Prüfung der Ansaugluftvorwärmung

Modelle mit 4-Zylinder-Motoren
VORGEHENSWEISE

Der Temperaturregler befindet sich im Luftfiltergehäuse. Seine Schlauchstutzen sind bei Motoren mit Mono-Motronic-Einspritzung an der Unterseite des Luftfilters am Motor zugänglich.

Schlauch vom Messingstutzen bzw. vom markierten Stutzen abziehen.

Mit dem Mund kräftig Luft aus dem Schlauch saugen: Die Warmluftklappe muss sich hörbar öffnen oder schließen.

Falls dies nicht geschieht: Gängigkeit des Ventils, Schlauch und Membrandose des Unterdruck-Zündverstellers auf Dichtheit prüfen.

Danach den Temperaturregler prüfen. Bei der Prüfung muss die Lufttemperatur unter +20 °C liegen.

Schlauchstutzen zur Luftklappe am Temperaturregler bzw. am Warmluftventil abziehen.

Schlauchstutzen zum Motor am Gemischbildner bzw. am Drosselklappengehäuse abziehen.

Mit dem Mund kräftig Luft aus dem Schlauch saugen: Der Schlauch muss durchgängig sein.

Temperaturregler mit einem Föhn auf mehr als 45 °C erwärmen. Erneut kräftig Luft aus dem Schlauch saugen: Jetzt muss er gesperrt sein.

Andernfalls den Temperaturregler ersetzen.

Modelle mit 5- und 6-Zylinder-Motoren
VORGEHENSWEISE

Ansaugschlauch hinter der Scheinwerferabdeckung ausbauen
Stutzen des Schlauchs ansehen, bei Bedarf mit einer Taschenlampe ausleuchten.

Je nach Umgebungstemperatur (siehe vorherigen Abschnitt) muss die Luftklappe den Zugang von kalter bzw. warmer Luft absperren.

Nach dem Abnehmen des Luftzufuhrschlauchs ist beim 5-Zylinder-Motor das Ansaugluftvorwärmventil (2) sichtbar. Direkt daneben befindet sich das Thermoelement (1), das es betätigt. Position (3) zeigt den Warmluftschlauch, der zum Abgaskrümmer führt.

Links: Die Abbildung zeigt das Luftfiltergehäuse, ausgebaut und im Motorraum abgelegt. Die Membrandose des Unterdruck-Zündverstellers mit der Warmluftklappe (2) ist aus dem Filtergehäuse herausgeschraubt, der Unterdruckschlauch (Pfeil) ist noch angeschlossen:

1 – Ansaugstutzen für Kaltluft;
3 – Warmluftschlauch.

Rechts: Der Temperaturregler (2) der Ansaugluftvorwärmung befindet sich bei dem 85-kW-Motor im Deckel des Luftfiltergehäuses. Position (1) bezeichnet den vom Motor kommenden Unterdruckschlauch.