Klimakompressor (A/C-Kompressor)

Steht eine A/C-Spüleinrichtung zur Verfügung, das A/C-Spülverfahren vor dem Einbau eines neuen A/C-Kompressors durchführen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 412-00. Steht keine A/C-Spüleinrichtung zur Verfügung, das Verfahren zur Filterung des Kältemittelkreislaufs nach dem Einbau des A/C-Kompressors durchführen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 412-00. Ein neues thermostatisches Expansionsventil (TXV) einbauen, wie im A/C-Spül- bzw. Filterverfahren vorgegeben. Einen neuen Receiver/Trockner einbauen, wie im A/C-Spül- bzw. Filterverfahren vorgegeben.

Der Einbau eines neuen Receiver/Trockners ist bei Reparaturen am A/C-System nicht erforderlich, außer wenn sichtbare Anzeichen für eine Verunreinigung durch einen defekten A/C-Kompressor oder eine Beschädigung des Receiver/Trockners vorliegen. Eine Beschädigung des Receiver/Trockners umfasst Undichtigkeiten im Receiver/Trockner, mechanische Beschädigungen am Gehäuse oder am Trockenmittel sowie Feuchtigkeitsverunreinigung. Feuchtigkeitsverunreinigung entsteht nur bei vollständigem Kältemittelverlust und einem Druckausgleich des Kältemittelkreislaufs mit dem Atmosphärendruck über einen Zeitraum von mehr als einer Stunde. Ist vor der Reparatur auch nur ein geringer positiver Kältemitteldruck vorhanden und liegen keine sichtbaren Anzeichen für eine Verunreinigung durch einen Kompressorausfall im System vor, darf kein neuer Receiver/Trockner eingebaut werden.

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   Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
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   Kältemittel rückgewinnen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 412-00.
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   HINWEIS: Die Druckleitung des Klimakompressors wird durch eine Halterung gehalten, die am unteren hinteren Stehbolzen des Klimakompressors befestigt ist. Der Druckanschluss des Klimakompressors lässt sich erst später in diesem Verfahren leicht lösen, wenn die Halterung abgenommen wird.

   Muttern des Saug- und Druckanschlusses am Klimakompressor entfernen und den Saugstutzen abtrennen.

   • O-Ring-Dichtung und Flachdichtung verwerfen.

   • Zum Einbau mit 15 N·m anziehen.

4. Motorkühlerlüfter-Baugruppe ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-03.

5. Untere Kühlerluftleitblech ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 501-02.

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   2 Schrauben der Keilriemenabdeckung lösen und die Abdeckung abnehmen.
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   Spanner lösen und den Keilriemen von der Riemenscheibe des Klimakompressors abnehmen.

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   Mutter der Servolenkungsleitungshalterung am Getriebe lösen und entfernen.

   • Zum Einbau mit 9 N·m anziehen.
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   Mutter der Halterung der Verbindungsleitung Kompressor–Kondensator vom unteren hinteren Stehbolzen des Klimakompressors lösen und entfernen. Druckleitung und Halterungen der Servolenkungsleitung abnehmen.

   • Zum Einbau mit 9 N·m anziehen.
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   Druckanschluss des Klimakompressors lösen.

   • O-Ring-Dichtung und Flachdichtung verwerfen.
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   Elektrischen Stecker der Kupplungsspule trennen.
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   2 Schrauben des Klimakompressors und den Stehbolzen des Klimakompressors entfernen.

   • Zum Einbau mit 25 N·m anziehen.
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   Klimakompressor ausbauen.
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   Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

   • Neue Flachdichtungen und O-Ring-Dichtungen einbauen.

   • Kältemittelkreislauf mit der vorgeschriebenen Menge sauberem PAG-Öl schmieren. Weitere Informationen siehe Abschnitt 412-00.
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   Kältemittelkreislauf evakuieren, auf Dichtheit prüfen und befüllen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 412-00.