Ansaugrohr mit variabler Länge

Die Befestigungsschrauben des Ansaugrohrs der 2,6-Liter- und 2,8-Liter-6-Zylindermotoren müssen in der angegebenen Reihenfolge angezogen werden. Nur so lässt sich ein Verzug des Ansaugrohrs bei der Montage verhindern.

Links: Die Klappen des Ansaugrohrs mit variabler Länge des 2,8-Liter-6-Zylindermotors werden über den mit einem Pfeil markierten Membranantrieb betätigt.

Rechts: Dieses „Umschaltventil für das Saugrohr“ (Pfeil) bestimmt, ob Unterdruck zum Membranantrieb gelangen kann. Das Ventil befindet sich hinten rechts im Motorraum am Luftmassenmesser.

Modelle mit 2,8-Liter-6-Zylindermotor
Ein langes Ansaugrohr mit kleinem Durchmesser sorgt schon bei niedriger Drehzahl für hohes Drehmoment. Für hohe Motorleistung bei hoher Drehzahl hingegen ist ein kurzes Ansaugrohr mit großem Querschnitt erforderlich.

Um beides zu vereinen, haben die Ingenieure von Audi ein neues Ansaugrohr mit variabler Länge entwickelt. Je nach Betriebszustand werden im Inneren sechs Klappen geöffnet und geschlossen. Damit steht jedem Zylinder ein Ansaugrohr unterschiedlicher Länge und unterschiedlichen Querschnitts zur Verfügung: entweder das Drehmomentsaugrohr (lange Leitung mit kleinem Durchmesser) oder das Leistungssaugrohr (kurze Leitung mit großem Querschnitt). Alle sechs Klappen werden durch Unterdruck betätigt und drehzahlabhängig gesteuert: Bis 4000 U/min bleiben sie geschlossen, um hohes Drehmoment zu erreichen. Über 4000 U/min werden sie vollständig geöffnet, um hohe Leistung zu erreichen. Unterhalb von 4000 U/min bringt das Drehmomentsaugrohr gegenüber dem Leistungssaugrohr einen Vorteil von bis zu 30 Nm.

Der 2,8-Liter-Motor entwickelt sein maximales Drehmoment von 245 Nm bei 3000 U/min mit Kraftstoff AI-95; mit AI-98 steigt das Drehmoment auf 250 Nm. Im breiten Bereich von 2000 U/min bis 5500 U/min liefert er ein Drehmoment von mindestens 220 Nm.