- P0100 Fehlfunktion im Stromkreis des Luftmassenmessers (MAF-Sensor)
- P0101 Luftmassenmesser: Messwert außerhalb des Bereichs
- P0102 Luftmassenmesser-Stromkreis: Eingangssignal zu niedrig
- P0103 Luftmassensensor (MAF), Schaltkreis: Signal zu hoch
- P0104 Luftmassensensor (MAF) Stromkreis "A" sporadisch/unregelmäßig
- P0105 Störung im Stromkreis des Saugrohrdruck-/Luftdrucksensors (MAP/BARO)
- P0106 Saugrohrdrucksensor (MAP) – Bereich/Leistung
- P0107 Saugrohrdrucksensor (MAP) – Signalkreis, Eingangssignal zu niedrig
- P0108 Saugrohrdrucksensor (MAP) – Stromkreis, hoher Eingangswert
- P0109 MAP/BARO-Sensorkreis mit zeitweiser Störung
- P010A Fehlfunktion Luftmassen- oder Volumenmesser-Stromkreis „B“
- P010B Luftmassensensor „B“ Schaltkreis Bereich/Leistung
- P010C Luftmassensensor 'B' Stromkreis Signal zu niedrig
- P010D Luftmassenmesser (MAF)-Sensor 'B'-Kreis zu hoch
- P010E Luftmassenmesser (MAF)-Sensor „B“ Stromkreis unregelmäßig/aussetzend
- P010F Fehler beim A/B-Abgleich des Luftmassen- oder Luftvolumensensors
- P0110 Stromkreisstörung des Ansauglufttemperatursensors (IAT)
- P0111 Ansauglufttemperatursensor – Stromkreis, Bereich/Leistung
- P0112 Ansauglufttemperatursensor-Stromkreis: Signal zu niedrig
- P0113 Ansaugluft-Temperatursensor-Stromkreis, Eingangssignal zu hoch
- P0114 Ansauglufttemperatursensor (IAT): Stromkreis zeitweise gestört
- P0115 Stromkreisfehler beim Kühlmitteltemperatursensor des Motors
- P0116 Kühlmitteltemperatursensor: Problem mit Bereich/Leistung
- P0117 Kühlmitteltemperatursensor – Signalkreis zu niedrig
- P0118 Kühlmitteltemperatursensor-Kreis: Eingangssignal zu hoch
- P0119 Kühlmitteltemperatursensor-Stromkreis mit Aussetzern
- P011A Kühlmitteltemperatursensor 1/2, Korrelation
- P011B Korrelationsfehler Kühlmittel- / Ansauglufttemperatur
- P011C Korrelation Ladelufttemperatur / Ansauglufttemperatur, Bank 1
- P011D Korrelation Ladelufttemperatur- / Ansauglufttemperatursensor, Bank 2
- P011E Fehler bei der Korrelation von ECT-Sensor und Außentemperatursensor
- P011F Kühlmitteltemperatursensor 2 / Abgleich mit Außentemperatur
- P0120 Drosselklappen-/Pedalstellungssensor „A“ – Stromkreisfehler
- P0121 Drosselklappen-/Pedalstellungssensor A Stromkreis Bereich/Leistung
- P0122 Drosselklappensensor A Stromkreis – Eingangssignal zu niedrig
- P0123 Drosselklappen-/Pedalstellungssensor A, Signalkreis: Eingangssignal zu hoch
- P0124 Drosselklappen-/Pedalstellungssensor A, Stromkreis zeitweise fehlerhaft
- P0125 Kühlmitteltemperatur zu niedrig für geschlossene Gemischregelung
- P0126 Kühlmitteltemperatur zu niedrig für stabilen Betrieb
- P0127 Ansauglufttemperatur zu hoch
- P0128 Kühlmitteltemperatur unter der Thermostat-Regeltemperatur
- P0129 Luftdruck zu niedrig
- P012A Stromkreisfehler am Ansaugdrucksensor „A“ für Turbo/Kompressor
- P012B Turbo-/Kompressor-Ansaugdrucksensor: Bereich/Leistung
- P012C Turbo-/Kompressor-Ansaugdrucksensor, Signal zu niedrig
- P012D Turbolader-/Kompressor-Ansaugdrucksensor, Signalkreis zu hoch
- P012E Turbo-/Kompressor-Ansaugdrucksensor: Signal unregelmäßig
- P012F Fehler bei der Korrelation von Kühlmittel- und Öltemperatur
- P0130 Störung im Sauerstoffsensor-Stromkreis (Bank 1 Sensor 1)
- P0131 Sauerstoffsensor-Schaltkreis Niederspannung (Bank 1 Sensor 1)
- P0132 Sauerstoffsensor-Schaltkreis Spannung zu hoch (Bank 1 Sensor 1)
- P0133 Lambdasonde reagiert zu langsam (Bank 1 Sensor 1)
- P0134 Lambdasonde ohne Aktivität (Bank 1, Sensor 1)
- P0135 Störung des Heizkreises der Lambdasonde (Bank 1 Sensor 1)
- P0136 Störung im Stromkreis der Lambdasonde nach dem Katalysator (Bank 1, Sensor 2)
- P0137 Signalkreis Sauerstoffsensor nach Kat zu niedrige Spannung (Bank 1, Sensor 2)
- P0138 Sauerstoffsensor-Stromkreis: Spannung zu hoch (Bank 1, Sensor 2)
- P0139 Lambdasonde nach Katalysator reagiert zu langsam (Bank 1 Sensor 2)
- P013A Lambdasonde reagiert zu langsam, fett zu mager (Bank 1 Sensor 2)
- P013B Lambdasonde reagiert zu langsam, mager auf fett (Bank 1, Sensor 2)
- P013C Sauerstoffsensor: träge Reaktion bei Wechsel fett zu mager (Bank 2 Sensor 2)
- P013D Lambdasonde reagiert langsam bei Wechsel von mager auf fett (Bank 2, Sensor 2)
- P013E O2-Sensor verzögerte Reaktion, fett zu mager (Bank 1, Sensor 2)
- P013F Lambdasonde nach dem Katalysator träge (Bank 1 Sensor 2, mager auf fett)
- P0140 O2-Sensor ohne Signalaktivität erkannt (Bank 1 Sensor 2)
- P0141 Störung des Heizkreises der Lambdasonde (Bank 1, Sensor 2)
- P0142 Heizkreis-Störung des O2-Sensors (Bank 1, Sensor 3)
- P0143 O2-Sensor-Stromkreis mit niedriger Spannung (Bank 1, Sensor 3)
- P0144 Sauerstoffsensor-Kreis: Spannung zu hoch (Bank 1 Sensor 3)
- P0145 Lambdasonde reagiert zu langsam (Bank 1, Sensor 3)
- P0146 O2-Sensorkreis ohne Aktivität (Bank 1 Sensor 3)
- P0147 Fehler im Heizkreis des Lambdasensors (Bank 1, Sensor 3)
- P0148 Fehler bei der Kraftstoffförderung
- P0149 Fehler beim Einspritzzeitpunkt
- P014A O2-Sensor mit verzögerter Reaktion, fett zu mager (Bank 2 Sensor 2)
- P014B Träge hintere Lambdasonde, Umschlag von mager auf fett (Bank 2 Sensor 2)
- P014C O2-Sensor mit träger Reaktion, fett zu mager (Bank 1, Sensor 1)
- P014D Lambdasonde reagiert zu langsam, Wechsel mager zu fett (Bank 1 Sensor 1)
- P014E O2-Sensor mit langsamer Reaktion, fett zu mager (Bank 2 Sensor 1)
- P014F Lambdasonde reagiert langsam, Gemisch mager zu fett (Bank 2 Sensor 1)
- P0150 Fehlfunktion Lambdasonden-Stromkreis (Bank 2, Sensor 1)
- P0151 Lambdasonde-Stromkreis: Niederspannung (Bank 2, Sensor 1)
- P0152 Lambdasonde-Stromkreis: Spannung zu hoch (Bank 2 Sensor 1)
- P0153 Sauerstoffsensor reagiert zu langsam (Bank 2 Sensor 1)
- P0154 O2-Sensor ohne Aktivität (Bank 2, Sensor 1)
- P0155 Heizkreis der Lambdasonde (Bank 2, Sensor 1)
- P0156 Störung im Stromkreis des Lambdasensors (Bank 2, Sensor 2)
- P0157 Lambdasonde-Stromkreis: Spannung zu niedrig (Bank 2, Sensor 2)
- P0158 Lambdasonde Stromkreis: Spannung zu hoch (Bank 2 Sensor 2)
- P0159 Sauerstoffsensor reagiert langsam (Bank 2, Sensor 2)
- P015A Sauerstoffsensor mit verzögerter Reaktion, fett zu mager (Bank 1, Sensor 1)
- P015B Sauerstoffsensor: verzögerte Reaktion, mager zu fett (Bank 1, Sensor 1)
- P015C Sauerstoffsensor-Reaktion verzögert, fett auf mager (Bank 2 Sensor 1)
- P015D Lambdasonde reagiert zu langsam, mager auf fett (Bank 2, Sensor 1)
- P015E Zu lange Zeit bis zum Eintritt in die geschlossene Kraftstoffregelung
- P015F Übermäßig lange Zeit bis zum Eintritt in die geschlossene Zylinderausgleichsregelung
- P0160 Störung im Lambdasonden-Stromkreis (Bank 2, Sensor 2)
- P0161 Fehler im Heizkreis des O2-Sensors (Bank 2, Sensor 2)
- P0162 Sauerstoffsensor-Stromkreis: Spannung zu hoch (Bank 2 Sensor 3)
- P0163 Sauerstoffsensor-Stromkreis: Niedrige Spannung (Bank 2, Sensor 3)
- P0164 Sauerstoffsensor-Stromkreis: Hochspannung (Bank 2 Sensor 3)
- P0165 Lambdasensor: Träge Reaktion, Bank 2 Sensor 3
- P0166 O2-Sensor-Kreis ohne Aktivität (Bank 2, Sensor 3)
- P0167 Störung des Heizkreises des Lambdasensors (Bank 2, Sensor 3)
- P0168 Kraftstofftemperatur zu hoch
- P0169 Falsche Kraftstoffzusammensetzung
- P016A Zu lange Dauer bis zur Lambda-Regelung im geschlossenen Regelkreis
- P016B Regelkreis für Luft-Kraftstoff-Gemisch am Limit: System zu fett
- P016C Regelung von Luft-Kraftstoff-Gemisch am Limit: System zu mager
- P016D Übermäßig lange Dauer bis zur Aktivierung der geschlossenen Regelung des Kraftstoffdrucks
- P016E Kraftstoffdruckregelung am Limit – Druck zu hoch
- P016F Regelung des Kraftstoffdrucks am Grenzwert – Druck zu niedrig
- P0170 Kraftstofftrimm-Störung (Bank 1)
- P0171 System zu mager (Bank 1)
- P0172 System zu fett (Bank 1)
- P0173 Gemisch zu mager, Bank 2 (Störung der Kraftstoffkorrektur)
- P0174 System zu mager (Bank 2)
- P0175 System zu fett (Bank 2)
- P0176 Störung im Stromkreis des Kraftstoffzusammensetzungssensors
- P0177 Kraftstoffzusammensetzungssensor-Schaltkreis Bereich/Leistung
- P0178 Kraftstoffzusammensetzungssensor-Schaltkreis, Eingangssignal zu niedrig
- P0179 Kraftstoffzusammensetzungssensor, Stromkreis: Signal zu hoch
- P017A Zylinderkopf-Temperatursensor (CHT) – Fehler im Stromkreis oder bei der Leistung
- P017B Signal des Zylinderkopftemperatursensors außerhalb des Bereichs
- P017C Zylinderkopftemperatursensor-Stromkreis: Signal zu niedrig
- P017D Zylinderkopftemperatursensor A, Stromkreis: Spannung zu hoch
- P017E Signal des Zylinderkopftemperatursensors unregelmäßig
- P017F ISO/SAE-reservierter Code (keine Standarddefinition)
- P0180 Stromkreisstörung am Kraftstofftemperatursensor A
- P0181 Kraftstofftemperatursensor A Stromkreis Bereich/Leistung
- P0182 Kraftstofftemperatursensor A, Schaltkreis: Eingangssignal zu niedrig
- P0183 Kraftstofftemperatursensor A, Stromkreis: Eingangssignal zu hoch
- P0184 Kraftstofftemperatursensor A – Stromkreis mit zeitweiser Störung
- P0185 Schaltkreisstörung Kraftstofftemperatursensor B
- P0186 Kraftstofftemperatursensor B – Stromkreis Bereich/Leistung
- P0187 Kraftstofftemperatursensor 'B' – Eingangssignal zu niedrig
- P0188 Kraftstofftemperatursensor „B“ – Stromkreis, Eingangssignal zu hoch
- P0189 Kraftstofftemperatursensor B Stromkreis intermittierend
- P018A Störung im Stromkreis des Kraftstoffdrucksensors B
- P018B Kraftstoffdrucksensor „B“ – Stromkreis Bereich/Leistung
- P018C Kraftstoffdruckgeber „B“ – Signalkreis zu niedrig
- P018D Kraftstoffdrucksensor „B“ – Signalkreis zu hoch
- P018E Kraftstoffdrucksensor B Stromkreis – sporadisch/unregelmäßig
- P018F Überdruckventil im Kraftstoffsystem öffnet zu häufig
- P0190 Störung im Stromkreis des Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensors
- P0191 Kraftstoffdruck-Sensor Schaltkreis Bereich/Leistung
- P0192 Kraftstoffdrucksensor-Schaltkreis, Signal zu niedrig
- P0193 Kraftstoffdrucksensor-Schaltkreis, Eingangssignal zu hoch
- P0194 Kraftstoffverteiler-Drucksensor: Sporadischer Signalfehler
- P0195 Störung im Stromkreis des Motoröltemperatursensors
- P0196 Motoröltemperatursensor – Messbereich/Leistung
- P0197 Motoröltemperatursensor-Schaltkreis: Eingangssignal zu niedrig
- P0198 Motoröltemperatursensor: Signalkreis, zu hohe Eingangsspannung
- P0199 Motoröltemperatursensor, Stromkreis A – sporadisch/unregelmäßig
- P019A Sauerstoffsensor-Verzögerung bei Wechsel von fett zu mager (Bank 1 Sensor 3)
- P019C O2-Sensor reagiert verzögert beim Wechsel von fett auf mager (Bank 2, Sensor 3)
- P019D Sauerstoffsensor verzögerte Reaktion, mager auf fett (Bank 2 Sensor 3)
- P019E Fehler im Stromkreis des Drucksensors Alternativkraftstofftank A
- P019F Funktion Drucksensor Alternativkraftstofftank „A“
- P01A0 Alternativer Kraftstofftank A: Drucksensor-Stromkreis zu niedrig
- P01A1 Drucksensor Alternativkraftstofftank A: Stromkreis zu hoch
- P01A2 Drucksensor für alternativen Kraftstofftank A: unregelmäßiges Signal
- P01A3 Störung im Stromkreis des alternativen Raildrucksensors
- P01A4 Leistung des alternativen Kraftstoffdrucksensors am Verteilerrohr
- P01A5 Alternativkraftstoff-Raildrucksensor: Signal zu niedrig
- P01A6 Alternativer Kraftstoff-Raildrucksensor: Signal zu hoch
- P01A7 Alternativer Kraftstoffdruck-Sensor (Rail): Signal sporadisch/unregelmäßig
- P01A8 Druck der Alternativkraftstoff-Leiste zu niedrig
- P01A9 Druck in alternativer Kraftstoffverteilerleiste/System zu hoch
- P01AA Fehler im Stromkreis des Temperatursensors für alternativen Kraftstofftank
- P01AB Leistung des Temperatursensors im Alternativkraftstofftank
- P01AC Stromkreis Temperatursensor Alternativkraftstofftank zu niedrig
- P01AD Stromkreis Alternativkraftstofftank-Temperatursensor: Signal zu hoch
- P01AE Stromkreis des Alternativkraftstofftank-Temperatursensors unterbrochen bzw. aussetzend
- P01AF Fehler im Stromkreis des Füllstandsgebers für Alternativkraftstofftank A
- P01B0 Bereichs-/Leistungsproblem Füllstandsgeber alternativer Kraftstofftank A
- P01B1 Alternativer Kraftstofftank „A“: Füllstandssensor-Stromkreis zu niedrig
- P01B2 Alternativkraftstofftank 'A' Füllstandssensor-Schaltkreis zu hoch
- P01B3 Alternative Kraftstofftank 'A' Füllstandsensor-Schaltkreis unterbrochen/unregelmäßig
- P01B4 Stromkreisfehler Kraftstoffverteilerrohr-Temperatursensor (Alternativkraftstoff)
- P01B5 Leistungsverhalten des Alternativkraftstoff-Rail-Temperatursensors
- P01B6 Temperatursensor-Stromkreis Alternativkraftstoff-Kraftstoffleiste: Spannung zu niedrig
- P01B7 Temperatursensor Alternativkraftstoff-Verteiler: Signal zu hoch
- P01B8 Alternativer Kraftstoffleisten-Temperatursensor, Stromkreis unregelmäßig/schwankend
- P01B9 Stromkreis Motorölthermosensor B
- P01BA Öltemperatursensor B – Bereich/Leistung
- P01BB Motoröltemperatursensor B, Signalkreis zu niedrig
- P01BC Öltemperatursensor B, Stromkreis: Signal zu hoch
- P01BD Öltemperatursensor B Stromkreis intermittierend/unregelmäßig
- P01BE Fehler im Stromkreis des Kraftstoffdrucksensors an der Rail (Bank 2)
- P01BF Kraftstoffdruck-Sensor am Verteilerrohr, Bereich/Leistung (Bank 2)
- P01C0 Kraftstoffdrucksensor-Schaltkreis Rail zu niedrig (Bank 2)
- P01C1 Kraftstoffdrucksensor Rail, Schaltkreis zu hoch (Bank 2)
- P01C2 Kraftstoffdrucksensor Signal unregelmäßig (Bank 2)
- P01C3 Fehler im Stromkreis des Kraftstoffdrucksensors „A“
- P01C4 Kraftstoffdrucksensor A Stromkreis Bereich/Leistung
- P01C5 Kraftstoffdrucksensor A – Signal zu niedrig
- P01C6 Kraftstoffdrucksensor A – Stromkreis Spannung zu hoch
- P01C7 Kraftstoffdrucksensor A, Stromkreis intermittierend/unregelmäßig
- P01C8 Kraftstoffverteiler-/Systemdruck zu niedrig (Bank 2)
- P01C9 Kraftstoffdruck in der Verteilerleiste zu hoch (Bank 2)
- P01CA Störung im Kraftstoffsystem: Kraftstoffdruck oder Einspritzzeitpunkt
- P01CB Einspritzzeitpunkt Zylinder 1 zu stark verzögert
- P01CC Zylinder 1: Einspritzzeitpunkt zu weit vorverlegt
- P01CD Einspritzzeitpunkt Zylinder 2 zu stark verspätet
- P01CE Zylinder 2: Einspritzzeitpunkt zu stark vorverlegt
- P01CF Zylinder 3: Einspritzbeginn zu stark verspätet
- P01D0 Zylinder 3: Einspritzzeitpunkt zu stark vorverlegt
- P01D1 Zylinder 4: Einspritzbeginn zu spät verstellt
- P01D2 Zylinder 4: Einspritzzeitpunkt zu weit vorverlegt
- P01D3 Zylinder 5: Einspritzzeitpunkt stark verspätet
- P01D4 Zylinder 5: Einspritzzeitpunkt zu weit vorverlegt
- P01D5 Zylinder 6: Einspritzzeitpunkt zu stark verspätet
- P01D6 Zylinder 6: Einspritzbeginn zu weit vorverlegt
- P01D7 Zylinder 7: Einspritzzeitpunkt zu spät verstellt
- P01D8 Zylinder 7: Einspritzzeitpunkt zu weit vorverlagert
- P01D9 Zylinder 8: Einspritzzeitpunkt zu spät verstellt
- P01DA Zylinder 8: Einspritzzeitpunkt zu früh verstellt
- P01DB Zylinder 9: Einspritzbeginn zu stark verspätet
- P01DC Einspritzzeitpunkt Zylinder 9 zu stark vorverlegt
- P01DD Zylinder 10: Einspritzzeitpunkt zu spät verstellt
- P01DE Zylinder 10: Einspritzzeitpunkt zu weit vorverlegt
- P01DF Zylinder 11: Einspritzzeitpunkt zu stark verzögert
- P01E0 Zylinder 11: Einspritzzeitpunkt zu weit vorverlegt
- P01E1 Zylinder 12: Einspritzbeginn zu stark spät verstellt
- P01E2 Zylinder 12: Einspritzzeitpunkt zu stark vorverlagert
- P01E3 Kühlmitteltemperatursensor 3 – Stromkreisfehler
- P01E4 Kühlmitteltemperatursensor 3 – Stromkreis/Leistungsbereich
- P01E5 Kühlmitteltemperatursensor 3 – Signal zu niedrig
- P01E6 Kühlmitteltemperatursensor 3 Stromkreis: Signal zu hoch
- P01E7 Kühlmitteltemperatursensor 3 – Stromkreis mit zeitweisem Signalausfall
- P01E8 Kühlmittelheizung „A“: Steuerstromkreis unterbrochen
- P01E9 Steuerkreis der Motorkühlmittelheizung 'A' – Spannung zu niedrig
- P01EA Motorkühlmittel-Zusatzheizung A, Steuerkreis zu hohes Signal
- P01EB Steuerkreis der Kühlmittel-Zusatzheizung „A“: Funktionsstörung
- P01EC Steuerkreis der Motorkühlmittelheizung B unterbrochen
- P01ED Steuerkreis Kühlmittel-Zusatzheizung 'B' – Spannung zu niedrig
- P01EE Motorkühlmittel-Zusatzheizung B, Steuerkreis: Spannung zu hoch
- P01EF Motorkühlmittel-Zusatzheizung B – Steuerkreis, Leistungsproblem
- P01F0 Kühlmitteltemperatur fiel unter die Schwelle für die Diagnose-Überwachung
- P01F1 Störung im Stromkreis des Sauerstoffsensors, Bank 1 Sensor 4
- P01F2 Sauerstoffsensor-Stromkreis mit niedriger Spannung, Bank 1 Sensor 4
- P01F3 O2-Sensor-Stromkreis: Hochspannung (Bank 1, Sensor 4)
- P01F4 O2-Sensor reagiert langsam, Bank 1 Sensor 4
- P01F5 Sauerstoffsensor-Stromkreis ohne Aktivität (Bank 1 Sensor 4)
- P01F6 Sauerstoffsensor-Signal verschoben/hängt mager (Bank 1 Sensor 4)
- P01F7 Lambdasonde-Signal verharrt auf „fett“ (Bank 1, Sensor 4)
- P01F8 Motorkühlmittelheizung A, Steuerkreis: Strom oder Temperatur zu hoch
- P01F9 Kühlmittelheizung B, Steuerkreis-Treiber: Strom/Temperatur zu hoch
- P01FA Stromkreisfehler am Ladedrucksensor B am Turboladerausgang
- P01FB Turbo-Auslassdrucksensor B, Bereich/Leistung
- P01FC Turboladerauslass-Drucksensor B – Stromkreis Signal zu niedrig
- P01FD Turbolader-Auslassdrucksensor B, Signalkreis zu hoch
- P01FE Ladedrucksensor B am Turbolader-Auslass: Signal sporadisch oder unregelmäßig
- P01FF Turbolader-Ausgangsdrucksensor A/B-Korrelation
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