Comprobación del precalentamiento del aire de admisión

Modelos con motor de 4 cilindros
PROCEDIMIENTO

El regulador de temperatura se encuentra en la carcasa del filtro de aire. Sus racores de manguera son accesibles en el motor con sistema de inyección Mono-Motronic por el lado inferior del filtro de aire.

Desconectar la manguera del racor de latón o del racor marcado.

Aspirar con fuerza el aire de la manguera con la boca: la válvula de aire caliente debe abrirse o cerrarse con un chasquido.

Si no ocurre: comprobar que la válvula se mueva con facilidad, y que la manguera y la membrana del regulador de vacío del avance de encendido estén estancas.

A continuación, comprobar el regulador de temperatura. Durante la comprobación, la temperatura del aire debe ser inferior a +20 °C.

Retirar el racor de la manguera de la válvula de aire del regulador de temperatura o de la válvula de aire caliente.

Retirar el racor de la manguera hacia el motor, en la unidad de mezcla o en la carcasa de la mariposa.

Aspirar con fuerza el aire de la manguera con la boca: la manguera debe estar «permeable».

Calentar el regulador de temperatura con un secador de aire hasta más de 45 °C. Volver a aspirar con fuerza el aire de la manguera: ahora debe estar cerrada.

En caso contrario, sustituir el regulador de temperatura.

Modelos con motor de 5 y 6 cilindros
PROCEDIMIENTO

Retirar el conducto de admisión detrás de la tapa del faro
Mirar dentro del racor del conducto y, si es necesario, iluminarlo con una linterna.

Según la temperatura ambiente (ver la sección anterior), la válvula de aire debe bloquear el paso del aire frío o del aire caliente.

Tras retirar la manguera de suministro de aire del motor de 5 cilindros, se ve la válvula de precalentamiento del aire de admisión (2). Justo junto a ella se encuentra el elemento térmico (1) que la acciona. La posición (3) indica la manguera de aire caliente que va al colector de escape.

Izquierda: la ilustración muestra la carcasa del filtro de aire desmontada y apartada en el compartimento del motor. La membrana del regulador de vacío del avance de encendido con la válvula de aire caliente (2) está desenroscada de la carcasa del filtro, y la manguera de vacío (flecha) sigue conectada:

1 – racor de entrada de aire frío;
3 – manguera de aire caliente.

Derecha: el regulador de temperatura (2) del precalentamiento del aire de admisión del motor de 85 kW está situado en la tapa de la carcasa del filtro de aire. La posición (1) indica la manguera de vacío que llega desde el motor.