Collecteur d'admission à longueur variable

Les boulons de fixation du collecteur d'admission des moteurs 6 cylindres de 2,6 l et 2,8 l doivent être serrés dans l'ordre indiqué. Seule cette méthode permet d'éviter le gauchissement du collecteur d'admission lors de la pose.

À gauche : les volets du collecteur d'admission à longueur variable du moteur 6 cylindres de 2,8 l sont actionnés par le servomoteur à membrane indiqué par la flèche.

À droite : cette « soupape de commutation du collecteur d'admission en série » (flèche) détermine si l'air raréfié peut atteindre le servomoteur à membrane. La soupape est située à l'arrière droit du compartiment moteur, près du débitmètre d'air.

Modèles avec moteur 6 cylindres de 2,8 l
Un long collecteur d'admission de petit diamètre assure un couple élevé dès les bas régimes. En revanche, pour une puissance élevée à haut régime, un collecteur court de grande section est nécessaire.

Pour combiner ces deux exigences, les ingénieurs d'Audi ont développé un nouveau collecteur d'admission à longueur variable. Selon le régime de fonctionnement, six volets s'ouvrent et se ferment à l'intérieur. Ainsi, chaque cylindre dispose d'un collecteur de longueur et de section différentes : soit le collecteur de couple (long tube de petit diamètre), soit le collecteur de puissance (tube court de grande section). Les six volets sont actionnés par la dépression et commandés en fonction du régime : jusqu'à 4000 tr/min, ils restent fermés pour obtenir un couple élevé. Au-delà de 4000 tr/min, ils s'ouvrent complètement pour obtenir une puissance élevée. En dessous de 4000 tr/min, le collecteur de couple procure jusqu'à 30 N•m de plus que le collecteur de puissance.

Le moteur 2,8 l développe son couple maximal de 245 N•m à 3000 tr/min avec de l'essence AI-95 ; avec de l'AI-98, son couple atteint 250 N•m. Dans une large plage, de 2000 tr/min à 5500 tr/min, il développe un couple d'au moins 220 N•m.