Si les roues arrière tournent lors de l'essai suivant, répéter entièrement la procédure de réglage.
Désactiver le régleur du câble de frein de stationnement.
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
Soulevez et calez le véhicule.
Déposer les ensembles pneu-roue arrière.
Déposer les disques de frein arrière.
Placer la jauge de jeu tambour-mâchoire CH-21177-A à l'intérieur de la partie tambour du disque de frein, au point le plus large. Placer les contacts de l'outil au point le plus large du tambour du frein de stationnement (1). Serrer la vis de réglage de l'outil avant de le retirer du tambour, Fig. 1.
Positionner la jauge de jeu tambour-mâchoire CH-21177-A au-dessus des mâchoires du frein de stationnement (1), au point le plus large, Fig. 2.
Tourner le régleur de l'actionneur jusqu'à ce que les mâchoires du frein de stationnement touchent tout juste la jauge de jeu tambour-mâchoire CH-21177-A.
Répéter les étapes 6 à 8 pour l'ensemble de frein de stationnement opposé.
Reposer les disques de frein arrière.
Reposer les ensembles pneu-roue arrière.
Activer le régleur du câble de frein de stationnement.
Serrer le frein de stationnement électrique.
Placer la boîte de vitesses en POINT MORT.
Soulever et caler le véhicule de manière que les ensembles pneu-roue ne touchent plus le sol.
Tenter de faire tourner les ensembles pneu-roue arrière. Les roues ne doivent pas tourner vers l'avant. Les roues ne doivent pas tourner vers l'arrière, ou doivent présenter un frottement arrière important.
Desserrer le frein de stationnement électrique.
Vérifier que les ensembles pneu-roue arrière tournent librement et ne présentent ni frottement vers l'avant ni frottement vers l'arrière.
Si les ensembles pneu-roue arrière ne tournent pas librement, ou présentent un frottement vers l'avant ou vers l'arrière, répéter entièrement la procédure de réglage.
Désactivation du régleur
La tension des câbles du frein de stationnement est commandée par le module de frein de stationnement électrique (FSE). La tension peut être entièrement relâchée des câbles du frein de stationnement afin d'effectuer l'entretien du système. Appliquer l'une des méthodes suivantes pour relâcher entièrement la tension des câbles.
Méthode électronique
Avec outil de diagnostic -- Recommandé
Caler les roues motrices.
Raccorder un outil de diagnostic au véhicule.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON/RUN, moteur coupé.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer les opérations suivantes :
a.
Dans le menu de l'outil de diagnostic, sélectionner « Diagnostics ».
b.
Saisir les informations appropriées sur le véhicule.
c.
Sélectionner « Châssis ».
d.
Sélectionner « Module de commande du frein de stationnement ».
e.
Sélectionner « Fonctions spéciales ».
f.
Sélectionner « Remplacement du câble ».
Suivre les instructions de l'outil de diagnostic pour relâcher entièrement la tension des câbles du frein de stationnement.
Sans outil de diagnostic -- Facultatif
Caler les roues motrices.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON/RUN, moteur coupé.
Placer la boîte automatique en position P (Park) ou la boîte manuelle en POINT MORT, selon l'équipement.
Appuyer sur la pédale de frein et la maintenir enfoncée. La pédale de frein doit rester enfoncée pendant toute la durée du relâchement de la tension des câbles du frein de stationnement.
Appuyer sur le commutateur du frein de stationnement électrique (FSE) et le maintenir enfoncé pendant environ cinq secondes.
Observer le témoin PARK BRAKE sur le combiné d'instruments.
Lorsque le témoin PARK BRAKE clignote, relâcher le commutateur, puis appuyer immédiatement sur le commutateur FSE et le relâcher. La tension des câbles du frein de stationnement est entièrement relâchée.
Relâchez la pédale de frein.
Méthode manuelle
Si les méthodes ci-dessus ne permettent pas de relâcher la tension des câbles du frein de stationnement, la procédure suivante peut être nécessaire. Le bouchon de protection de la commande manuelle se trouve à proximité du connecteur électrique. NE PAS utiliser d'outils électriques pour faire tourner le mécanisme de commande manuelle. L'utilisation d'outils électriques peut endommager le mécanisme d'engrenages du module FSE.
Soulevez et calez le véhicule.
Retirer le bouchon de protection de la commande manuelle du FSE.
À l'aide d'un outil approprié, tourner le mécanisme dans le sens horaire jusqu'à ce que la tension soit entièrement relâchée des câbles du frein de stationnement. Jusqu'à 50 cycles peuvent être nécessaires pour relâcher entièrement la tension des câbles du frein de stationnement.
Reposer le bouchon de protection sur le module FSE.
Activation du régleur
La tension des câbles du frein de stationnement est commandée par le module de frein de stationnement électrique (FSE). La tension des câbles doit être réglée et le module FSE doit être calibré à l'issue de la procédure de désactivation de la tension des câbles. Appliquer l'une des deux méthodes suivantes pour rétablir entièrement la tension des câbles.
Méthode électronique
Avec outil de diagnostic -- Recommandé
Caler les roues motrices.
Raccorder un outil de diagnostic au véhicule.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON/RUN, moteur coupé.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer les opérations suivantes :
a.
Dans le menu de l'outil de diagnostic, sélectionner « Diagnostics ».
b.
Saisir les informations appropriées sur le véhicule.
c.
Sélectionner « Châssis ».
d.
Sélectionner « Module de commande du frein de stationnement ».
e.
Sélectionnez « Module Setup ».
f.
Sélectionnez « Parking Brake Calibration ».
Le module du FSE sera étalonné et la tension appropriée sera appliquée aux câbles du frein de stationnement.
Sans outil de diagnostic -- Facultatif
Caler les roues motrices.
Mettre le contacteur d'allumage en position ON/RUN, moteur coupé.
Appuyez sur la pédale de frein.
Placer la boîte automatique en position P (Park) ou la boîte manuelle en POINT MORT, selon l'équipement.
Soulevez brièvement puis relâchez le commutateur du FSE pour serrer le frein de stationnement électrique.
Appuyez brièvement puis relâchez le commutateur du FSE pour desserrer le frein de stationnement électrique.
Répétez les étapes 5 et 6 pour actionner le FSE en position serrée puis desserrée quatre fois supplémentaires.
Le module du FSE sera étalonné et la tension appropriée sera appliquée aux câbles du frein de stationnement.
Fig. 1
Fig. 2
Le réglage du câble de frein de stationnement sur une Chevrolet Captiva est une opération d'entretien essentielle pour garantir le bon fonctionnement du système de frein de stationnement. Voici une procédure pas à pas, basée sur le manuel d'entretien et de réparation. Tout d'abord, préparer le véhicule en le garant sur une surface plane et en engageant correctement la transmission. Pour les boîtes automatiques, placer le levier sur P (Park) ; pour les boîtes manuelles, engager la première vitesse. Couper le moteur et serrer le frein de stationnement pour commencer le réglage.
Il est essentiel de vérifier périodiquement la tension et le fonctionnement du câble du frein de stationnement lors de l'entretien courant du véhicule, afin de maintenir des performances et une sécurité optimales.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Chevrolet Captiva : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
