Einbau

WARNUNG: Um das Risiko schwerer Verletzungen zu verringern, lesen und befolgen Sie alle Warnungen, Vorsichtshinweise und Anmerkungen am Anfang des Ausbauverfahrens.

Fahrzeuge mit neuer Wickelfeder

1. HINWEIS: Eine neue Wickelfeder wird in Mittelstellung geliefert und dort mit einem Schlüssel gehalten.

Schlüssel von der Wickelfeder abnehmen, dabei den Rotor in Mittelstellung halten.

• Den Rotor der Wickelfeder nicht drehen lassen.

Fahrzeuge, bei denen die Wickelfeder neu zentriert werden muss

2. WARNUNG: Eine falsche Zentrierung kann zu einem vorzeitigen Ausfall der Komponente führen. Bei Unsicherheit beim Zentrieren der Wickelfeder das Zentrierverfahren wiederholen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu Verletzungen führen.

VORSICHT: Sicherstellen, dass die Räder geradeaus stehen.

HINWEIS: Wenn sich eine Wickelfeder aus der Mitte gedreht hat, diesen Schritt unbedingt ausführen.

Wickelfeder zentrieren.

1. Außengehäuse der Wickelfeder festhalten. 2. Verriegelungslasche der Wickelfeder eindrücken, um den Rotor zu lösen. 3. VORSICHT: Überdrehen zerstört die Wickelfeder. Das innenliegende Flachbandkabel dient als Anschlag und kann von seiner inneren Verbindung abreißen. Die Verriegelungslasche in gelöster Stellung halten und den Rotor gegen den Uhrzeigersinn drehen. Dabei vorsichtig auf das Auslaufen des Flachbandkabels achten; sobald ein leichter Widerstand spürbar ist, das Drehen beenden. 4. Die Verriegelungslasche weiterhin in gelöster Stellung halten und die Wickelfeder etwa drei Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen. Dies ist die Mittelstellung der Wickelfeder. Verriegelungslasche loslassen. Den Rotor ab dieser Stellung nicht mehr drehen lassen.

Alle Fahrzeuge

3. HINWEIS: Geringfügiges Drehen des Rotors der Wickelfeder ist zur Ausrichtung an der Lenksäule zulässig.

Die Abflachungen der Wickelfeder auf die Abflachungen der Lenksäule ausrichten und die Wickelfeder so auf die Lenksäule schieben, dass die Haltelaschen einrasten.

4. Kabelbaum der Wickelfeder seitlich an der Lenksäule nach unten führen und in die Halter einlegen.

5. Diagnosewerkzeug für das Rückhaltesystem von der fahrzeugseitigen Seite des elektrischen Steckverbinders der Wickelfeder abnehmen.

6. Die beiden elektrischen Steckverbinder der Wickelfeder verbinden. Die Steckverbinder in den Halter einsetzen.

7. Schalter für die Warnanzeige „Schlüssel steckt im Zündschloss“ einbauen.

8. Sender der Wegfahrsperre (PATS) einbauen.

1. PATS-Sender an der Lenksäule positionieren. 2. Schraube einsetzen.

9. Obere Lenksäulenverkleidung wieder positionieren.

10. Zündschloss-Zylinder einbauen.

Fahrzeugreparaturen mit Wiederverwendung der gleichen Wickelfeder

11. Klebeband entfernen, das beim Ausbau der Wickelfeder angebracht wurde.

Alle Fahrzeuge

12. Untere Lenksäulenverkleidung einbauen.

1. Untere Lenksäulenverkleidung positionieren. 2. Schrauben einsetzen.

13. Lenkrad einbauen. Das Fahrer-Airbagmodul zu diesem Zeitpunkt noch nicht einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

14. Diagnosewerkzeug für das Rückhaltesystem am elektrischen Steckverbinder der Wickelfeder oben an der Lenksäule anschließen.

15. Batterie-Masseleitung anschließen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

16. Nach dem Einbau der Diagnosewerkzeuge für das Rückhaltesystem an allen auslösbaren Komponenten das ergänzende Rückhaltesystem (SRS) überprüfen. Weitere Informationen siehe Airbag-Rückhaltesystem (SRS) im Abschnitt Diagnose und Prüfung dieses Kapitels.

17. Batterie-Masseleitung trennen und mindestens eine Minute warten. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

18. Diagnosewerkzeug für das Rückhaltesystem vom elektrischen Steckverbinder der Wickelfeder oben an der Lenksäule abnehmen.

19. Fahrer-Airbagmodul am Lenkrad anschließen und positionieren.

1. Den elektrischen Stecker des Fahrerairbagmoduls anschließen. 2. Das Fahrerairbagmodul am Lenkrad positionieren.

20. Die beiden Schrauben des Fahrer-Airbagmoduls einbauen.

21. Die beiden Abdeckstopfen der Lenkradrückseite einsetzen.

22. Fahrzeug wieder betriebsbereit machen.

1. WARNUNG: Um das Risiko schwerer Verletzungen zu verringern, lesen und befolgen Sie alle Warnungen, Vorsichtshinweise, Anmerkungen und Anweisungen im Verfahren zur Deaktivierung/Reaktivierung des Supplemental Restraint System (SRS). Aktivieren Sie das Supplemental Restraint System (SRS) wieder. Weitere Informationen finden Sie unter Supplemental Restraint System (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung im Abschnitt Allgemeine Verfahren dieses Kapitels. 2. WARNUNG: Das Diagnosewerkzeug für das Rückhaltesystem dient nur zur Wartung des Rückhaltesystems. Vor der Fahrt im Straßenverkehr aus dem Fahrzeug entfernen. Wird es nicht entfernt, kann dies zu Verletzungen und zu einem Verstoß gegen Fahrzeugsicherheitsnormen führen. Nachdem alle Diagnosewerkzeuge für das Rückhaltesystem entfernt wurden, prüfen Sie das Supplemental Restraint System (SRS). Weitere Informationen finden Sie unter Airbag Supplemental Restraint System (SRS) im Abschnitt Diagnose und Prüfung dieses Kapitels.