Montaggio

AVVERTENZA: per ridurre il rischio di gravi lesioni personali, leggere e seguire tutte le avvertenze, le cautele e le note all'inizio della procedura di rimozione.

Veicoli con un nuovo clockspring

1. NOTA: Un nuovo clockspring viene fornito in posizione centrale e trattenuto in tale posizione da una chiave.

Rimuovere la chiave dal clockspring, mantenendo il rotore nella sua posizione centrale.

• Non permettere al rotore del clockspring di ruotare.

Veicoli che richiedono la ricentratura del clockspring

2. AVVERTENZA: Una centratura non corretta può causare guasti prematuri del componente. In caso di dubbio durante la centratura del clockspring, ripetere la procedura di centratura. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare lesioni personali.

ATTENZIONE: Assicurarsi che le ruote siano in posizione di marcia diritta.

NOTA: Se un clockspring è ruotato fuori centro, procedere con questo passaggio.

Centrare il clockspring.

1. Tenere fermo l'alloggiamento esterno del clockspring. 2. Premere la linguetta di bloccaggio del clockspring per sbloccare il rotore. 3. ATTENZIONE: Far ruotare oltre il limite distrugge il clockspring. Il nastro conduttore interno funge da arresto e può staccarsi dal collegamento interno. Mantenendo la linguetta di bloccaggio del clockspring nella posizione di sblocco, ruotare il rotore in senso antiorario, percependo con attenzione che il nastro conduttore termini la sua corsa; si avverte una leggera resistenza. Interrompere la rotazione a questo punto. 4. Mantenendo la linguetta di bloccaggio del clockspring nella posizione di sblocco, ruotare il clockspring in senso orario di circa tre giri. Questo è il punto centrale del clockspring. Rilasciare la linguetta di bloccaggio del clockspring. Non permettere al rotore di ruotare da questa posizione.

Tutti i veicoli

3. NOTA: Una leggera rotazione del rotore del clockspring è consentita per l'allineamento alla colonna dello sterzo.

Con le parti piatte del clockspring allineate a quelle della colonna dello sterzo, far scorrere il clockspring sulla colonna dello sterzo innestando le linguette di fissaggio.

4. Far passare il cablaggio del clockspring lungo il lato della colonna dello sterzo e inserirlo nei supporti.

5. Rimuovere lo strumento diagnostico del sistema di ritenuta dal lato cablaggio del veicolo del connettore elettrico del clockspring.

6. Collegare i due connettori elettrici del clockspring. Posizionare i connettori elettrici del clockspring sulla staffa.

7. Installare l'interruttore della spia di chiave inserita nel blocchetto di accensione.

8. Installare il trasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS).

1. Posizionare il trasmettitore PATS sulla colonna dello sterzo. 2. Installare la vite.

9. Riposizionare il rivestimento superiore della colonna dello sterzo.

10. Installare il cilindro di blocco dell'interruttore di accensione.

Riparazioni del veicolo con riutilizzo dello stesso clockspring

11. Rimuovere il nastro applicato durante la rimozione del clockspring.

Tutti i veicoli

12. Installare il rivestimento inferiore della colonna dello sterzo.

1. Posizionare il rivestimento inferiore della colonna dello sterzo. 2. Installare le viti.

13. Installare il volante. Non installare per ora il modulo airbag del conducente. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione.

14. Collegare lo strumento diagnostico del sistema di ritenuta al connettore elettrico del clockspring in cima alla colonna dello sterzo.

15. Collegare il cavo di massa della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione.

16. Con gli strumenti diagnostici del sistema di ritenuta installati su tutti i dispositivi di ritenuta attivabili, verificare il funzionamento del sistema di ritenuta supplementare (SRS). Per ulteriori informazioni, consultare Sistema di ritenuta supplementare airbag (SRS), nella parte Diagnosi e prove di questa sezione.

17. Scollegare il cavo di massa della batteria e attendere almeno un minuto. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione.

18. Rimuovere lo strumento diagnostico del sistema di ritenuta dal connettore elettrico del clockspring in cima alla colonna dello sterzo.

19. Collegare e posizionare il modulo airbag del conducente sul volante.

1. Collegare il connettore elettrico del modulo airbag lato guidatore. 2. Posizionare il modulo airbag lato guidatore sul volante.

20. Installare i due bulloni del modulo airbag del conducente.

21. Installare i due tappi di copertura posteriori del volante.

22. Ripristinare il veicolo in condizioni di funzionamento.

1. AVVERTENZA: per ridurre il rischio di gravi lesioni personali, leggere e seguire tutte le avvertenze, le cautele, le note e le istruzioni nella procedura di disattivazione/riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS). Riattivare il sistema di ritenuta supplementare (SRS). Per ulteriori informazioni, consultare Sistema di ritenuta supplementare (SRS) - disattivazione e riattivazione nella parte Procedure generali di questa sezione. 2. AVVERTENZA: lo strumento diagnostico del sistema di ritenuta è destinato esclusivamente all'assistenza del sistema di ritenuta. Rimuoverlo dal veicolo prima di circolare su strada. La mancata rimozione può causare lesioni e possibili violazioni delle norme di sicurezza del veicolo. Dopo aver rimosso tutti gli strumenti diagnostici del sistema di ritenuta, verificare il funzionamento del sistema di ritenuta supplementare (SRS). Per ulteriori informazioni, consultare Airbag - sistema di ritenuta supplementare (SRS) nella parte Diagnosi e prove di questa sezione.