Einbauverfahren

Den hinteren Längsträger an den entsprechenden Stellen so schneiden, dass er zum verbleibenden Originalblech passt. Die Trennstelle ist so zu bearbeiten, dass am Stoß ein Spalt von der eineinhalbfachen Blechdicke entsteht.

Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils ein 50 mm (2 Zoll) langes Verstärkungsblech herstellen.

8 mm (5/16 in) große Bohrungen entlang des Trennschnitts am verbleibenden Originalteil anbringen. Diese Bohrungen 13 mm (1/2 in) vom Teilerand und im Abstand von 40 mm (1½ in) positionieren.

Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.

Die Verstärkungsbleche zur Hälfte in die Trennfugen einsetzen, in Position spannen und mit dem Fahrzeug lochschweißen.

Hinteren Längsträger ausrichten.

8 mm (5/16 in) Löcher für das Lochschweißen entlang der Kanten des hinteren Längsträgers bohren, entsprechend dem Originalblech.

Die Anlageflächen für das Schweißen reinigen und vorbereiten.

Hinteren Längsträger am Fahrzeug positionieren.

Passform des hinteren Längsträgers prüfen.

Hinteren Längsträger in Position spannen.

Lochschweißungen entsprechend ausführen.

Für eine feste Schweißnaht mit minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 in) lange Heftschweißnähte im Abstand von 25 mm (1 in) entlang der Naht setzen. Danach die Heftschweißung vervollständigen.

Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.

Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.

Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.

Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.

Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.