinés à l'extraction, au nettoyage et au remplissage du fluide frigorigène des systèmes de climatisation automobiles sont proposés par différents fabricants.

Groupe 3 :

Installations mobiles de récupération et de remplissage destinées au remplissage de récipients à gaz comprimé reliés en permanence au système.

Le réfrigérant ou le mélange réfrigérant/huile est transféré vers des récipients à gaz comprimé reliés en permanence aux installations mobiles. Conformément au paragraphe 3, alinéa 5, n° 3 de la réglementation relative aux récipients sous pression, les récipients à gaz comprimé sont classés comme récipients sous pression dans ce cas.

Les systèmes de remplissage nécessitent :

• aucune autorisation
• Pas de contrôle par un expert, car le gaz est transféré vers des récipients à gaz comprimé classés comme récipients sous pression. (Les installations utilisées pour le transfert depuis ces récipients vers des récipients à gaz comprimé destinés à être fournis à des tiers nécessitent une autorisation et sont soumises à un contrôle obligatoire.)

Remarque

Les unités de récupération et de recyclage de la climatisation utilisées dans les ateliers automobiles sont des systèmes d'extraction et de charge ne nécessitant pas d'autorisation (groupe « 3 »), mais qui ne doivent être utilisés que par du personnel qualifié. Les instructions d'utilisation et d'entretien de ces appareils figurent dans la documentation du fabricant concerné.

Systèmes de remplissage ne nécessitant pas d'autorisation

Actuellement, des appareils de service de climatisation destinés à l'extraction, au nettoyage et au remplissage du fluide frigorigène des systèmes de climatisation automobiles sont proposés par différents fabricants.

Les systèmes de remplissage ne nécessitant pas d'autorisation sont ceux utilisés pour transférer des gaz comprimés dans des récipients mobiles sous pression destinés à un usage interne uniquement.

Remarque :

Certains appareils de service de climatisation sont des systèmes de remplissage ne nécessitant pas d'autorisation. Lors de l'utilisation de ces appareils, le fluide frigorigène n'est pas transféré vers des réservoirs mobiles, mais dans un réservoir de remplissage installé en permanence, muni d'un indicateur de niveau visible et d'un contacteur à flotteur.

Recommandation :

Il est recommandé d'utiliser une bouteille portable équipée d'un indicateur de niveau visible et d'une soupape de sécurité pour le fluide frigorigène excédentaire destiné à un usage interne.

Respecter les différentes prescriptions techniques relatives à la manipulation et au remplissage des gaz comprimés dans d'autres récipients à gaz comprimé (par exemple RGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRBS 3145 / TRGS 725).

Informations de réparation du circuit de fluide frigorigène

AVERTISSEMENT

Lors de travaux sur le circuit de réfrigérant, respecter toutes les consignes de sécurité générales applicables ainsi que la réglementation relative aux récipients sous pression.

Attention

Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.

Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.

La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.

Outillage spécial et accessoires :

La réalisation de réparations conformes aux règles de l'art sur un système de climatisation :

• Nécessite l'utilisation d'outils spéciaux et de matériaux spécifiques, tels qu'indiqués dans.
• Nécessite le respect des instructions de base d'utilisation des détecteurs de fuite.
• Nécessite des connaissances spécialisées.

Remarque

Le rejet de fluide frigorigène dans l'environnement est interdit (passible de sanctions pénales).