Drehen sich die Hinterräder während des folgenden Tests, die Einstellung vollständig wiederholen.
Die Feststellbremsseil-Nachstellung deaktivieren.
Zündung auf AUS stellen.
Fahrzeug anheben und sichern.
Hinterräder mit Reifen ausbauen.
Hintere Bremsscheiben ausbauen.
Das Messlehrenwerkzeug CH-21177-A (Trommel-Bremsbacken-Abstandslehre) im Bereich der Trommel der Scheibenbremse an der breitesten Stelle ansetzen. Die Messspitzen des Werkzeugs an die breiteste Stelle der Feststellbremstrommel (1) anlegen. Die Stellschraube am Werkzeug festziehen, bevor das Werkzeug aus der Trommel entnommen wird, Abb. 1.
Die Messlehre CH-21177-A (Trommel-Bremsbacken-Abstandslehre) an der breitesten Stelle über den Feststellbremsbacken (1) positionieren, Abb. 2.
Die Nachstellung am Stellglied so weit drehen, bis die Feststellbremsbacken die Messlehre CH-21177-A (Trommel-Bremsbacken-Abstandslehre) gerade berühren.
Die Schritte 6–8 für die gegenüberliegende Feststellbremse wiederholen.
Hintere Bremsscheiben einbauen.
Hinterräder mit Reifen einbauen.
Die Feststellbremsseil-Nachstellung aktivieren.
Elektronische Feststellbremse betätigen.
Getriebe in Stellung N (Leerlauf) bringen.
Fahrzeug anheben und so abstützen, dass die Räder mit Reifen frei über dem Boden sind.
Versuchen, die Hinterräder mit Reifen zu drehen. Die Räder dürfen sich nicht vorwärts drehen. Die Räder dürfen sich nicht rückwärts drehen oder nur mit deutlichem Rückwärtsschleifen.
Elektronische Feststellbremse lösen.
Prüfen, ob sich die Hinterräder mit Reifen frei drehen und weder vorwärts noch rückwärts schleifen.
Drehen sich die Hinterräder mit Reifen nicht frei oder schleifen sie vorwärts oder rückwärts, die Einstellung vollständig wiederholen.
Deaktivierung der Nachstellung
Die Spannung der Feststellbremsseile wird vom elektronischen Feststellbremsmodul (EPB-Modul) gesteuert. Die Seilspannung kann vollständig gelöst werden, um Arbeiten am Feststellbremssystem zu ermöglichen. Eine der folgenden Methoden anwenden, um die Seilspannung vollständig zu lösen.
Elektronische Methode
Mit Diagnosegerät – bevorzugt
Antriebsräder blockieren.
Diagnosegerät an das Fahrzeug anschließen.
Zündschalter bei ausgeschaltetem Motor auf EIN/RUN stellen.
Mit dem Diagnosegerät Folgendes durchführen:
a.
Im Menü des Diagnosegeräts "Diagnose" auswählen.
b.
Die passenden Fahrzeugdaten eingeben.
c.
"Fahrwerk" auswählen.
d.
"Steuermodul Feststellbremse" auswählen.
e.
"Sonderfunktionen" auswählen.
f.
"Seilwechsel" auswählen.
Den Anweisungen des Diagnosegeräts folgen, um die Spannung der Feststellbremsseile vollständig zu lösen.
Ohne Diagnosegerät – optional
Antriebsräder blockieren.
Zündschalter bei ausgeschaltetem Motor auf EIN/RUN stellen.
Automatikgetriebe in Stellung PARK bzw. Schaltgetriebe in Stellung NEUTRAL (Leerlauf) bringen, je nach Ausstattung.
Bremspedal betätigen und gedrückt halten. Das Bremspedal muss während des gesamten Vorgangs zum Lösen der Feststellbremsseilspannung betätigt bleiben.
Den elektronischen Feststellbremsschalter (EPB-Schalter) etwa fünf Sekunden lang gedrückt halten.
Die Kontrollleuchte PARK BRAKE im Kombiinstrument beobachten.
Blinkt die Kontrollleuchte PARK BRAKE, den EPB-Schalter loslassen und dann sofort einmal drücken und wieder loslassen. Die Spannung der Feststellbremsseile ist dann vollständig gelöst.
Bremspedal lösen.
Manuelle Methode
Falls die oben genannten Methoden zum Lösen der Feststellbremsseilspannung nicht erfolgreich sind, kann das folgende Verfahren erforderlich sein. Der Schutzstopfen für die manuelle Lösung befindet sich in der Nähe des elektrischen Steckers. Die manuelle Lösevorrichtung NICHT mit Elektrowerkzeug drehen. Der Einsatz von Elektrowerkzeug kann das Getriebe des EPB-Moduls beschädigen.
Fahrzeug anheben und sichern.
Den Schutzstopfen von der manuellen Lösevorrichtung des EPB entfernen.
Mit einem geeigneten Werkzeug den Mechanismus im Uhrzeigersinn drehen, bis die Spannung der Feststellbremsseile vollständig gelöst ist. Bis zu 50 Zyklen können erforderlich sein, bis die Spannung der Feststellbremsseile vollständig gelöst ist.
Den Schutzstopfen wieder am EPB-Modul einsetzen.
Nachstellung aktivieren
Die Spannung der Feststellbremsseile wird vom elektronischen Feststellbremsmodul (EPB-Modul) gesteuert. Nach dem Verfahren zum Deaktivieren der Seilspannung müssen die Seilspannung eingestellt und das EPB-Modul kalibriert werden. Eine der folgenden zwei Methoden anwenden, um die Seilspannung vollständig wiederherzustellen.
Elektronische Methode
Mit Diagnosegerät – bevorzugt
Antriebsräder blockieren.
Diagnosegerät an das Fahrzeug anschließen.
Zündschalter bei ausgeschaltetem Motor auf EIN/RUN stellen.
Mit dem Diagnosegerät Folgendes durchführen:
a.
Im Menü des Diagnosegeräts "Diagnose" auswählen.
b.
Die passenden Fahrzeugdaten eingeben.
c.
"Fahrwerk" auswählen.
d.
"Steuermodul Feststellbremse" auswählen.
e.
„Modulregistrierung“ auswählen.
f.
„Kalibrierung der Feststellbremse“ auswählen.
Das Steuergerät der elektrischen Feststellbremse (EPB) wird kalibriert und die Feststellbremsseile werden auf die richtige Spannung eingestellt.
Ohne Diagnosegerät – optional
Antriebsräder blockieren.
Zündschalter bei ausgeschaltetem Motor auf EIN/RUN stellen.
Bremspedal betätigen.
Automatikgetriebe in Stellung PARK bzw. Schaltgetriebe in Stellung NEUTRAL (Leerlauf) bringen, je nach Ausstattung.
Den EPB-Schalter kurz ziehen und loslassen, um die EPB zu betätigen.
Den EPB-Schalter kurz drücken und loslassen, um die EPB zu lösen.
Schritte 5–6 wiederholen, um die EPB noch viermal ein- und auszuschalten.
Das Steuergerät der elektrischen Feststellbremse (EPB) wird kalibriert und die Feststellbremsseile werden auf die richtige Spannung eingestellt.
Abb. 1
Abb. 2
Das Einstellen des Feststellbremsseils an einem Chevrolet Captiva ist eine wichtige Wartungsarbeit, um die einwandfreie Funktion des Feststellbremssystems sicherzustellen. Nachfolgend eine Schritt-für-Schritt-Anleitung nach dem Service- und Reparaturhandbuch. Zuerst das Fahrzeug auf ebener Fläche abstellen und das Getriebe passend einlegen. Bei Automatikgetrieben muss sich der Wählhebel in Stellung P befinden, bei Schaltgetrieben wird der erste Gang eingelegt. Motor abstellen und Feststellbremse anziehen, um mit der Einstellung zu beginnen.
Bei der regelmäßigen Fahrzeugwartung ist es wichtig, Spannung und Funktion der Feststellbremsseile regelmäßig zu prüfen, um optimale Leistung und Sicherheit zu gewährleisten.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Chevrolet Captiva: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
