Neumáticos y ruedas con sistema de control de presión de neumáticos, desmontaje y montaje

Medidas de seguridad y condiciones para desmontar y montar neumáticos y ruedas con sistema de control de presión de neumáticos

• ¡Respete siempre las instrucciones y advertencias de peligro indicadas en la siguiente descripción!
• Compruebe con el tester de diagnóstico del vehículo si el sensor de presión de neumáticos debe sustituirse.

Nota

• Durante los trabajos de desmontaje y montaje, asegúrese de que no haya contacto entre los neumáticos y el sensor de presión de neumáticos.
• Al limpiar la llanta, el sensor de presión de neumáticos no debe entrar en contacto con agua ni soplarse con aire a presión.

Cambio de rueda

Si se cambian las ruedas (por ejemplo, al cambiar de neumáticos de verano a neumáticos de invierno), la electrónica de la rueda envía datos en cuanto la velocidad de las nuevas ruedas supera 25 km/h. El módulo de control reconoce automáticamente los números de identificación de la nueva electrónica de rueda.

También se realiza una comprobación de datos de aceleración con la velocidad del vehículo. Este proceso dura unos 7 minutos.

El módulo de control de presión de neumáticos -J502- debe estar primero en modo de aprendizaje para poder aprender automáticamente la electrónica de las ruedas.

Para ello, el vehículo debe permanecer parado durante 20 minutos. Tras detectar un pinchazo, este tiempo es de 5 minutos.

Si no se respeta el tiempo de reposo, el módulo de control no está en modo de aprendizaje, por lo que el sistema reconoce una avería y solo puede aprender automáticamente la electrónica de las ruedas después de permanecer parado 20 minutos.

Nota

• Al cambiar las ruedas, monte únicamente combinaciones de llanta y neumático homologadas por Volkswagen, con las presiones de neumático indicadas en la tapa del depósito de combustible.
• Si se montan combinaciones de llanta y neumático no homologadas, deben disponer de un certificado de la Oficina Técnica de Inspección alemana (TÜV) para el vehículo correspondiente, y un segundo juego de ruedas debe adaptarse mediante el tester de diagnóstico del vehículo.
• También es necesaria una adaptación si la presión de los neumáticos se desvía de las presiones indicadas en la tapa del depósito de combustible.

Juegos de ruedas con otras presiones de neumático especificadas

Si un vehículo está equipado con neumáticos cuyas presiones especificadas son distintas de las indicadas en la tapa del depósito de combustible, estos neumáticos (segundo juego de ruedas) también pueden ser supervisados por el sistema de control de presión de neumáticos (TPMS).

Valores especificados para un segundo

La electrónica de las ruedas del segundo juego no es reconocida ni aprendida automáticamente por el sistema de control de presión de neumáticos (como sí ocurre con la electrónica de las ruedas de las combinaciones de llanta y neumático homologadas por Volkswagen).

Para cambiar a un segundo juego de ruedas, deben realizarse los siguientes pasos:

• Lea los números de identificación (ID) de la electrónica de rueda (sensores de presión de neumáticos) antes de realizar el montaje.
• Cambie el TPMS al juego de ruedas 2.
• Introduzca en el sistema las presiones de neumático especificadas y los ID de la electrónica de rueda necesarios.

Neumáticos, desmontaje

Precaución

Preste atención a las medidas de seguridad y condiciones.

• Libere el aire de los neumáticos desenroscando para ello el inserto de válvula niquelado.
• Al desmontar el neumático en una máquina desmontadora/montadora con cuchilla de desmontaje, asegúrese siempre de que la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos -flecha- quede opuesta a la cuchilla de desmontaje -1-.

La cuchilla de desmontaje debe aplicarse a una distancia máxima de 2 cm del borde de la llanta.

• Retire los contrapesos de equilibrado y la suciedad gruesa de la llanta.
• Presione ambos talones del neumático en toda su circunferencia, aplicando abundante pasta de montaje de neumáticos entre el neumático y el borde de la llanta -flecha-.

Desmontaje de neumáticos con TPMS

Nota

• El sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) descrito en esta sección se refiere al TPMS opcional, que utiliza sensores de presión individuales para determinar la presión de cada neumático.
• El TPMS básico no utiliza sensores de presión individuales para determinar la presión de cada neumático, sino que forma parte integrante del sistema antibloqueo de frenos (ABS). Para más información sobre el ABS, consulte.

Precaución

• Preste atención a las medidas de seguridad y condiciones.
• El cabezal de montaje no debe colocarse en la zona -a- de la válvula del neumático/sensor de control de presión de neumáticos, ya que el cabezal de montaje dañaría el sensor de presión de neumáticos.

Desmontaje de neumáticos

• Gire la rueda en el equipo de montaje de neumáticos de modo que la válvula/sensor de presión de neumáticos quede delante del cabezal de montaje.
• Coloque el cabezal de montaje junto a la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos, de modo que la palanca de montaje pueda colocarse aproximadamente a 30º junto a la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos.
• Ahora haga palanca sobre el talón del neumático por encima del dedo de montaje del cabezal de montaje con una palanca de neumáticos y retire la palanca.
• Haga girar la máquina desmontadora/montadora en sentido horario hasta que el talón superior quede completamente por encima del borde de la llanta.
• Gire la rueda en el equipo de montaje de neumáticos de modo que la válvula/sensor de presión de neumáticos quede delante del cabezal de montaje.

Nota

• Compruebe que el sensor de presión de neumáticos no tenga piezas sueltas o dañadas. Si las uniones roscadas están flojas, la tuerca de unión, el inserto de válvula, la junta, la arandela de estanqueidad y el tapón de válvula deben sustituirse por piezas nuevas del kit de reparación. Consulte el catálogo de piezas.
• Si el sensor de presión de neumáticos está dañado, debe sustituirse por completo.

Montaje de neumáticos con TPMS

Nota

• El sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) descrito en esta sección se refiere al TPMS opcional, que utiliza sensores de presión individuales para determinar la presión de cada neumático.
• El TPMS básico no utiliza sensores de presión individuales para determinar la presión de cada neumático, sino que forma parte integrante del sistema antibloqueo de frenos (ABS). Para más información sobre el ABS, consulte.

Precaución

• Respete las instrucciones para calentar los neumáticos fríos hasta la temperatura mínima de montaje.
• Preste atención a las medidas de seguridad y condiciones.

Nota

Al cambiar un neumático, se recomienda cambiar al mismo tiempo las juntas del sensor de presión de neumáticos.

• Recubrir a fondo los rebordes de la llanta, los talones del neumático y el interior de los talones superiores con pasta de montaje de neumáticos.
• Monte primero el lado interior del neumático
• Gire la rueda en el equipo de montaje de neumáticos de modo que la válvula/sensor de presión de neumáticos -flecha- quede opuesta al cabezal de montaje.
• Introduzca el neumático entre la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos y el cabezal de montaje, empujándolo hacia el asiento en la dirección de la -flecha-.
• Haga girar la máquina desmontadora/montadora en sentido horario.
• Monte primero los talones inferiores antes de la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos para evitar dañar el sensor de presión de neumáticos.

El talón del neumático se desliza ahora sobre el borde de la llanta. La rueda solo puede girarse hasta que el cabezal de montaje quede justo delante de la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos.

• Asegúrese de que el talón del neumático esté correctamente asentado en el cabezal de montaje y haga girar la máquina montadora en sentido horario.
• Monte primero los talones superiores antes de la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos para evitar dañar el sensor de presión de neumáticos.

El talón del neumático se desliza ahora sobre el borde de la llanta. La rueda solo puede girarse hasta que el cabezal de montaje quede justo delante de la válvula del neumático/sensor de presión de neumáticos.

• Infle el neumático a una presión de inflado máxima de 3,3 bar (presión de asentamiento).

Precaución

Si los talones del neumático no hacen contacto completo con el borde de la llanta, en ningún caso debe aumentarse la presión.

De lo contrario, se produciría un daño previo en el neumático o en la llanta.

• Si los talones del neumático no hacen contacto completo con el borde de la llanta, liberar aire, presionar de nuevo el talón del neumático y recubrir de nuevo a fondo el reborde de la llanta con pasta de montaje de neumáticos.
• Infle el neumático a una presión de inflado máxima de 3,3 bar (47,8 psi) (presión de asentamiento).
• Si los talones del neumático hacen contacto sin problemas con el asiento del talón, aumente la presión de inflado a 4 bar (58 psi) para «asentar» el neumático.
• Monte un inserto de válvula niquelado nuevo y llene el neumático hasta la presión especificada.
• A continuación, equilibre la rueda.
• Monte la rueda y apriétela al par de apriete especificado.