Beschreibung des frontalen SIR-Systems

Das frontale Supplemental Inflatable Restraint (SIR)-System besteht aus folgenden Komponenten:

• AIRBAG-Kontrollleuchte im Kombiinstrument
• Airbag-Sensor- und Diagnosemodul (SDM)
• Erkennungssystem für Beifahrerbelegung (Rückhaltesystem)
• Anzeige Beifahrer-Airbag EIN/AUS (Rückhaltesystem)
• Frontairbagmodul für den Beifahrer (Rückhaltesystem)
• Sitzpositionssensoren (Rückhaltesystem)
• Frontairbagmodul für den Fahrer (Rückhaltesystem)
• Wickelfeder des Airbag-Moduls Lenkrad
• Gurtstraffer mit Airbag-Funktion
• Kabelbäume des Rückhaltesystems
• Lenkrad und Lenksäule
• Knieprotektoren für Fahrer und Beifahrer

Ein Frontalaufprall ausreichender Stärke löst die Frontairbags und/oder die Gurtstraffer aus. Das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) des Airbag-Rückhaltesystems enthält einen Sensor, der Geschwindigkeitsänderungen des Fahrzeugs in ein elektrisches Signal umwandelt. Das SDM vergleicht diese Signale mit im Speicher hinterlegten Werten. Überschreiten die Signale einen gespeicherten Wert, ermittelt das SDM die Schwere des Aufpralls und lässt entweder Strom durch die Frontauslösekreise fließen, wodurch die Frontairbags und Gurtstraffer ausgelöst werden, oder löst nur die Gurtstraffer aus. Das SDM, das Instrumententafelmodul, das Lenkradmodul, die Wickelfeder des Lenkradmoduls, die Gurtstraffer und die Verbindungsleitungen bilden die Frontauslösekreise. Das SDM überwacht die Auslösekreise laufend auf Fehlfunktionen und schaltet die AIRBAG-Anzeige ein, wenn ein Fehler erkannt wird.

Sensor- und Diagnosemodul (SDM) für Airbag-Rückhaltesystem

Das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) des Airbag-Rückhaltesystems ist ein Mikroprozessor und die zentrale Steuereinheit des SRS-Airbagsystems (Supplemental Restraint System). Das SDM enthält interne Sensoren sowie mehrere externe Sensoren, falls vorhanden, die an geeigneten Stellen am Fahrzeug angebracht sind. Bei einer Kollision vergleicht das SDM die Signale der internen und externen Sensoren mit einem im Speicher hinterlegten Wert. Überschreiten die erzeugten Signale den gespeicherten Wert, lässt das SDM Strom durch die entsprechenden Auslösekreise fließen, um die Airbags auszulösen. Bei einer Auslösung speichert das SDM den Status des SRS-Systems und schaltet die AIRBAG-Anzeige im Kombiinstrument ein. Bei eingeschalteter Zündung führt das SDM eine fortlaufende Diagnoseüberwachung der elektrischen Bauteile und Schaltkreise des SRS-Systems durch. Erkennt das SDM eine Fehlfunktion, wird ein DTC gespeichert und das SDM fordert das Kombiinstrument auf, die AIRBAG-Anzeige einzuschalten, um dem Fahrer das Vorliegen eines Fehlers anzuzeigen. Geht bei einer Kollision die Versorgungsspannung (Zündung plus) verloren, hält das SDM eine 23-Volt-Reserve im Auslösekreis für die Auslösung der Airbags bereit. Beim Deaktivieren des SRS-Systems für Wartungs- oder Rettungseinsätze ist es wichtig, die 23-Volt-Reserve abklingen zu lassen, was bis zu 1 Minute dauern kann.