Шины, колеса с системой контроля давления в шинах, снятие и установка

Меры безопасности и условия снятия и установки шин и колес с системой контроля давления в шинах

• Всегда соблюдайте указания и предупреждения об опасности, приведенные в следующем описании!
• С помощью диагностического тестера проверьте, нужно ли заменить датчик давления в шине.

Примечание

• При демонтаже и монтаже следите за тем, чтобы шины не контактировали с датчиком контроля давления в шинах.
• При очистке диска колеса (обода) датчик контроля давления в шинах не должен контактировать с водой и не должен обдуваться сжатым воздухом.

Замена колеса

Если колеса меняются (например, при переходе с летних шин на зимние), электроника колеса передает данные сразу, как только скорость нового колеса превысит 25 км/ч. Блок управления автоматически распознает идентификационные номера новой электроники колеса.

Также выполняется проверка данных об ускорении при движении автомобиля. Этот процесс занимает около 7 минут.

Блок управления системой контроля давления в шинах -J502- должен сначала находиться в режиме обучения, прежде чем он сможет автоматически обучиться электронике колес.

Для этого автомобиль должен простоять 20 минут. После распознанного прокола шины — 5 минут.

Если время стоянки не соблюдено, блок управления не находится в режиме обучения, поэтому система распознает неисправность и может автоматически обучить электронику колес только после стоянки в течение 20 минут.

Примечание

• При замене колес обязательно устанавливайте только допущенные Volkswagen комбинации колес и шин с давлением, указанным на лючке топливного бака.
• Если установлены недопущенные комбинации колес и шин, для них должен быть сертификат Немецкой технической инспекции (TÜV) для данного автомобиля, а второй комплект колес必须 быть адаптирован с помощью диагностического тестера.
• Адаптация также необходима, если давление в шинах отличается от значений, указанных на лючке топливного бака.

Комплекты колес с другим заданным давлением в шинах

Если автомобиль оснащен шинами, заданное давление которых отличается от значений, указанных на лючке топливного бака, эти шины (второй комплект колес) также могут контролироваться системой контроля давления в шинах (TPMS).

Заданные значения для второго комплекта

Электроника колес второго комплекта не распознается и не обучается системой контроля давления в шинах автоматически (в отличие от электроники колес на допущенном комплекте колес и шин Volkswagen).

Для перехода на второй комплект колес необходимо выполнить следующие действия:

• Перед установкой считайте идентификационные номера (ID) электроники колес (датчиков давления в шинах).
• Переключите TPMS на комплект колес 2.
• Введите в систему требуемое заданное давление в шинах и идентификаторы электроники колес.

Шины, демонтаж

Внимание

Соблюдайте меры безопасности и условия.

• Выпустите воздух из шин, для этого выверните никелированный золотник вентиля.
• При отжиме шины на шиномонтажном станке с отжимным ножом всегда следите за тем, чтобы вентиль шины/датчик давления в шине (стрелка) находился напротив отжимного ножа -1-.

Отжимной нож должен быть подведен на расстояние не более 2 см от закраины обода.

• Снимите балансировочные грузики и крупную грязь с диска колеса.
• Отожмите оба борта шины по всей окружности, тщательно нанося монтажную пасту между шиной и закраиной обода (стрелка).

Снятие шин с TPMS

Примечание

• Система контроля давления в шинах (TPMS), описанная в этом разделе, относится к дополнительной системе TPMS, которая использует индивидуальные датчики давления для определения давления в каждой шине.
• Базовая TPMS не использует индивидуальные датчики давления для определения давления в каждой шине, а является составной частью антиблокировочной тормозной системы (ABS). Подробнее об ABS см. соответствующий раздел.

Внимание

• Соблюдайте меры безопасности и условия.
• Монтажная головка не должна находиться в зоне -a- вентиля шины/датчика контроля давления в шине, иначе монтажная головка повредит датчик контроля давления в шинах.

Снятие шин

• Поверните колесо на шиномонтажном станке так, чтобы вентиль/датчик контроля давления в шине находился перед монтажной головкой.
• Установите монтажную головку рядом с вентилем/датчиком контроля давления в шине так, чтобы монтажную лопатку можно было установить примерно на 30º рядом с вентилем/датчиком контроля давления в шине.
• Теперь отожмите борт шины над монтажным пальцем на монтажной головке с помощью монтажной лопатки и уберите монтажную лопатку.
• Включите шиномонтажный станок по часовой стрелке, пока верхний борт шины не окажется полностью над закраиной обода.
• Поверните колесо на шиномонтажном станке так, чтобы вентиль/датчик контроля давления в шине находился перед монтажной головкой.

Примечание

• Проверьте датчик давления в шине на наличие ослабленных или поврежденных деталей. Если резьбовые соединения ослаблены, накидную гайку, золотник, уплотнение, уплотнительную шайбу и колпачок вентиля необходимо заменить новыми деталями из ремкомплекта. См. каталог запасных частей.
• Если датчик контроля давления в шине поврежден, его необходимо заменить полностью.

Установка шин с TPMS

Примечание

• Система контроля давления в шинах (TPMS), описанная в этом разделе, относится к дополнительной системе TPMS, которая использует индивидуальные датчики давления для определения давления в каждой шине.
• Базовая TPMS не использует индивидуальные датчики давления для определения давления в каждой шине, а является составной частью антиблокировочной тормозной системы (ABS). Подробнее об ABS см. соответствующий раздел.

Внимание

• Соблюдайте указания по прогреву холодных шин до минимальной температуры монтажа.
• Соблюдайте меры безопасности и условия.

Примечание

При замене шины рекомендуется одновременно заменить уплотнения датчика давления в шине.

• Тщательно нанесите монтажную пасту для шин на закраины диска, борта шины и внутреннюю сторону верхних бортов шины.
• Сначала установите внутреннюю сторону шины
• Поверните диск колеса на шиномонтажном станке так, чтобы вентиль/датчик контроля давления в шине (стрелка) находился напротив монтажной головки.
• Заведите шину между вентилем/датчиком контроля давления в шине и монтажной головкой во впадину в направлении стрелки.
• Включите шиномонтажный станок по часовой стрелке.
• Монтаж нижних бортов шины производите раньше вентиля/датчика контроля давления в шине, чтобы не повредить датчик контроля давления в шинах.

Борт шины теперь проскакивает через закраину обода. Колесо можно поворачивать только до тех пор, пока монтажная головка не окажется непосредственно перед вентилем/датчиком давления в шине.

• Убедитесь, что борт шины правильно установлен на монтажной головке, и включите станок по часовой стрелке.
• Монтаж верхних бортов шины производите раньше вентиля/датчика контроля давления в шине, чтобы не повредить датчик контроля давления в шинах.

Борт шины теперь проскакивает через закраину обода. Колесо можно поворачивать только до тех пор, пока монтажная головка не окажется непосредственно перед вентилем/датчиком давления в шине.

• Накачайте шину до давления не более 3,3 бар (давление посадки).

Внимание

Если борта шины не прилегают к посадочной полке диска колеса полностью, давление ни в коем случае нельзя повышать.

Иначе возможно повреждение шины или диска колеса.

• Если борта шины не полностью прилегают к краю диска, стравите воздух, снова отожмите борт шины и тщательно повторно нанесите монтажную пасту для шин на закраину диска.
• Накачайте шину до давления не более 3,3 бар (47,8 psi) (давление посадки).
• Если борта шины без проблем прилегают к посадочной полке, увеличьте давление до 4 бар (58 psi), чтобы «посадить» шину.
• Установите новый никелированный золотник вентиля и накачайте шину до заданного давления.
• Затем отбалансируйте колесо.
• Установить колесо и затянуть его с требуемым моментом затяжки.