Pinpoint-Test – DTC: D. Diagnose und Prüfung

B0005:11, B0005:12, B0005:13 und B0005:1A

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das RCM-Modul überwacht die Stromkreise der Wickelfeder-Lenksäule ständig auf die folgenden Fehler:

• Widerstand außerhalb des Bereichs
• Unerwartete Spannung
• Kurzschluss nach Masse
• Fehlerhafte Wickelfeder-Lenksäule

Bei Erkennung eines Fehlers speichert das RCM-Modul die DTCs B0005:11, B0005:12, B0005:13 oder B0005:1A und sendet eine Meldung an das IPC, um die Warnleuchte des Airbags einzuschalten.

Das RCM analysiert den Widerstand des Auslösestromkreises, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der im PID angezeigte Wert stellt den vom RCM gemessenen Widerstand des Auslösestromkreises dar. Liegt der angezeigte Wert unter oder über dem Sollbereich (siehe Diagramm unten), kann das RCM einen Fehlercode setzen. Je weiter der Widerstand des Auslösestromkreises außerhalb des Sollbereichs liegt, desto wahrscheinlicher wird ein Fehlercode DTC. Geringe Widerstandsschwankungen können durch den Einfluss von Fahrbahnvibrationen auf die Endkontakte entstehen. Crimps und Anschlüsse können durch Belastung und Bewegung des Gurts beeinträchtigt werden und durch Zugspannung der Leitung einen Widerstandsanstieg verursachen. Diese Einflüsse können zu einem intermittierenden Fehler führen. Aus diesem Grund muss der PID-Wert vor Abschluss der Reparatur innerhalb des Sollbereichs liegen, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen DTC meldet. Die Einhaltung dieser Anweisung hilft sicherzustellen, dass geringfügige Widerstandsänderungen nicht erneut zu Beanstandungen führen. Dieser Test verwendet ein Ausschlussverfahren, um jeden Teil des Auslösestromkreises zu diagnostizieren, einschließlich:

• Verkabelung
• Verbindungen
• Klappbare Lenksäule
• RCM

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

• Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
• Klappbare Lenksäule
• RCM

Sichtprüfung und Vorabdiagnose

• Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen.
• Prüfen Sie die Steckverbinder auf lose oder beschädigte Verbindungen.

WARNUNG: Berühren, bewegen oder verändern Sie nicht die ursprüngliche horizontale Einbaulage des Rückhaltesystem-Steuermoduls (RCM), während das RCM angeschlossen ist und die Zündung AN ist. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zur versehentlichen Auslösung des Airbags führen und zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.

HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.

HINWEIS: Stellen Sie immer sicher, dass die richtige SRS-Komponente installiert wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, sind möglicherweise nicht kompatibel, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Prüfen Sie die Teilenummer im Ford-Teilekatalog, um sicherzustellen, dass die richtige Komponente installiert wird. Wird eine falsche SRS-Komponente installiert, können Diagnose-Fehlercodes (DTC) gesetzt werden.

HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.

A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)

WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der DTC B0005:11, B0005:12, B0005:13 oder B0005:1A bei der Selbsttestabfrage auf Anforderung ausgelesen? Ja Dieser Fehler kann erst behoben werden, wenn er beseitigt ist und der DTC bei der Selbsttestabfrage nicht mehr auf Anforderung ausgelesen wird. Bei DTC B0005:13 oder B0005:1A GEHEN SIE zu A2 WEITER. Bei DTC B0005:11 GEHEN SIE zu A8 WEITER. Bei DTC B0005:12 GEHEN SIE zu A10 WEITER. Nein Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als CMDTC vorliegt. Bei DTC B0005:13 oder B0005:1A GEHEN SIE zu A13 WEITER. Bei DTC B0005:11 GEHEN SIE zu A14 WEITER. Bei DTC B0005:12 GEHEN SIE zu A15 WEITER.

A2 PRÜFEN SIE DIE STEUERUNG DER WICKELFEDER-LENKSÄULE (DEPLOY_04_R) PID (PARAMETERIDENTIFIZIERUNG)

Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen. Überwachen und notieren Sie den Widerstandswert, der vom PID DEPLOY_04_R angezeigt wird. Liegt der PID-Wert zwischen 1,7 und 2,78 Ohm? Ja GEHEN SIE zu A12 Nein GEHEN Sie zu A3

A3 PRÜFEN SIE DIE STEUERUNG DER WICKELFEDER-LENKSÄULE (DEPLOY_04_R) PID (PARAMETERIDENTIFIZIERUNG) BEI DER KABELBAUMPRÜFUNG

Überwachen Sie während der PID DEPLOY_04_R den Kabelbaum der Stromkreise der Wickelfeder-Lenksäule und die zugänglichen Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder), indem Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder wiederholt bewegen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert. Liegt der PID-Wert während der Kabelbaumprüfung im Bereich von 1,7 bis 2,78 Ohm? Ja Trennen Sie das SRS von der Stromversorgung und reparieren Sie bei Bedarf den Steckverbinder, die Anschlüsse oder den Leitungssatz. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17. Nein Wenn der PID-Wert kleiner als 1,7 Ohm ist, GEHEN SIE zu A4. Wenn der PID-Wert größer als 2,78 Ohm ist, GEHEN SIE zu A6.

A4 PRÜFEN SIE DEN DTC DER STEUERUNG DER WICKELFEDER-LENKSÄULE (DIAGNOSE-FEHLERCODE) AUF ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Trennen Sie die Wickelfeder-Lenksäule C2360. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSEHINWEIS: Beim Abrufen der Diagnose-Fehlercodes (DTCs) bei getrennter Wickelfeder-Lenksäule heilt ein Leitungsunterbrechungsfehler in der Regel von selbst aus. Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0005:1A auf B0005:13 geändert? Ja ZU A11 übergehen Nein GEHEN Sie zu A5

A5 PRÜFEN SIE AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN STROMKREISEN DER WICKELFEDER-LENKSÄULE

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). RCM C310A und C310B trennen. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2360-1 C2360-2 Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja GEHEN SIE zu A12 Nein REPARIEREN Sie die Stromkreise. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.

A6 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER WICKELFEDER-LENKSÄULE AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Trennen Sie die Wickelfeder-Lenksäule C2360. RCM C310A und C310B trennen. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C310A-10 C2360-1 C310A-9 C2360-2 Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm? Ja GEHEN Sie zu A7 Nein REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.

A7 PRÜFEN SIE DEN DTC DER STEUERUNG DER WICKELFEDER-LENKSÄULE (DIAGNOSE-FEHLERCODE) AUF ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (ANZEIGE EINER UNTERBRECHUNG)

RCM C310A und C310B verbinden. Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Leitung 1 Messung/Aktion Leitung 2 C2360-1 C2360-2 SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSEHINWEIS: Beim Abrufen der Diagnose-Fehlercodes (DTCs) bei kurzgeschlossenen Stromkreisen der Wickelfeder-Lenksäule heilt ein Fehler mit niedrigem Widerstand in der Regel von selbst aus. Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0005:13 auf B0005:1A geändert? Ja ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A11 WECHSELN. Nein ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung und GEHEN SIE weiter zu A12.

A8 PRÜFEN SIE DEN DTC DER STEUERUNG DER WICKELFEDER-LENKSÄULE (DIAGNOSE-FEHLERCODE) AUF ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (KURZSCHLUSS ZUR MASSE ANGEZEIGT)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Trennen Sie die Wickelfeder-Lenksäule C2360. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSEHINWEIS: Beim Abrufen der Diagnose-Fehlercodes (DTCs) bei getrennter Wickelfeder-Lenksäule heilt ein Leitungsunterbrechungsfehler in der Regel von selbst aus. Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0005:11 auf B0005:13 geändert? Ja ZU A11 übergehen Nein ZU A9 übergehen

A9 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER WICKELFEDER-LENKSÄULE AUF KURZSCHLUSS ZUR MASSE

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). RCM C310A und C310B trennen. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2360-1 Masse C2360-2 Masse Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja GEHEN SIE zu A12 Nein REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.

A10 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER WICKELFEDER-LENKSÄULE AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Trennen Sie die Wickelfeder-Lenksäule C2360. RCM C310A und C310B trennen. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C2360-1 Masse C2360-2 Masse Liegt Spannung an? Ja REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17. Nein GEHEN SIE zu A12

A11 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DER WICKELFEDER-LENKSÄULE

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen: Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte. Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion. Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. Schließen Sie die Wickelfeder-Lenksäule C2360 an. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen? Ja BAUEN Sie eine neue Lenksäule EIN. SIEHE: Lenksäule (211-04 Lenksäule, Demontage und Montage). GEHEN SIE zu A17 WEITER. Nein Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur dann ein, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0005:13 oder B0005:1A GEHEN SIE zu A13 WEITER. Bei DTC B0005:11 GEHEN SIE zu A14 WEITER. Bei DTC B0005:12 GEHEN SIE zu A15 WEITER.

A12 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES RCM (STEUERMODUL FÜR RÜCKHALTESYSTEM)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen: Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte. Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion. Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. Schließen Sie die Wickelfeder-Lenksäule C2360 wieder an (falls sie zuvor getrennt wurde). RCM C310A und C310B verbinden. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB vorliegt, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn keine Technische Serviceinformation (TSB) für dieses Problem vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues RCM. Siehe: Restraints Control Module (RCM) (501-20B Supplemental Restraint System, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE zu A17. Nein Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur dann ein, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0005:13 oder B0005:1A GEHEN SIE zu A13 WEITER. Bei DTC B0005:11 GEHEN SIE zu A14 WEITER. Bei DTC B0005:12 GEHEN SIE zu A15 WEITER.

A13 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTANDSWERT DER STEUERUNG DER WICKELFEDER-LENKSÄULE (DEPLOY_04_R) PID (PARAMETERIDENTIFIZIERUNG) BEI INTERMITTIERENDEM NIEDRIGEN WIDERSTAND ODER UNTERBRECHUNG

Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen. Versuchen Sie während der Überwachung des PID DEPLOY_04_R, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) und den Kabelbaum wiederholt bewegen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert. Liegt der PID-Wert zwischen 1,7 und 2,78 Ohm? Ja Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht nachgestellt werden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN SIE zu A16. Nein Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.

A14 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER WICKELFEDER-LENKSÄULE AUF INTERMITTIERENDEN MASSESCHLUSS

Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der DTC B0005:11 bei der Selbsttestabfrage auf Anforderung ausgelesen? Ja Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17. Nein Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht nachgestellt werden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN SIE zu A16.

A15 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER WICKELFEDER-LENKSÄULE AUF INTERMITTIERENDEN KURZSCHLUSS ZUR BATTERIE

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Trennen Sie die Wickelfeder-Lenksäule C2360. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der DTC B0005:12 bei der Selbsttestabfrage auf Anforderung ausgelesen? Ja Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17. Nein Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht nachgestellt werden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN SIE zu A16.

A16 PRÜFEN SIE DEN LEITUNGSSATZ UND DIE STECKVERBINDER

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Trennen Sie die Wickelfeder-Lenksäule C2360. Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder aufgeweitete Anschlüsse und lose oder abgenutzte Drahtverbindungen an den Anschlüssen. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen sowie durchtrennte oder durchstochene Leitungen. Prüfen Sie den Verriegelungshebel/Sicherungsschieber (CPA) der Steckverbinder C310A und C310B des RCM auf ordnungsgemäße Funktion. Wurden Beanstandungen festgestellt? Ja REPARIEREN Sie bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17. Nein Die Störung ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur dann ein, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN SIE zu A17 WEITER.

A17 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES ZUSATZRÜCKHALTESYSTEMS (SRS)

Zündung AUS. Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden). Falls zuvor angewiesen wurde, die SRS-Stromversorgung zu unterbrechen, schalten Sie das SRS wieder ein. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. Siehe: Abschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (Supplemental Restraint System 501-20B, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. HINWEIS: Bei Auswahl der Einschränkungen im Selbsttestmenü werden die Diagnose-Fehlercodes (DTCs) aus dem RCM, OCSM und, falls vorhanden, dem BECMB ausgelesen. Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Einschränkungen durch. Werden während des Selbsttests DTCs von RCM, OCSM und/oder BECMB ausgelesen? Ja Löschen Sie keine Diagnose-Fehlercodes (DTC), bevor nicht alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) behoben sind. SIEHE: Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Diagnosis and Testing). Nein Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.