Pneumatici, ruote con sistema di controllo della pressione dei pneumatici, rimozione e installazione

Norme di sicurezza e condizioni per la rimozione e il montaggio di pneumatici e ruote con sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici

• Osservare sempre le istruzioni e le avvertenze di pericolo indicate nella seguente descrizione!
• Verificare con il tester diagnostico di veicolo se il sensore di pressione dei pneumatici deve essere sostituito.

Nota

• Durante i lavori di smontaggio e montaggio, assicurarsi che non vi sia alcun contatto tra i pneumatici e il sensore di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
• Durante la pulizia del cerchio della ruota (cerchione), il sensore di monitoraggio della pressione dei pneumatici non deve entrare in contatto con l'acqua né essere investito da aria compressa.

Ruota, sostituzione

Se le ruote vengono cambiate (ad esempio passando dai pneumatici estivi a quelli invernali), l'elettronica della ruota invia i dati non appena la velocità delle nuove ruote supera 25 km/h. La centralina riconosce automaticamente i numeri di identificazione della nuova elettronica della ruota.

Un controllo dei dati di accelerazione avviene anche con la velocità del veicolo. Questo processo richiede circa 7 minuti.

La centralina di controllo del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici -J502- deve prima trovarsi in modalità di apprendimento per poter apprendere automaticamente l'elettronica della ruota.

Per questo il veicolo deve restare fermo per 20 minuti. Dopo una foratura riconosciuta, il tempo necessario è di 5 minuti.

Se il tempo di sosta non viene rispettato, la centralina non si trova in modalità di apprendimento, quindi il sistema riconosce un malfunzionamento e può apprendere automaticamente l'elettronica della ruota solo dopo una sosta di 20 minuti.

Nota

• Quando si cambiano le ruote, montare esclusivamente combinazioni ruota/pneumatico approvate da Volkswagen, con le pressioni di gonfiaggio riportate sullo sportellino del serbatoio.
• Se vengono montate combinazioni ruota/pneumatico non approvate, devono essere dotate di certificato della Motorizzazione tedesca (TÜV) per il rispettivo veicolo e un secondo set di ruote deve essere adattato tramite il tester diagnostico di veicolo.
• Un adattamento è necessario anche se la pressione dei pneumatici si discosta dai valori indicati sullo sportellino del bocchettone di rifornimento.

Set di ruote con altre pressioni di gonfiaggio specificate

Se un veicolo è equipaggiato con pneumatici che hanno pressioni specificate diverse da quelle riportate sullo sportellino del bocchettone di rifornimento, questi pneumatici (secondo set di ruote) possono anch'essi essere monitorati dal sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS).

Valori specificati per un secondo

L'elettronica delle ruote del secondo set non viene riconosciuta e appresa automaticamente dal sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (come invece avviene per l'elettronica delle ruote del set di combinazioni ruota/pneumatico approvate Volkswagen).

Per passare a un secondo set di ruote, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

• Leggere i numeri di identificazione (ID) dell'elettronica della ruota (sensori di pressione degli pneumatici) prima di installarla.
• Commutare il TPMS sul set di ruote 2.
• Inserire nel sistema le pressioni degli pneumatici specificate necessarie e gli ID dell'elettronica delle ruote.

Pneumatici, smontaggio

Attenzione

Rispettare le norme di sicurezza e le condizioni.

• Scaricare l'aria dai pneumatici, svitando a tale scopo l'inserto della valvola nichelato.
• Quando si smonta il pneumatico con una smontagomme con lama di sfilamento, assicurarsi sempre che la valvola/il sensore di pressione del pneumatico (freccia) si trovi di fronte alla lama di sfilamento -1-.

La lama di sfilamento deve essere applicata al massimo a 2 cm di distanza dal bordo del cerchione.

• Rimuovere i contrappesi e lo sporco grossolano dal cerchio della ruota.
• Sfilare entrambi i talloni del pneumatico lungo tutta la circonferenza, applicando abbondante pasta di montaggio tra il pneumatico e il bordo del cerchione (freccia).

Smontaggio dei pneumatici con TPMS

Nota

• Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) descritto in questa sezione si riferisce al TPMS opzionale, che utilizza sensori di pressione individuali per rilevare le pressioni dei singoli pneumatici.
• Il TPMS di base non utilizza sensori di pressione individuali per rilevare le pressioni dei singoli pneumatici, ma è parte integrante del sistema frenante antibloccaggio (ABS). Per maggiori informazioni sull'ABS.

Attenzione

• Rispettare le norme di sicurezza e le condizioni.
• La testa della smontagomme non deve trovarsi nella zona -a- della valvola/del sensore di monitoraggio della pressione del pneumatico, altrimenti la testa danneggerebbe il sensore di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Rimozione dei pneumatici

• Ruotare la ruota sulla smontagomme in modo che la valvola/il sensore di monitoraggio della pressione del pneumatico si trovi davanti alla testa della smontagomme.
• Posizionare la testa della smontagomme nelle vicinanze della valvola/del sensore di monitoraggio della pressione del pneumatico in modo che la leva per pneumatici possa essere inserita a circa 30º accanto alla valvola/al sensore di monitoraggio della pressione del pneumatico.
• Far scavalcare il tallone del pneumatico sul dito di montaggio della testa, utilizzando una leva per pneumatici, quindi rimuovere la leva.
• Far girare la smontagomme in senso orario finché il tallone superiore non si trova completamente al di sopra del bordo del cerchione.
• Ruotare la ruota sulla smontagomme in modo che la valvola/il sensore di monitoraggio della pressione del pneumatico si trovi davanti alla testa della smontagomme.

Nota

• Controllare che il sensore di pressione del pneumatico non presenti parti allentate o danneggiate. Se i raccordi filettati sono allentati, il dado di raccordo, l'inserto della valvola, la guarnizione, la rondella di tenuta e il tappo della valvola devono essere sostituiti con parti nuove del kit di riparazione. Consultare il catalogo ricambi.
• Se il sensore di monitoraggio della pressione del pneumatico è danneggiato, deve essere sostituito completamente.

Montaggio dei pneumatici con TPMS

Nota

• Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) descritto in questa sezione si riferisce al TPMS opzionale, che utilizza sensori di pressione individuali per rilevare le pressioni dei singoli pneumatici.
• Il TPMS di base non utilizza sensori di pressione individuali per rilevare le pressioni dei singoli pneumatici, ma è parte integrante del sistema frenante antibloccaggio (ABS). Per maggiori informazioni sull'ABS.

Attenzione

• Rispettare le istruzioni per il riscaldamento dei pneumatici freddi fino alla temperatura minima di montaggio.
• Rispettare le norme di sicurezza e le condizioni.

Nota

Quando si cambia un pneumatico, si consiglia di sostituire contemporaneamente le guarnizioni dei sensori di pressione del pneumatico.

• Applicare accuratamente la pasta per il montaggio dei pneumatici sulle flange del cerchio, sui talloni del pneumatico e sul lato interno dei talloni superiori.
• Montare prima il lato interno del pneumatico
• Ruotare la ruota sulla smontagomme in modo che la valvola/il sensore di monitoraggio della pressione del pneumatico -freccia- si trovi di fronte alla testa di montaggio.
• Spingere il pneumatico tra la valvola/il sensore di monitoraggio della pressione del pneumatico e la testa di montaggio nella sede, nella direzione indicata dalla freccia.
• Far girare la smontagomme in senso orario.
• Il tallone inferiore deve essere montato prima della valvola/del sensore di monitoraggio della pressione del pneumatico, per evitare danni al sensore stesso.

Il tallone del pneumatico scavalca ora il bordo del cerchione. La ruota può essere girata solo fino a quando la testa di montaggio non si trova immediatamente davanti alla valvola/al sensore di pressione del pneumatico.

• Assicurarsi che il tallone del pneumatico sia posizionato correttamente sulla testa di montaggio e far girare la smontagomme in senso orario.
• Il tallone superiore deve essere montato dopo la valvola/il sensore di monitoraggio della pressione del pneumatico, per evitare danni al sensore stesso.

Il tallone del pneumatico scavalca ora il bordo del cerchione. La ruota può essere girata solo fino a quando la testa di montaggio non si trova immediatamente davanti alla valvola/al sensore di pressione del pneumatico.

• Gonfiare il pneumatico a una pressione massima di 3,3 bar (pressione di assestamento).

Attenzione

Se i talloni del pneumatico non aderiscono completamente al bordo del cerchio della ruota, in nessuna circostanza la pressione deve essere aumentata.

Ciò provocherebbe danni preliminari al pneumatico o al cerchio della ruota.

• Se i talloni del pneumatico non aderiscono completamente al bordo del cerchio, scaricare l'aria, premere nuovamente il tallone del pneumatico e applicare nuovamente in modo accurato la pasta per il montaggio sulla flangia del cerchio.
• Gonfiare il pneumatico a una pressione massima di 3,3 bar (47,8 psi) (pressione di assestamento).
• Se i talloni del pneumatico aderiscono senza problemi alla sede del cerchio, aumentare la pressione di gonfiaggio a 4 bar (58 psi) per "assestare" il pneumatico.
• Installare un nuovo inserto della valvola nichelato e riempire il pneumatico alla pressione specificata.
• Quindi equilibrare la ruota.
• Installare la ruota e serrarla alla coppia di serraggio specificata.