Componenti elettrici non presenti sul circuito del refrigerante

Programmatore A/C -J127-

Questo programmatore inverte la direzione del flusso del refrigerante attraverso il secondo evaporatore se la temperatura delle alette di raffreddamento del secondo evaporatore scende fino al punto di congelamento dell'acqua (protezione dal ghiaccio).

Modulo di controllo della ventola del radiatore -J293-

Nota

Esistono diversi tipi di costruzione.

Questo modulo di controllo attiva e disattiva la frizione A/C e quindi il compressore A/C. Controlla la ventola del liquido refrigerante e calcola la pressione nel circuito del refrigerante sui veicoli con sensore di alta pressione -G65- o sensore di pressione/temperatura A/C -G395-.

Modulo di controllo della ventola del radiatore -J293-

Nota

Disponibile in diverse versioni costruttive, alcune installate sulla ventola del radiatore -frecce-.

Questo modulo di controllo attiva e disattiva la frizione A/C e quindi il compressore A/C. Controlla la ventola del liquido refrigerante e calcola la pressione nel circuito del refrigerante sui veicoli con sensore di alta pressione -G65- o sensore di pressione/temperatura A/C -G395-.

Interruttore di temperatura dell'evaporatore A/C -E33-

Funzione:

L'interruttore di temperatura dell'evaporatore A/C -E33- rileva la temperatura tra le ventole di raffreddamento dell'evaporatore. Impedisce la formazione di ghiaccio tra le ventole di raffreddamento dell'evaporatore, poiché interrompe l'alimentazione della frizione magnetica del compressore quando la temperatura delle alette di raffreddamento scende al punto di congelamento dell'umidità.

La profondità di inserimento del tubo di misurazione è indicata nel manuale di riparazione.

Nota

Montato su veicoli VW con comando del compressore A/C sopra la cinghia poly-V

Sensore di temperatura bocchette evaporatore -G263- o sensore di temperatura evaporatore -G308-

Funzione:

Il sensore di temperatura dell'aria all'uscita dell'evaporatore -G263- o il sensore di temperatura dell'evaporatore -G308- rileva la temperatura a valle dell'evaporatore. Questo valore viene inviato al modulo di controllo del climatizzatore e funge da segnale di riferimento per la regolazione del compressore A/C. In questo modo si impedisce la formazione di ghiaccio sull'evaporatore.

Pressioni e temperature del circuito del refrigerante

AVVERTENZA

Quando si eseguono lavori sul circuito del refrigerante, osservare tutte le precauzioni di sicurezza di applicazione generale e le norme per i recipienti in pressione.

Le pressioni e le temperature nel circuito del refrigerante dipendono dalle condizioni di funzionamento attuali (come il regime del motore, il livello 1, 2 o 3 della ventola del radiatore, la temperatura del motore, compressore A/C acceso o spento), nonché dagli effetti di influenze esterne (come la temperatura esterna, l'umidità, la potenza di raffreddamento richiesta).

Nei veicoli con valvola regolatrice del compressore A/C -N280-, la pressione lato bassa pressione viene modificata dalla valvola.

Per questo motivo, i valori indicati nella tabella seguente sono validi solo come punti di riferimento. Vengono raggiunti a un regime motore di 1.500-2.000 giri/min e a una temperatura ambiente di 20 ºC (68 ºF) dopo circa 20 minuti.

I raccordi previsti per la misurazione della pressione per il manometro si trovano nel circuito del refrigerante specifico del veicolo.

A 20 ºC (68 ºF) con il motore spento, la pressione nel circuito del refrigerante è di 4,7 bar (68,17 psi).

Circuito del refrigerante con valvola di espansione

1. 1
   Lato bassa pressione del circuito del refrigerante.
2. 2
   Lato alta pressione del circuito del refrigerante.

   

Componente	Stato di aggregazione del refrigerante	Pressione bar (psi) Pressione positiva	Temperatura in gradi Celsius (Fahrenheit)
-1- Evaporatore, dall'ingresso all'uscita	Vapore	Circa 1,2 (17,4)	Circa -7 (20)
		(Circa 1,8 (26,1))	Circa -1 (30)
-2- Compressore A/C lato A	Gas	Circa 1,2 (17,4)	Circa -1 (30)
		(Circa 1,8 (26,1))	Circa -1 (30)
-3- Compressore A/C lato B	Gas	Circa 14 (203,1)	Circa 65 (149)
-4- Condensatore	Gas, vapore, liquido	Circa 14 (203,1)	Circa 55 (131) all'uscita
-5- Serbatoio di accumulo (ricevitore)	Fluido	Circa 14 (203,1)	Circa 55 (131)
-6- Valvola di estrazione e carica, lato B	Fluido	Circa 14 (203,1)	Circa 55 (131)
-7- Valvola di espansione	Liquido, rilasciato come vapore	Circa 14 (203,1)	Circa 55 (131), ridotto a -7 (20)
-8- Valvola di estrazione e carica, lato A	Gas	Circa 1,2 (17,4)	Circa -7 (20)
		(Circa 1,8 (26,1))	Circa -1 (30)

¹⁾ La pressione nei circuiti del refrigerante viene mantenuta a circa 2 bar (29 psi), regolata dal compressore A/C, anche al variare della trasmissione del calore e del regime del motore. Tuttavia, ciò vale solo entro il campo di funzionamento del compressore A/C; se i limiti di prestazione del compressore A/C vengono superati, la pressione aumenta.

²⁾ Entro il campo di regolazione del compressore A/C, la temperatura nei circuiti del refrigerante viene mantenuta, regolata dal compressore A/C, anche al variare della trasmissione del calore e del regime del motore. Tuttavia, ciò vale solo entro il campo di funzionamento del compressore A/C; se i limiti di prestazione del compressore A/C vengono superati, la temperatura aumenta.

³⁾ Valori misurati per impianti A/C con due evaporatori

Nota

• I compressori A/C che non regolano la propria potenza vengono disattivati dal rispettivo modulo di controllo tramite la valvola regolatrice del compressore A/C -N280- quando la temperatura dell'evaporatore scende sotto 0 ºC (32 ºF).
• Nei veicoli con valvola regolatrice del compressore A/C -N280-, la pressione lato bassa pressione viene modificata dalla valvola.

Circuito del refrigerante con strozzatore e serbatoio

Le frecce indicano la direzione del flusso del refrigerante.

1. 1
   Lato bassa pressione del circuito del refrigerante.
2. 2
   Lato alta pressione del circuito del refrigerante.

   

Componente	Stato di aggregazione del refrigerante	Pressione bar (psi) pressione positiva	Temperatura in gradi Celsius (Fahrenheit)
-1- Compressore A/C lato B	Gas	fino a 20 (290 psi)	fino a 70 (158)
-2- Condensatore	Da gas a vapore a liquido	fino a 20 (290 psi)	fino a 70 (158)
-3- Restrittore	Da liquido a vapore	Lato B fino a 20 (290 psi), lato A superiore a 1,5 (21,8 psi)	Lato B fino a 60 (140 psi), lato A più caldo di -4 (25)
-4- Evaporatore	Da vapore a gas	Maggiore di 1,5 (21,8 psi)	Più caldo di -4 (25)
-5- Serbatoio di accumulo	Gas
-6- Compressore A/C lato A	Gas

Le pressioni sul lato A vengono mantenute a circa 2 bar (29 psi) dal compressore A/C "regolato" anche a diversi regimi del motore. Tuttavia, ciò vale solo entro il campo di funzionamento del compressore A/C; se i limiti di prestazione del compressore A/C vengono superati.

Nota

Nei veicoli con valvola regolatrice del compressore A/C -N280-, la pressione lato bassa pressione viene modificata dalla valvola.

Manometro, prove e misurazioni

Indicatori sul manometro

1. 1
   Scala della temperatura per il refrigerante R134a CF3-CH2F o CH2F-CF3.
2. 2
   Scala di pressione

Il manometro può avere una o più scale di temperatura accanto alla scala della pressione. I valori della scala R134a sono riportati nella tabella della pressione di vapore. Poiché i vari refrigeranti generano pressioni di vapore diverse alla stessa temperatura, ogni scala di temperatura è identificata per il rispettivo refrigerante.

Impieghi del manometro

a - Misurazione della pressione e della temperatura nel circuito del refrigerante

• Il manometro di alta pressione misura pressione e temperatura che si distribuiscono uniformemente dall'uscita del compressore A/C attraverso il condensatore fino alla strozzatura (restrittore o valvola di espansione) con impianto A/C acceso.
• Il manometro di bassa pressione misura pressione e temperatura che si distribuiscono uniformemente dalla strozzatura (restrittore o valvola di espansione) attraverso l'evaporatore fino all'ingresso del compressore A/C con impianto A/C acceso.

Nota

La relazione tra pressione e temperatura indicata dai manometri sussiste solo in un circuito del refrigerante che contiene liquido o vapore, ma non gas. Allo stato gassoso, la temperatura è da circa 10 ºC (50 ºF) a 30 ºC (86 ºF) superiore a quella indicata dal manometro.

b - Verifica del refrigerante in un contenitore chiuso

Il refrigerante R134a è presente in un recipiente chiuso o in un circuito del refrigerante quando l'indicatore di temperatura del manometro corrisponde alla temperatura del refrigerante (la temperatura del fluido in quiete è uguale alla temperatura esterna).

Un recipiente chiuso o un circuito del refrigerante disattivato è vuoto quando la temperatura indicata dal manometro è inferiore alla temperatura del refrigerante.

Nota

La relazione tra pressione e temperatura indicata dai manometri non è più valida se non è presente liquido e la pressione è generata esclusivamente dal gas.

Unità di servizio e recupero A/C

Classificazione dei gruppi del sistema di estrazione

Attualmente sono disponibili unità di servizio A/C di vari produttori per l'estrazione, la pulizia e il riempimento del refrigerante per impianti A/C di veicoli a motore.

Gruppo 3:

Sistemi mobili di recupero e carica per il riempimento di recipienti per gas compressi collegati in modo permanente al sistema.

Il refrigerante o la miscela refrigerante/olio viene trasferito in recipienti per gas compressi collegati in modo permanente ai sistemi mobili. Ai sensi del 3 comma 5 n. 3 delle norme per i recipienti in pressione, in questo caso i recipienti per gas compressi sono classificati come recipienti in pressione.

I sistemi di carica richiedono:

• nessuna autorizzazione
• Nessun controllo da parte di un esperto, poiché il gas viene trasferito in recipienti per gas compressi classificati come recipienti in pressione. (I sistemi utilizzati per il trasferimento da questi recipienti in pressione a recipienti per gas compressi destinati alla fornitura a terzi richiedono un'autorizzazione e sono soggetti a collaudo obbligatorio).

Nota

Le unità di recupero e riciclaggio del climatizzatore utilizzate nelle officine automobilistiche sono sistemi di estrazione e carica che non richiedono un'autorizzazione (Gruppo "3"), ma devono essere utilizzati esclusivamente da personale qualificato. Le istruzioni per il funzionamento e la manutenzione delle unità sono riportate nella documentazione del costruttore.

Sistemi di carica che non richiedono autorizzazione

Attualmente sono disponibili unità di servizio A/C di vari produttori per l'estrazione, la pulizia e il riempimento del refrigerante per impianti A/C di veicoli a motore.

I sistemi di carica che non richiedono un'autorizzazione sono quelli utilizzati per trasferire gas compressi in recipienti mobili per gas compressi esclusivamente per uso interno.

Nota:

Alcune unità di servizio A/C sono sistemi di carica che non richiedono autorizzazione. Quando si lavora con tali apparecchiature, il refrigerante non viene trasferito in serbatoi mobili di gas compresso, ma in un cilindro di carica installato in modo permanente, dotato di indicatore visivo di livello e interruttore a galleggiante.

Raccomandazione:

Si consiglia di utilizzare una bombola portatile con indicatore di livello visibile e valvola di sicurezza per il refrigerante in eccesso destinato all'uso interno.

Osservare le diverse normative tecniche per la manipolazione e il riempimento di gas compressi in altri recipienti per gas compressi (ad esempio RGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRBS 3145 / TRGS 725).

Informazioni per la riparazione del circuito del refrigerante

AVVERTENZA

Quando si eseguono lavori sul circuito del refrigerante, osservare tutte le precauzioni di sicurezza di applicazione generale e le norme per i recipienti in pressione.

Attenzione

Utensili o materiali non approvati, come additivi per la sigillatura delle perdite, possono causare danni o malfunzionamenti del sistema.

Utilizzare solo strumenti e materiali approvati dal costruttore.

La garanzia decade se vengono utilizzati strumenti o materiali non approvati.

Attrezzi speciali e accessori:

L'esecuzione di riparazioni a regola d'arte sull'impianto di climatizzazione:

• Richiede l'uso di attrezzi speciali e materiali come indicato in.
• Richiede il rispetto delle istruzioni di base per l'uso dei rilevatori di perdite.
• Richiede conoscenze specialistiche.

Nota

È vietato rilasciare refrigerante nell'ambiente (punibile per legge).