Description du système SIR frontal

Le système de retenue gonflable frontal supplémentaire (SIR) se compose des éléments suivants :

• Témoin AIR BAG situé dans le groupe d'instruments
• Module de détection et de diagnostic (SDM) du coussin gonflable
• Système de détection de présence du passager pour retenue gonflable
• Témoin Passenger AIR BAG ON/OFF pour retenue gonflable
• Module de coussin gonflable frontal du passager pour retenue gonflable
• Capteurs de position du siège pour retenue gonflable
• Module de coussin gonflable frontal du conducteur pour retenue gonflable
• Bobine du module de coussin gonflable du volant
• Prétensionneurs de ceinture de sécurité du coussin gonflable
• Faisceaux de câblage de la retenue gonflable
• Volant et colonne de direction
• Protège-genoux du conducteur et du passager avant

Un choc frontal d'intensité suffisante déclenche les coussins gonflables avant et/ou les prétensionneurs. Le module de détection et de diagnostic du système de retenue gonflable (SDM) contient un capteur qui convertit les variations de vitesse du véhicule en signal électrique. Le SDM compare ces signaux aux valeurs enregistrées en mémoire. Si les signaux dépassent une valeur enregistrée, le SDM détermine la gravité du choc et fait circuler le courant dans les circuits de déploiement frontaux, ce qui déclenche les coussins gonflables avant et les prétensionneurs, ou il ne déclenche que les prétensionneurs. Le SDM, le module de tableau de bord, le module de volant, la bobine du module de volant, les prétensionneurs de ceintures de sécurité et les fils de liaison constituent les circuits de déploiement frontaux. Le SDM surveille en permanence les circuits de déploiement afin de détecter les défaillances et allume le témoin AIR BAG si un défaut est détecté.

Module de détection et de diagnostic du système de retenue gonflable (SDM)

Le module de détection et de diagnostic du système de retenue gonflable (SDM) est un microprocesseur et le centre de commande du système de retenue supplémentaire gonflable (SIR). Le SDM contient des capteurs internes ainsi que plusieurs capteurs externes, si le véhicule en est équipé, montés à des emplacements stratégiques du véhicule. En cas de collision, le SDM compare les signaux des capteurs internes et externes à une valeur enregistrée en mémoire. Lorsque les signaux générés dépassent la valeur enregistrée, le SDM fait circuler le courant dans les circuits de déploiement appropriés pour déclencher les coussins gonflables. Le SDM enregistre l'état du système SIR lors d'un déploiement et allume le témoin AIR BAG situé dans le combiné d'instruments. Le SDM effectue un contrôle de diagnostic continu des composants électriques et des circuits du système SIR lorsque le contact est mis. Si le SDM détecte un dysfonctionnement, un DTC est enregistré et le SDM demande au combiné d'instruments d'allumer le témoin AIR BAG, informant ainsi le conducteur de la présence d'un défaut. En cas de perte de la tension positive du contact pendant une collision, le SDM conserve une réserve de boucle de 23 volts pour le déploiement des coussins gonflables. Lors de la mise hors service du système SIR pour une intervention d'entretien ou de secours, il est important de laisser la réserve de boucle de 23 volts se dissiper, ce qui peut prendre jusqu'à 1 minute.