Gezielte Prüfung – DTC: B. Diagnose und Prüfung

B0002:11, B0002:12, B0002:13 und B0002:1A

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das RCM-Modul überwacht ständig die Stromkreise der Stufe 2 des Fahrerairbags auf folgende Fehler:

• Widerstand außerhalb des Bereichs
• Unerwartete Spannung
• Kurzschluss nach Masse
• Fehlerhafter Fahrerairbag

Bei Erkennung eines Fehlers speichert das RCM die DTCs B0002:11, B0002:12, B0002:13 oder B0002:1A und sendet eine Meldung an das IPC, um die Warnleuchte für Airbags einzuschalten.

Das RCM analysiert den Widerstand des Auslösestromkreises, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der im PID angezeigte Wert stellt den vom RCM gemessenen Widerstand des Auslösestromkreises dar. Liegt der angezeigte Wert unter oder über dem Sollbereich (siehe Diagramm unten), kann das RCM einen Fehlercode setzen. Je weiter der Widerstand des Auslösestromkreises außerhalb des Sollbereichs liegt, desto wahrscheinlicher wird ein Fehlercode DTC. Geringe Widerstandsschwankungen können durch den Einfluss von Fahrbahnvibrationen auf die Endkontakte entstehen. Crimps und Anschlüsse können durch Belastung und Bewegung des Gurts beeinträchtigt werden und durch Zugspannung der Leitung einen Widerstandsanstieg verursachen. Diese Einflüsse können zu einem intermittierenden Fehler führen. Aus diesem Grund muss der PID-Wert vor Abschluss der Reparatur innerhalb des Sollbereichs liegen, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen DTC meldet. Die Einhaltung dieser Anweisung hilft sicherzustellen, dass geringfügige Widerstandsänderungen nicht erneut zu Beanstandungen führen. Dieser Test verwendet ein Ausschlussverfahren, um jeden Teil des Auslösestromkreises zu diagnostizieren, einschließlich:

• Verkabelung
• Wickelfeder
• Fahrerairbag
• Verbindungen
• RCM

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

• Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
• Wickelfeder
• Fahrerairbag
• RCM

Sichtprüfung und Vorabdiagnose

• Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen.
• Prüfen Sie die Steckverbinder auf lose oder beschädigte Verbindungen.

WARNUNG: Berühren, bewegen oder verändern Sie nicht die ursprüngliche horizontale Einbaulage des Rückhaltesystem-Steuermoduls (RCM), während das RCM angeschlossen ist und die Zündung AN ist. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zur versehentlichen Auslösung des Airbags führen und zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.

HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.

HINWEIS: Stellen Sie immer sicher, dass die richtige SRS-Komponente installiert wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, sind möglicherweise nicht kompatibel, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Prüfen Sie die Teilenummer im Ford-Teilekatalog, um sicherzustellen, dass die richtige Komponente installiert wird. Wird eine falsche SRS-Komponente installiert, können Diagnose-Fehlercodes (DTC) gesetzt werden.

HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.

A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)

WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde DTC B0002:11, B0002:12, B0002:13 oder B0002:1A während des Selbsttests bei Abfrage ausgelesen? Ja Diese Störung kann erst behoben werden, wenn sie beseitigt ist und der DTC bei der Selbstprüfung nicht mehr abgerufen wird. Für DTC B0002:13 oder B0002:1A FAHREN Sie mit A2 fort. Für DTC B0002:11 FAHREN Sie mit A11 fort. Für DTC B0002:12 FAHREN Sie mit A14 fort. Nein Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als CMDTC vorliegt. Bei DTC B0002:13 oder B0002:1A GEHEN SIE zu A19. Bei DTC B0002:11 GEHEN SIE zu A20. Bei DTC B0002:12 GEHEN SIE zu A21.

A2 PRÜFEN Sie den WIDERSTAND DES PID DEPLOY_01_R DER STEUERUNG DER 2. STUFE DES FAHRERAIRBAGS (PARAMETERIDENTIFIKATION)

Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen. Überwachen und notieren Sie den vom PID DEPLOY_01_R angezeigten Widerstandswert. Liegt der PID-Wert zwischen 2 und 3,68 Ohm? Ja GEHEN Sie zu A18 Nein GEHEN Sie zu A3

A3 PRÜFEN Sie den WIDERSTAND DES PID DEPLOY_01_R DER STEUERUNG DER 2. STUFE DES FAHRERAIRBAGS (PARAMETERIDENTIFIKATION) BEI DER KABELBAUMPRÜFUNG

Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau). Überwachen Sie den PID DEPLOY_01_R und prüfen Sie den Kabelbaum des Fahrerairbags und alle zugänglichen Steckverbinder (einschließlich eventueller integrierter Steckverbinder), indem Sie den Kabelbaum, die Steckverbinder bewegen und den Kabelbaum häufig biegen sowie die Lenkung neigen und drehen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert. Liegt der PID-Wert bei der Prüfung des Kabelbaums im Bereich von 2 bis 3,68 Ohm? Ja SRS entriegeln. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Den Steckverbinder, die Anschlüsse oder den Kabelbaum REPARIEREN oder bei Bedarf eine neue Wickelfeder EINBAUEN. SIEHE: Wickelfeder (501-20B Supplemental Restraint System, Ausbau und Einbau). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. ZU A23 GEHEN Nein Wenn der PID-Wert kleiner als 2 Ohm ist, GEHEN SIE zu A4. Wenn der PID-Wert größer als 3,68 Ohm ist, GEHEN SIE zu A7.

A4 PRÜFEN Sie die DTC DER STEUERUNG DER 2. STUFE DES FAHRERAIRBAGS (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ZUSTANDSÄNDERUNG DER STÖRUNG (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem Fahrerairbag werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt. Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0002:1A auf B0002:13 geändert? Ja GEHEN Sie zu A16 über Nein GEHEN Sie zu A5

A5 PRÜFEN Sie die DTC DER STEUERUNG DER 2. STUFE DES FAHRERAIRBAGS (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ZUSTANDSÄNDERUNG DER STÖRUNG (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT) (WICKELFEDER GETRENNT)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). SCCM C218A TRENNEN. HINWEIS: Der Steckverbinder der Wickelfeder wird als SCCM-Steckverbinder bezeichnet. Die Wickelfeder ist getrennt vom SCCM wartbar. Die Lenksäulenverkleidungen abnehmen, um Zugang zu den Steckverbindern der Wickelfeder zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Interior Trim and Ornamentation, Ausbau und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem Fahrerairbag bzw. abgeklemmter Wickelfeder werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt. Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0002:1A auf B0002:13 geändert? Ja ZU A17 GEHEN Nein GEHEN Sie zu A6

A6 PRÜFEN Sie auf KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN STROMKREISEN DES FAHRERAIRBAGS, 2. STUFE

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). RCM C310A und C310B trennen. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C218A-9 C218A-10 Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja GEHEN Sie zu A18 Nein REPARIEREN Sie die Stromkreise. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A23 fort.

A7 PRÜFEN Sie die STROMKREISE DER 2. STUFE DES FAHRERAIRBAGS AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau). RCM C310A und C310B trennen. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C310A-22 C218A-9 C310A-21 C218A-10 Widerstand kleiner als 1 Ohm? Ja ZU A9 übergehen Nein ZU A8 GEHEN

A8 PRÜFEN Sie die STROMKREISE DER 2. STUFE DES FAHRERAIRBAGS AUF UNTERBRECHUNG (WICKELFEDER GETRENNT)

SCCM C218A TRENNEN. HINWEIS: Der Steckverbinder der Wickelfeder wird als SCCM-Steckverbinder bezeichnet. Die Wickelfeder ist getrennt vom SCCM wartbar. Die Lenksäulenverkleidungen abnehmen, um Zugang zu den Steckverbindern der Wickelfeder zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Interior Trim and Ornamentation, Ausbau und Einbau). Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C310A-22 C218A-9 C310A-21 C218A-10 Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm? Ja ZU A17 GEHEN Nein REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A23 fort.

A9 PRÜFEN Sie die DTC DER STEUERUNG DES FAHRERAIRBAGS, 2. STUFE (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ZUSTANDSÄNDERUNG DER STÖRUNG (UNTERBRECHUNG ANGEZEIGT)

RCM C310A und C310B verbinden. Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Leitung 1 Messung/Aktion Leitung 2 C218A-9 C218A-10 SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der DTC bei Kurzschluss der Stromkreise der Fahrerairbag-Stufe 2 untereinander wird ein Niederohmfehler in der Regel in Schritt 2 erkannt. Schritt 1 zeigt eine Unterbrechung an, da der Fahrerairbag abgeklemmt ist. Wurde der DTC B0002:1A bei der Selbstprüfung auf Anforderung ausgelesen? Ja ENTFERNEN Sie die Schmelzbrücke und FAHREN Sie mit A16 fort. Nein ENTFERNEN Sie die Schmelzbrücke und FAHREN Sie mit A10 fort.

A10 PRÜFEN Sie die DTC DER STEUERUNG DES FAHRERAIRBAGS, 2. STUFE (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ZUSTANDSÄNDERUNG DER STÖRUNG (UNTERBRECHUNG ANGEZEIGT)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). SCCM C218A TRENNEN. HINWEIS: Der Steckverbinder der Wickelfeder wird als SCCM-Steckverbinder bezeichnet. Die Wickelfeder ist getrennt vom SCCM wartbar. Die Lenksäulenverkleidungen abnehmen, um Zugang zu den Steckverbindern der Wickelfeder zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Interior Trim and Ornamentation, Ausbau und Einbau). Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Leitung 1 Messung/Aktion Leitung 2 C218A-9 C218A-10 SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der DTC bei Kurzschluss der Stromkreise der Fahrerairbag-Stufe 2 untereinander wird ein Niederohmfehler in der Regel in Schritt 2 erkannt. Schritt 1 zeigt eine Unterbrechung an, da der Fahrerairbag abgeklemmt ist. Wurde der DTC B0002:1A bei der Selbstprüfung auf Anforderung ausgelesen? Ja ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A17 WECHSELN. Nein ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A18 WECHSELN.

A11 DIAGNOSE-FEHLERCODE PRÜFEN, VORDERER FAHRERSEITIG. UM DEN FEHLERZUSTAND ZU ÄNDERN (KURZSCHLUSS NACH MASSE ANGEZEIGT)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem Fahrerairbag werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt. Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0002:11 auf B0002:13 geändert? Ja GEHEN Sie zu A16 über Nein GEHEN SIE zu A12

A12 DTC DER ENTFALTUNGSSTEUERUNG PRÜFEN, STUFE 2, VORDERER FAHRERSEITIG (DIAGNOSE-FEHLERCODE) UM DEN FEHLERZUSTAND ZU ÄNDERN (KURZSCHLUSS NACH MASSE ANGEZEIGT) (WICKELFEDER GETRENNT)

Zündung AUS. SCCM C218A TRENNEN. HINWEIS: Der Steckverbinder der Wickelfeder wird als SCCM-Steckverbinder bezeichnet. Die Wickelfeder ist getrennt vom SCCM wartbar. Die Lenksäulenverkleidungen abnehmen, um Zugang zu den Steckverbindern der Wickelfeder zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Interior Trim and Ornamentation, Ausbau und Einbau). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmter Wickelfeder werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt. Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0002:11 auf B0002:13 geändert? Ja ZU A17 GEHEN Nein Zu A13 WEITERGEHEN

A13 STROMKREISE DES FAHRERAIRBAGS, STUFE 2, AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). RCM C310A und C310B trennen. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C218A-9 Masse C218A-10 Masse Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja GEHEN Sie zu A18 Nein REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A23 fort.

A14 DTC DER AUSLÖSESTEUERUNG PRÜFEN, STUFE 2, VORDERER FAHRERSEITIG (DIAGNOSE-FEHLERCODE) BEI ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (KURZSCHLUSS AUF BATTERIE ANGEZEIGT) (WICKELFEDER GETRENNT)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau). SCCM C218A TRENNEN. HINWEIS: Der Steckverbinder der Wickelfeder wird als SCCM-Steckverbinder bezeichnet. Die Wickelfeder ist getrennt vom SCCM wartbar. Die Lenksäulenverkleidungen abnehmen, um Zugang zu den Steckverbindern der Wickelfeder zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Interior Trim and Ornamentation, Ausbau und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmter Wickelfeder werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt. Hat sich der Fehlercode auf Anforderung von B0002:12 auf B0002:13 geändert? Ja ZU A17 GEHEN Nein GEHEN SIE zu A15

A15 STROMKREISE DES FAHRERAIRBAGS, STUFE 2, AUF KURZSCHLUSS AUF SPANNUNG PRÜFEN

Zündung AUS. Schalten Sie das SRS stromlos. Siehe: Abschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (Supplemental Restraint System 501-20B, Allgemeine Verfahren). . RCM C310A und C310B trennen. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C218A-9 Masse C218A-10 Masse Liegt Spannung an? Ja REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A23 fort. Nein GEHEN Sie zu A18

A16 FEHLFUNKTION DES FAHRERAIRBAGS BESTÄTIGEN

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen: Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte. Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion. Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. Bauen Sie den Fahrerairbag ein. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen? Ja Neuen Fahrerairbag EINBAUEN. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau). ZU A23 GEHEN Nein Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0002:13 oder B0002:1A GEHEN SIE zu A19. Bei DTC B0002:11 GEHEN SIE zu A20. Bei DTC B0002:12 GEHEN SIE zu A21.

A17 WICKELFEDER-FEHLFUNKTION BESTÄTIGEN

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen: Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte. Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion. Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. SCCM C218A ANSCHLIESSEN. Bauen Sie den Fahrerairbag ein. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen? Ja Installieren Sie eine neue Wickelfeder. Siehe: Fahrerairbag (501-20B Supplemental Restraint System, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE zu A23. Nein Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0002:13 oder B0002:1A GEHEN SIE zu A19. Bei DTC B0002:11 GEHEN SIE zu A20. Bei DTC B0002:12 GEHEN SIE zu A21.

A18 RCM-FEHLFUNKTION (RÜCKHALTE-STEUERMODUL) BESTÄTIGEN

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen: Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte. Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion. Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. Falls zuvor ausgebaut, den Fahrerairbag einbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau). SCCM C218A ANSCHLIESSEN (falls zuvor getrennt). RCM C310A und C310B verbinden. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen? Ja PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden Technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB vorliegt, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn keine Technische Serviceinformation (TSB) für dieses Problem vorliegt, INSTALLIEREN Sie ein neues RCM. Siehe: Restraints Control Module (RCM) (501-20B Supplemental Restraint System, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE zu A23. Nein Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0002:13 oder B0002:1A GEHEN SIE zu A19. Bei DTC B0002:11 GEHEN SIE zu A20. Bei DTC B0002:12 GEHEN SIE zu A21.

A19 WIDERSTAND DES AUSLÖSESTEUERUNGSKREISES VORDERER FAHRERSEITIG, STUFE 2 (DEPLOY_01_R) PID (PARAMETER-IDENTIFIZIERUNG) BEI INTERMITTIERENDEM NIEDRIGEM WIDERSTAND ODER UNTERBRECHUNG PRÜFEN

Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen. Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau). Überwachen Sie den PID DEPLOY_01_R und versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich eventueller integrierter Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen sowie die Lenkung neigen und drehen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert. Liegt der PID-Wert zwischen 2 und 3,68 Ohm? Ja Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht nachgestellt werden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN SIE zu A22. Nein Falls der PID des Fahrerairbags nur beim Drehen des Lenkrads einen falschen Widerstand anzeigt, neue Wickelfeder EINBAUEN. SIEHE: Wickelfeder (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau). Bei allen anderen Fehlern das SRS TRENNEN und bei Bedarf REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Schaltpläne, Zelle 5. ZU A23 GEHEN

A20 AUSLÖSESTEUERUNGSSTROMKREISE STUFE 2 FAHRERSEITIG AUF DAUERHAFTEN KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN

Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau). Die Zündung ist eingeschaltet. Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen, den Kabelbaum biegen und neigen und das Lenkrad häufig drehen. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde DTC B0002:11 bei Abfrage während des Selbsttests ausgelesen? Ja Das SRS TRENNEN und bei Bedarf REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Schaltpläne, Zelle 5. ZU A23 GEHEN Nein Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht nachgestellt werden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN SIE zu A22.

A21 AUSLÖSESTEUERUNGSSTROMKREISE STUFE 2 FAHRERSEITIG AUF DAUERHAFTEN KURZSCHLUSS AUF BATTERIE PRÜFEN

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau). Die Zündung ist eingeschaltet. Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen, den Kabelbaum biegen und neigen und das Lenkrad häufig drehen. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde DTC B0002:12 bei Abfrage während des Selbsttests ausgelesen? Ja Das SRS TRENNEN und bei Bedarf REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Schaltpläne, Zelle 5. ZU A23 GEHEN Nein Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht nachgestellt werden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. GEHEN SIE zu A22.

A22 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Bauen Sie den Fahrerairbag aus. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder aufgeweitete Klemmen sowie lose oder beschädigte Drahtverbindungen an den Klemmen. Prüfen Sie den Kabelsatz auf Beschädigungen, Einklemmstellen, Schnitte oder Durchstiche der Leitungen. Prüfen Sie den Verriegelungshebel/Sicherungsschieber (CPA) der Steckverbinder C310A und C310B des RCM auf ordnungsgemäße Funktion. Wurden Beanstandungen festgestellt? Ja Bei Bedarf REPARIEREN. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt Schaltpläne, Zelle 5. ZU A23 GEHEN Nein Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. GEHEN Sie zu A23.

A23 ZUSÄTZLICHE SRS (ZUSÄTZLICHES RÜCKHALTESYSTEM) DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) PRÜFEN

Zündung AUS. Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden). Falls zuvor angewiesen wurde, die SRS-Stromversorgung zu unterbrechen, schalten Sie das SRS wieder ein. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. Siehe: Abschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (Supplemental Restraint System 501-20B, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. HINWEIS: Wenn im Selbsttestmenü Restraints ausgewählt wird, werden DTC aus dem RCM, dem OCSM und ggf. dem BECMB ausgelesen. Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Restraints durch. Werden während des Selbsttests DTCs von RCM, OCSM und/oder BECMB ausgelesen? Ja Löschen Sie keine Diagnose-Fehlercodes (DTC), bevor nicht alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) behoben sind. SIEHE: Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Diagnosis and Testing). Nein Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.