Bremshydraulik entlüften

Automatisch

Warnung: Bremsflüssigkeit kann Augen und Haut reizen. Bei Kontakt wie folgt vorgehen: Augenkontakt – gründlich mit Wasser ausspülen. Hautkontakt – mit Seife und Wasser waschen. Bei Verschlucken – sofort einen Arzt aufsuchen. Achtung: Bremsflüssigkeit nicht auf lackierte Flächen, elektrische Verbindungen, Kabelbäume oder Leitungen verschütten. Bremsflüssigkeit beschädigt Lackflächen und verursacht Korrosion an elektrischen Bauteilen. Gelangt Bremsflüssigkeit auf lackierte Flächen, sofort mit Wasser abspülen. Gelangt Bremsflüssigkeit an elektrische Verbindungen, Kabelbäume oder Leitungen, die Flüssigkeit mit einem sauberen Werkstatttuch abwischen. Achtung: Das automatische Entlüftungsverfahren kann jederzeit durch Drücken der EXIT-Taste beendet werden. Danach erscheinen keine weiteren Hinweise des Diagnosegeräts zum automatischen Entlüftungsverfahren. Nach Beenden des Entlüftungsverfahrens den Entlüftungsdruck abbauen und das Entlüftungsgerät gemäß den Herstellerangaben trennen. Wird der Druck nicht ordnungsgemäß abgebaut, kann Bremsflüssigkeit austreten und Bauteile sowie Lackflächen beschädigen. Vor dem automatischen Entlüftungsverfahren des Antiblockiersystems (ABS) zuerst eine manuelle oder druckunterstützte Entlüftung des Grundbremssystems durchführen. Siehe Bremshydraulik entlüften. Das automatische Entlüftungsverfahren wird empfohlen, wenn eine der folgenden Bedingungen vorliegt: Die Entlüftung des Grundbremssystems erreicht nicht die gewünschte Pedalhöhe oder das gewünschte Pedalgefühl, es ist übermäßig viel Bremsflüssigkeit verloren gegangen, oder es wird Lufteintritt in den Sekundärkreisen der Bremsmodulatoreinheit vermutet. Beim automatischen ABS-Entlüftungsverfahren steuert ein Diagnosegerät die Magnetventile des Systems an und betreibt die Pumpe, um Luft aus den Sekundärkreisen auszutreiben. Diese Kreise sind normalerweise geschlossen und werden nur bei der Systeminitialisierung beim Fahrzeugstart und während des ABS-Betriebs geöffnet. Das automatische Entlüftungsverfahren öffnet diese Sekundärkreise, sodass eingeschlossene Luft zu den Radbremsen abfließen kann.

1 Fahrzeug anheben und sichern. 2 Alle vier Reifen-Rad-Baugruppen abnehmen. 3 Bremsanlage auf Undichtigkeiten und Sichtschäden prüfen. 4 Fahrzeug absenken. 5 Ladezustand der Batterie prüfen. 6 Diagnosegerät anschließen. 7 Zündung EIN schalten, Motor AUS. 8 Mit dem Diagnosegerät die Kommunikation mit dem ABS-System herstellen. „Sonderfunktionen“ auswählen. Im Menü „Sonderfunktionen“ „Automated Bleed“ (Automatisches Entlüften) auswählen. 9 Fahrzeug anheben und sichern. 10 Den Anweisungen des Diagnosegeräts folgen und das Grundbremssystem mit Druck entlüften. 11 Den Anweisungen des Diagnosegeräts folgen, bis die gewünschte Bremspedalhöhe erreicht ist. 12 Wird der Entlüftungsvorgang abgebrochen, liegt eine Störung vor. Vor Wiederaufnahme des Entlüftungsvorgangs folgende Schritte durchführen: a. Wird ein DTC erkannt, den entsprechenden DTC diagnostizieren. b. Fühlt sich das Bremspedal schwammig an, den konventionellen Entlüftungsvorgang erneut durchführen. 1 Ist die gewünschte Pedalhöhe erreicht, das Bremspedal treten und auf festen Druckpunkt prüfen. 2 Fahrzeug absenken. 3 Diagnosegerät abnehmen. 4 Reifen-Rad-Baugruppen montieren. 5 Bremsflüssigkeitsstand prüfen. 6 Probefahrt durchführen und dabei prüfen, ob das Pedal hoch und fest bleibt.

Manuell

Warnung: Bremsflüssigkeit kann Augen und Haut reizen. Bei Kontakt wie folgt vorgehen: Augenkontakt: Gründlich mit Wasser ausspülen. Hautkontakt: Mit Seife und Wasser abwaschen. Bei Verschlucken: Sofort einen Arzt aufsuchen. Achtung: Bremsflüssigkeit nicht auf lackierte Flächen, elektrische Verbindungen, Kabelbäume oder Leitungen gelangen lassen. Bremsflüssigkeit beschädigt Lackflächen und verursacht Korrosion an elektrischen Bauteilen. Gelangt Bremsflüssigkeit auf lackierte Flächen, die Stelle sofort mit Wasser abspülen. Gelangt Bremsflüssigkeit auf elektrische Verbindungen, Kabelbäume oder Leitungen, die Flüssigkeit mit einem sauberen Putztuch abwischen.

1. 1
   Sauberes Putztuch unter den Hauptbremszylinder legen, um Bremsflüssigkeitsverluste zu vermeiden.
2. 2
   Zündung AUS schalten und Bremsen abkühlen lassen. Die Bremse drei- bis fünfmal betätigen, bis der Kraftaufwand am Bremspedal deutlich zunimmt, um die Unterdruckreserve des Bremskraftverstärkers abzubauen.
3. 3
   Den Ausgleichsbehälter des Hauptbremszylinders mit von GM zugelassener Bremsflüssigkeit aus einem sauberen, verschlossenen Behälter befüllen. Während des Entlüftens sicherstellen, dass der Ausgleichsbehälter des Hauptbremszylinders mindestens halb voll bleibt. Bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen, um den korrekten Stand zu halten.
4. 4
   Ringschlüssel am Entlüfterventil des hinteren rechten Radbremskreises ansetzen.
5. 5
   Einen durchsichtigen Schlauch über das Ende des Entlüfterventils stecken.
6. 6
   Das offene Ende des durchsichtigen Schlauchs in einen durchsichtigen Behälter tauchen, der teilweise mit von GM zugelassener Bremsflüssigkeit aus einem sauberen, verschlossenen Behälter gefüllt ist.
7. 7
   Eine zweite Person das Bremspedal langsam ganz durchtreten lassen und den Druck auf dem Pedal gleichmäßig halten.
8. 8
   Entlüfterventil lösen, um Luft aus dem Radbremskreis entweichen zu lassen.
9. 9
   Entlüfterventil festziehen, danach die zweite Person das Bremspedal langsam loslassen lassen.
10. 10
    15 Sekunden warten und dann die Schritte sieben bis neun wiederholen, bis saubere, luftblasenfreie Flüssigkeit aus dem Entlüfterventil austritt.
11. 11
    Die Schritte vier bis zehn an den Rädern in folgender Reihenfolge wiederholen: links vorne, links hinten, dann rechts vorne.
12. 12
    Nach Abschluss des Entlüftens des letzten Radbremskreises sicherstellen, dass alle vier Entlüfterventile der Radbremskreise ordnungsgemäß festgezogen sind.
13. 13
    Den Ausgleichsbehälter des Hauptbremszylinders bis zur Maximalmarkierung mit von GM zugelassener Bremsflüssigkeit aus einem sauberen, verschlossenen Behälter befüllen.
14. 14
    Das Bremspedal langsam treten und wieder loslassen. Gefühl des Bremspedals prüfen.
15. 15
    Fühlt sich das Bremspedal schwammig an, den Entlüftungsvorgang erneut durchführen.

Das Entlüften des hydraulischen Bremssystems bei einem Chevrolet Captiva ist ein wichtiger Wartungsvorgang, um optimale Bremsleistung und Sicherheit zu gewährleisten. Vor Beginn die erforderlichen Werkzeuge und Materialien bereitlegen, darunter Bremsflüssigkeit gemäß den Fahrzeugspezifikationen, einen durchsichtigen Schlauch für das Entlüfterventil und einen Behälter zum Auffangen der alten Flüssigkeit. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen und Unterlegkeile verwenden, um ein Wegrollen zu verhindern. Zuerst den Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter prüfen und bei Bedarf nachfüllen. Die Entlüfterventile an jedem Bremssattel bzw. jedem Radbremszylinder suchen. Es ist wichtig, die im Werkstatthandbuch des Fahrzeugs angegebene Entlüftungsreihenfolge einzuhalten, damit alle Luftblasen wirksam aus dem System entfernt werden. Den durchsichtigen Schlauch an das Entlüfterventil anschließen und das andere Ende in den Auffangbehälter halten. Mit Unterstützung einer zweiten Person, dem sogenannten Helfer, diesen anweisen, das Bremspedal mehrmals zu pumpen und anschließend gedrückt zu halten. Das Entlüfterventil öffnen, um Luft und alte Flüssigkeit austreten zu lassen, und es vor dem Loslassen des Bremspedals wieder schließen, damit keine Luft zurück in das System gesaugt wird.

Diesen Vorgang für jedes Rad in der vorgegebenen Reihenfolge wiederholen und dabei regelmäßig den Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter prüfen und bei Bedarf nachfüllen. Sind alle Räder entlüftet, auf Undichtigkeiten prüfen und sicherstellen, dass sich das Bremspedal beim Treten fest anfühlt. Abschließend eine Probefahrt in einem sicheren Bereich durchführen, um zu prüfen, ob die Bremsen korrekt funktionieren und keine Probleme am Bremssystem auftreten.