Развал-схождение

Общие сведения и специальные инструменты

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Компьютер регулировки углов установки колёс -VAG1813- или одобренные VW/Audi приборы для регулировки углов установки колёс
• Привод педали тормоза -VAG1869/2-.
• Вставка 18 мм -T10179-
• Набор амортизаторов -T10001-

Регулировку углов установки колёс выполнять только с помощью оборудования, одобренного VW/Audi!

Проверка углов установки колёс всегда должна включать как переднюю, так и заднюю оси.

В противном случае центровка зубчатого вала не может быть гарантирована!

• Выполнить регулировку с помощью компьютера регулировки.

Все данные, необходимые для регулировки, содержатся в компьютере регулировки.

Актуальные обновления данных хранятся в VWServiceNet.

VWServiceNet; системы; программное обеспечение компьютера регулировки углов установки колёс; Beissbarth

VWServiceNet; системы; программное обеспечение компьютера регулировки углов установки колёс; Hunter

VWServiceNet; системы; программное обеспечение компьютера регулировки углов установки колёс; Corghi

VWServiceNet; системы; программное обеспечение компьютера регулировки углов установки колёс; John Bean

Примечание

• Регулировать углы установки колёс не следует, пока автомобиль не проедет 1 000–2 000 км, так как за это время пружины подвески оседают.
• При регулировке следует по возможности точно соблюдать отдельные значения спецификаций.

Когда необходима регулировка углов установки колёс

• Автомобиль имеет проблемы с управляемостью.
• Имелись повреждения в результате ДТП, и детали были заменены.
• Снимались или заменялись детали оси.
• Неравномерный износ шин.

Замена деталей

Заменена деталь передней оси	Требуется проверка углов установки колёс		Заменена деталь задней оси	Требуется проверка углов установки колёс
	Да	Нет		Да	Нет
Нижний рычаг		X	Нижний поперечный рычаг	X
Резинометаллические сайлентблоки рычага		X 1)	Верхний поперечный рычаг	X
Корпус подшипника ступицы	X		Рулевая тяга	X
Поперечная рулевая тяга/наконечник рулевой тяги	X		Корпус подшипника ступицы	X
Рулевой механизм	X		Подрамник	X
Подрамник		X 1)	Пружина		X
Стойка пружины		X	Амортизатор		X
Стабилизатор поперечной устойчивости		X 1)	Стабилизатор поперечной устойчивости		X
			Продольный рычаг	X

¹⁾ Условие: подрамник был закреплён перед снятием.

Снятие и установка деталей

Снятие и установка деталей передней оси	Требуется проверка углов установки колёс		Снятие и установка деталей задней оси	Требуется проверка углов установки колёс
	Да	Нет		Да	Нет
Нижний рычаг		X 1)	Нижний поперечный рычаг	X
Корпус подшипника ступицы		X	Верхний поперечный рычаг	X
Поперечная рулевая тяга/наконечник рулевой тяги	X		Рулевая тяга	X
Рулевой механизм	X		Корпус подшипника ступицы	X
Подрамник		X 1)	Подрамник	X
Стойка пружины		X	Пружина		X
Стабилизатор поперечной устойчивости		X 1)	Амортизатор		X
			Стабилизатор поперечной устойчивости		X
			Задний рычаг	X

¹⁾ Условие: подрамник был закреплён перед снятием.

Условия проведения проверки

• Проверить подвеску, ступичный подшипник, рулевое управление и рулевые тяги на чрезмерный люфт и повреждения.
• Разница глубины протектора на одной оси не должна превышать 2 мм.
• Шины накачаны до рекомендуемого давления.
• Снаряжённая масса автомобиля.
• Топливный бак должен быть полным.
• Запасное колесо и инструменты автомобиля установлены в предусмотренные места.
• Бачок омывателя ветрового стекла и фар должен быть полностью заполнен.
• При измерениях следить, чтобы скользящие платформы и поворотные круги не касались упоров.

Внимание

Оборудование для проверки должно быть правильно установлено и отрегулировано; соблюдайте инструкции производителя оборудования!

При необходимости обратитесь к производителю за инструкцией по правильному использованию стенда для регулировки.

Через определённое время платформы регулировки углов установки колёс и компьютерное оборудование могут потерять исходную настройку горизонтального положения и регулировки.

Платформы регулировки углов установки колёс и анализатор/компьютер регулировки следует обслуживать и калибровать не реже одного раза в год.

• Обращайтесь с этим высокочувствительным оборудованием аккуратно и внимательно!

Подготовка к измерениям

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Привод педали тормоза -VAG1869/2-.

Боковое биение колеса необходимо компенсировать, иначе измерения будут неверными.

Правильная регулировка схождения невозможна без компенсации бокового биения!

Для этого соблюдайте указания производителя оборудования для регулировки углов установки колёс.

• Выполнить компенсацию биения колеса.
• Установить привод педали тормоза -VAG1869/2-.
• Нажать на педаль тормоза с помощью привода педали тормоза.

Заданные значения регулировки углов установки колёс

Значения действительны для всех версий двигателя

• Расшифровку номеров PR можно найти здесь.

Значения высоты кузова, указанные в таблице, относятся к размеру -a-.

Передний мост	Базовая подвеска	Спортивная подвеска	Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC	Базовая подвеска для США и Канады	Blue Motion
Номера PR	G02/G10	G03	G40	G34/G74	G06/G07
Суммарное схождение (колёса не нажаты)	10′ +- 10′	10′ +- 10′	10′ +- 10′	10′ +- 10′	10′ +- 10′
Развал (в положении прямо)	-27′ +- 30′	-27′ +- 30′	-27′ +- 30′	-27′ +- 30′	-47′ +- 30′
Максимально допустимая разница между обеими сторонами	не более 30'	не более 30'	не более 30'	не более 30'	не более 30'
Угол разворота колёс 1) при повороте рулевого колеса на 20º влево и вправо	1º36′ +- 20′	1º36′ +- 20′	1º36′ +- 20′	1º36′ +- 20′	1º32′ +- 20′
Кастер	7º 34′ +- 30′	7º 34′ +- 30′	7º 34′ +- 30′	7º 34′ +- 30′	7º 45′ +- 30′
Максимально допустимая разница между обеими сторонами	не более 30'	не более 30'	не более 30'	не более 30'	не более 30'
Высота в статическом положении	430 ± 10 мм	430 ± 10 мм	430 ± 10 мм	430 ± 10 мм	410 ± 10 мм

¹⁾ Разница углов схождения может также указываться в алайнере со знаком «минус» — в зависимости от производителя.

Указанные значения действительны для всех версий двигателя.

• Расшифровку номеров PR можно найти здесь → глава «Табличка с данными автомобиля»

Задняя ось полноприводной версии (AWD)	Базовая подвеска	Спортивная подвеска	Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC	Базовая подвеска, версия для США	Blue Motion
Развал	-1º 20′ +- 30′	-1º 20′ +- 30′	-1º 20′ +- 30′	-1º 20′ +- 30′	-1º 20′ +- 30′
Максимально допустимая разница между обеими сторонами	не более 30'	не более 30'	не более 30'	не более 30'	не более 30'
Суммарное схождение (при заданном развале)	+10′ +- 10′	+10′ +- 10′	+10′ +- 10′	+10′ +- 10′	+10′ +- 10′
Максимально допустимое отклонение от направления движения	не более 20′	не более 20′	не более 20′	не более 20′	не более 20′
Высота в статическом положении	440 ± 10 мм	440 ± 10 мм	440 ± 10 мм	440 ± 10 мм	430 ± 10 мм

Обзор — процедура регулировки углов установки колёс

Соблюдайте последовательность работ!

• Обратите внимание на указания к стенду регулировки углов установки колёс

Порядок измерений

	Старт			→	Выполнить компенсацию биения колеса.	→	Покачать автомобиль
							↓
	Установите рулевое колесо в положение прямо и зафиксируйте его 1)			←	Измерить высоту автомобиля	←	Установить привод педали тормоза -VAG1869/2-.
		↓
	Проверить развал на передней оси			→	Находится ли фактическое значение в пределах допуска?	→	Нет
					↓		↓
		↓	←	←	Да		Отрегулировать.
		↓					↓
		↓	←	←	←	←	←
		↓
	Проверьте развал задних колес			→	Находится ли фактическое значение в пределах допуска?	→	Нет
					↓		↓
		↓	←	←	Да		Отрегулировать.
		↓					↓
		↓	←	←	←	←	←
		↓
	Проверить схождение на задней оси			→	Находится ли фактическое значение в пределах допуска?	→	Нет
					↓		↓
		↓	←	←	Да		Отрегулировать.
		↓					↓
		↓	←	←	←	←	←
		↓
	Проверить продольный наклон оси шкворня (кастор) на передней оси			→	Находится ли фактическое значение в пределах допуска?	→	Нет
					↓		↓
		↓	←	←	Да		Проверить детали осей и кузов
		↓					↓
		↓	←	←	←	←	←
		↓
	Проверить схождение на передней оси			→	Находится ли фактическое значение в пределах допуска?	→	Нет
					↓		↓
	Конец			←	Да		Отрегулировать.
		↑					↓
		↑	←	←	←	←	←

¹⁾ Если по окончании регулировки рулевое колесо стоит криво, его необходимо выровнять. Выполните базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью тестера диагностики автомобиля.

Коррекция развала передней оси

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Динамометрический ключ 1332 40-200Нм -VAG1332-

Примечание

• Коррекция развала требуется только после ремонтных работ на шасси. Развал не регулируется, однако его можно изменить смещением подрамника!
• Смещайте подрамник только влево или вправо, ни в коем случае не по ходу движения и не против него!

• Снимите шумоизоляцию.
• Ослабьте болты -1- крепления подрамника -2- к кузову с обеих сторон.

Регулировка развала ограничена допусками на отверстия подрамника. Если смещение подрамника не позволяет достичь заданного значения, проверьте правильность установки.

• Смещением подрамника -стрелки 3- можно отрегулировать только заданное значение развала.
• Затяните болты крепления подрамника к кузову с дополнительным углом затяжки, используя новые болты.

После смещения подрамника вместе с ним также смещается рулевой механизм. Необходимо проверить зазор между карданным шарниром рулевой колонки и вырезом в перегородке.

• Снимите контргайки -стрелки- и снимите обивку зоны ног.

Зазор между карданным шарниром -2- и вырезом в перегородке должен составлять не менее 5 мм.

Моменты затяжки

Компонент	Момент затяжки
Кронштейн крепления к кузову Используйте новые болты.	70 Н·м + 180º

Моменты затяжки, подрамник к кузову

Болт	Момент затяжки
M12 x 1.5 x 90 Используйте новые болты.	70 Н·м + 180º
M12 x 1.5 x 100 Используйте новые болты.	70 Н·м + 180º
M12 x 1.5 x 110 Используйте новые болты.	70 Н·м + 90º

Регулировка развала задней оси

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Вставка 18 мм -T10179-
• Динамометрический ключ 1332 40-200Нм -VAG1332-

• Ослабьте гайку -A- резьбового соединения верхнего поперечного рычага с подрамником.
• Отрегулируйте развал, поворачивая шестигранник эксцентрикового болта -стрелка-.

Примечание

Максимальный диапазон регулировки составляет 90º влево или вправо от среднего положения.

• Затяните гайку -A-.

• Для этого используйте вставку — 18 мм -T10179-.

При использовании вставки — 18 мм -T10179- затяните гайку моментом 80 Н·м.

• После затяжки гайки -A- (рис. N44-10035).

Моменты затяжки

Компонент	Момент затяжки
Верхний поперечный рычаг к подрамнику (автомобили с AWD) Используйте новую гайку Затяните болты в положении снаряженной массы	95 Н·м Установите динамометрический ключ 40-200 Нм -VAG1332- на 80 Н·м при затяжке гайки. Применяется только совместно с вставкой — 18 мм -T10179-.

Регулировка схождения задней оси

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Динамометрический ключ 1332 40-200Нм -VAG1332-

• Ослабьте гайку -1-.
• Поворачивайте эксцентриковый болт -2- до достижения заданного значения.
• Затем снова затяните гайку.

Момент затяжки

Компонент	Момент затяжки
Нижний поперечный рычаг к подрамнику Используйте новую гайку Затяните болты в положении снаряженной массы	95 Н·м

Регулировка схождения передней оси

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Динамометрический ключ 1332 40-200Нм -VAG1332-
• Вставка динамометрического ключа 1332 — рожковый ключ 24 мм -VAG1332/11-

• Ослабьте контргайку -3-, при этом удерживайте наконечник рулевой тяги -2- от проворачивания.
• Снимите разжимную пружинную скобу -1- с пыльника.
• Регулируйте схождение, поворачивая левую и/или правую рулевую тягу.

Для этого на шестигранник рулевой тяги можно установить рожковый ключ.

После поворота рулевых тяг убедитесь, что пыльники не перекручены!

Перекрученные пыльники быстро изнашиваются.

• Затяните контргайку динамометрическим ключом 1332 — рожковым ключом 24 мм -VAG1332/11-, удерживая наконечник рулевой тяги -1- от проворачивания.
• Проверьте значение схождения еще раз.

После затяжки контргайки настройка может немного измениться.

Если измеренное схождение все же находится в пределах допуска, регулировка выполнена правильно.

• Установите разжимную пружинную скобу на пыльник.

Моменты затяжки

Компонент	Момент затяжки
Наконечник рулевой тяги к рулевой тяге	70 Н·м

Базовая настройка датчика угла поворота рулевого колеса -G85-

Если рулевое колесо смещено, необходимо проверить базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-! Выполнить базовую настройку в режиме управляемого поиска неисправностей с помощью диагностического тестера автомобиля.

Используйте переход GO TO в разделе «выбор функции/узла».

Табличка с данными автомобиля

В настоящее время информация с табличкой данных автомобиля для каждого установленного шасси недоступна.

Сведения по каждому установленному шасси см. в ELSA/Vehicle Individual.

В данном примере на автомобиле установлена базовая подвеска G02 -стрелка-.