Ford Mustang Quiz
Motor

Pinpoint-Tests

In diesem Handbuch: Motor
Serviceinformationen — 34Fahrwerk — 63Antriebsstrang — 80Bremsanlage — 74Lenkungssystem — 42Motor — 329Automatikgetriebe — 84Schaltgetriebe, Kupplung und Verteilergetriebe — 64Abgasanlage — 8Kraftstoffsystem — 39Klimaanlage — 76Instrumente und Warnsysteme — 25Batterie und Ladesystem — 19Audiosysteme — 14Beleuchtung — 24Elektrische Verteilung — 8Gruppe elektronischer Funktionen — 11Karosserie — 173Rahmen und Aufbaulagerung — 6Allgemeine Informationen — 1
~38Min. Lesezeit

HINWEIS: Verdunstungsemissions-Schlauchschellen, die während der Prüfverfahren entfernt oder beschädigt wurden, wieder montieren oder durch neue ersetzen.

PINPOINT-TEST A: DTC P0442 KLEINE UNDICHTIGKEIT IM EVAP-SYSTEM

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme

HINWEIS: Bedingung für das Setzen des DTC P0442: weniger als 0,625 kPa (2,5 Zoll H 2 O) Druckanstieg über 15 Sekunden bei 75 % Kraftstofffüllung. Grenze der Dampfentwicklung: mehr als 0,625 kPa (2,5 Zoll H 2 O) über 120 Sekunden.
A1 BAUTEILE AUF KLEINE UNDICHTIGKEITEN SICHTPRÜFEN Ja

Bei Bedarf Bauteile REPARIEREN oder NEUE Bauteile EINBAUEN. Zu A2 GEHEN.

Nein

Weiter mit A2.
  • Prüfen, ob ein Tankdeckel vorhanden ist. Jetzt nicht festziehen und nicht auf korrekten Sitz prüfen.
  • Prüfen, ob das Magnetventil der Behälterentlüftung korrekt am EVAP-Aktivkohlebehälter sitzt.
  • Die Kraftstoffdampfschläuche, -leitungen und -verbindungen an den folgenden Stellen auf Schnitte oder lose Verbindungen prüfen:
EVAP-Aktivkohlebehälter zum EVAP-Spülventil; EVAP-Aktivkohlebehälter zur Baugruppe des Kraftstoffdampf-Entlüftungsventils; Kraftstoffdampf-Regelventilleitung zum Kraftstofftank
  • Den Kraftstoffeinfüllstutzen auf Beschädigungen prüfen.
  • Ist eine Beanstandung an einem Schlauch, einer Leitung, einer Verbindung oder einem Ventil sichtbar?
A2 AM EVAP-PRÜFANSCHLUSS AUF KLEINE SYSTEMUNDICHTIGKEITEN PRÜFEN Ja

Weiter mit A3 .

Nein

Weiter mit A4.
  • Die Rücklaufleitung für Verdunstungsemissionen am Ansaugkrümmer abklemmen und verschließen.
  • Die Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt.
  • Besteht das System die Dichtheitsprüfung?
A3 TANKDECKEL SICHTPRÜFEN Ja

Einen NEUEN Tankdeckel EINBAUEN. Zu A4 GEHEN.

Nein

Weiter mit A4.
  • Den Tankdeckel auf Beschädigungen sichtprüfen.
  • Ist der Tankdeckel beschädigt?
A4 AM TANKDECKEL UND AM EVAP-PRÜFANSCHLUSS AUF KLEINE UNDICHTIGKEITEN PRÜFEN Ja

Bei Bedarf Bauteile REPARIEREN oder NEUE Bauteile EINBAUEN. Zu A5 GEHEN.

Nein

Den Tankdeckel EINBAUEN. Die Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Besteht das System die Dichtheitsprüfung, die Prüffahrt zur Verifizierung der Reparatur von Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Prüffahrt zur Verifizierung der Reparatur von Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den Kraftstoffeinfüllstutzen anschließen.
  • Zündschlüssel in Stellung ON.
  • Das Magnetventil der Behälterentlüftung schließen. Siehe Schließverfahren für das Magnetventil der Behälterentlüftung in diesem Abschnitt.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Mit dem Ultraschall-Lecksucher den Tankdeckel und den EVAP-Prüfanschluss auf Undichtigkeiten prüfen.
  • Wird eine Undichtigkeit festgestellt?
A5 PRÜFEN AUF BESCHWERDEN, DIE NICHT DEN TANKDECKEL BETREFFEN Ja

Die Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Besteht das System die Dichtheitsprüfung, die Prüffahrt zur Verifizierung der Reparatur von Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Prüffahrt zur Verifizierung der Reparatur von Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Den Tankdeckel EINBAUEN. Zu A6 GEHEN.
  • Die Ergebnisse der vorherigen Prüfung heranziehen.
  • Hat das System die Dichtheitsprüfung für Verdunstungsemissionen bestanden, die im Pinpoint-Test im Schritt A2 durchgeführt wurde?
A6 AUF KLEINE UNDICHTIGKEIT PRÜFEN, WENN DER PRÜFER AUF POSITION FILL STEHT Ja

Weiter mit A7.

Nein

Das Unter-Druck-Setzen des Systems BEENDEN. Zu A8 GEHEN.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den EVAP-Prüfanschluss anschließen.
  • Zündschlüssel in Stellung ON.
  • Das Magnetventil der Behälterentlüftung schließen. Siehe Schließverfahren für das Magnetventil der Behälterentlüftung in diesem Abschnitt.
  • Den Wahlschalter am Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem auf Position FILL drehen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Hält der Druck im EVAP-System zwischen 3.43 kPa und 3.53 kPa (13.80 Zoll und 14.20 Zoll H 2 O)?
A7 PRÜFEN AUF UNDICHTIGKEITEN IM KOMPLETTEN EVAP-SYSTEM Ja

REPARIEREN oder NEUE Komponenten EINBAUEN, falls erforderlich. Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, Testfahrzyklus zur Verifizierung der Verdunstungsemissionsreparatur DURCHFÜHREN. Siehe Testfahrzyklus zur Verifizierung der Verdunstungsemissionsreparatur in diesem Abschnitt.

Nein

Das Unter-Druck-Setzen des Systems BEENDEN. Zu A8 GEHEN.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den EVAP-Prüfanschluss anschließen.
  • Zündschlüssel in Stellung ON.
  • Das Magnetventil der Behälterentlüftung schließen. Siehe Schließverfahren für das Magnetventil der Behälterentlüftung in diesem Abschnitt.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Mit dem Ultraschall-Lecksucher folgende Stellen des EVAP-Systems prüfen:
EVAP-Rücklaufleitung zum EVAP-Behälterspülventil
EVAP-Behälterspülventil zur Behälterentlüftungsmagnetventil-Baugruppe des EVAP-Behälters
EVAP-Behälter – Behälterentlüftungsmagnetventil-Baugruppe zum Kraftstofftank
Tankdeckel und Tankeinfüllrohr
  • Ist eine Undichtigkeit an der EVAP-Rücklaufleitung, der EVAP-Behälterspül-Auslassleitung, der EVAP-Behälterleitung oder einem zugehörigen Schlauch festgestellt worden?
A8 PRÜFEN AUF KLEINE UNDICHTIGKEIT VON DER EVAP-RÜCKLAUFLEITUNG BIS ZUM KRAFTSTOFFDAMPF-T-STÜCK Ja

REPARIEREN oder NEUE Komponenten EINBAUEN, falls erforderlich. Schritt A6 WIEDERHOLEN, um die Reparatur zu verifizieren.

Weiter zu A9 .

Nein

Weiter zu A9 .
  • Die EVAP-Behälterspül-Auslassleitung am Kraftstoffdampf-T-Stück abtrennen. Die Öffnung der EVAP-Behälterspül-Auslassleitung verschließen.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den EVAP-Prüfanschluss anschließen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Mit dem Ultraschall-Lecksucher das EVAP-System vom Ansaugkrümmer bis zur EVAP-Behälterspül-Auslassleitung prüfen.
  • Wird eine Undichtigkeit festgestellt?
A9 PRÜFEN AUF KLEINE UNDICHTIGKEIT ZWISCHEN EVAP-BEHÄLTER UND TANKEINFÜLLROHR Ja

Bei Bedarf Komponenten REPARIEREN oder neue EINBAUEN.

Weiter mit A10 .

Nein

Weiter mit A10 .
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den Kraftstoffeinfüllstutzen anschließen.
  • Den Verschluss von der EVAP-Behälterspül-Auslassleitung an das Kraftstoffdampf-T-Stück umsetzen.
  • Den Wahlschalter des Prüfgeräts für die Dichtheit des Verdunstungsemissionssystems auf Stellung FILL drehen.
  • Zündschlüssel in Stellung ON.
  • Das Magnetventil der Behälterentlüftung schließen. Siehe Schließverfahren für das Magnetventil der Behälterentlüftung in diesem Abschnitt.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Mit dem Ultraschall-Lecksucher die Kraftstoffdampf-Steuerventilleitung zum Kraftstofftank auf Undichtigkeiten prüfen. Den Kraftstofftank-Drucksensor, die Kraftstoffdampf-Steuerventilleitung und das Tankeinfüllrohr prüfen. Kraftstofftank zum Behälterentlüftungsmagnetventil des EVAP-Behälters prüfen.
  • Wird eine Undichtigkeit festgestellt?
A10 EVAP-SYSTEM AM TANKEINFÜLLROHR PRÜFEN Ja

Das System wieder in den normalen Betriebszustand versetzen.

Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, Testfahrzyklus zur Verifizierung der Verdunstungsemissionsreparatur DURCHFÜHREN. Siehe Testfahrzyklus zur Verifizierung der Verdunstungsemissionsreparatur in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit A6.
  • Die EVAP-Behälterspül-Auslassleitung wieder an das Kraftstoffdampf-T-Stück anschließen.
  • Die Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt.
  • Besteht das EVAP-System die Dichtheitsprüfung?

PINPOINT-TEST B: DTC P0455 GROSSE UNDICHTIGKEIT ODER KEIN DURCHFLUSS ERKANNT ODER DTC P1443 SEHR GERINGER ODER KEIN SPÜLDURCHFLUSS IM SYSTEM ERKANNT

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme
HINWEIS: Bedingung für DTC P0455 erfüllt: -1.74 kPa (-7.0 Zoll H 2 O) über 30 Sekunden.
HINWEIS: Bedingung für DTC P1443 erfüllt: -1.74 kPa (-7.0 Zoll H 2 O) über 30 Sekunden bei mehr als 0.02 lb/min Dampfdurchfluss.
B1 PRÜFEN AUF DIAGNOSEFEHLERCODE P0455 ODER P1443 Ja

Weiter zu B2 .

Nein

Weiter zu B3 .
  • Die aufgezeichneten Ergebnisse aus den PCM-DTCs verwenden.
  • Liegt DTC P0455 vor?
B2 GROBE UNDICHTIGKEITEN IM EVAP-SYSTEM OPTISCH PRÜFEN Ja

REPARIEREN oder NEUE EVAP-Komponenten EINBAUEN, falls erforderlich.

Weiter zu B3 .

Nein

Weiter zu B3 .
  • Prüfen, ob ein Tankdeckel vorhanden ist. Jetzt nicht festziehen und nicht auf korrekten Sitz prüfen.
  • Prüfen, ob der Unterdruck-Eingangsanschluss und die EVAP-Rücklaufleitung am EVAP-Behälterspülventil angeschlossen sind.
  • Prüfen, ob das Behälterentlüftungsmagnetventil korrekt am EVAP-Behälter befestigt ist.
  • Prüfen, ob die Kraftstoffdampfschläuche oder -leitungen zwischen dem Ansaugkrümmer und folgenden Komponenten abgezogen oder rissig sind:
EVAP-Behälterspülventil
EVAP-Behälter – Kraftstoffdampf-Entlüftungsventil-Baugruppe
Kraftstoffdampf-Steuerventilleitung-Baugruppe
  • Prüfen, ob der Kraftstofftank oder das Tankeinfüllrohr beschädigt ist.
  • Ist eine Beanstandung an einem Schlauch, einer Leitung, einer Verbindung oder einem Ventil sichtbar?
B3 PRÜFEN AUF UNDICHTIGKEITEN IM EVAP-SYSTEM Ja

Weiter zu B4 .

Nein

PRÜFEN, ob der Tankdeckel korrekt eingesetzt ist. REPARIEREN oder NEUE Komponenten EINBAUEN, falls erforderlich. Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, Testfahrzyklus zur Verifizierung der Verdunstungsemissionsreparatur DURCHFÜHREN. Siehe Testfahrzyklus zur Verifizierung der Verdunstungsemissionsreparatur in diesem Abschnitt.
  • Die EVAP-Rücklaufleitung vom Ansaugkrümmer abtrennen und die EVAP-Rücklaufleitung verschließen.
  • Das Prüfgerät für die Dichtheit des Verdunstungsemissionssystems an den EVAP-Prüfanschluss anschließen.
  • Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems durchführen.

    Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt.

  • Bleibt der Systemdruck über 1.99 kPa (8 Zoll H 2 O)?
B4 PRÜFEN AUF BLOCKADE ZWISCHEN EVAP-BEHÄLTERSPÜLVENTIL UND KRAFTSTOFFDAMPF-T-STÜCK Ja

Weiter zu B5 .

Nein

Eine neue Dampfleitung zwischen dem EVAP-Behälterspülventil und dem Kraftstoffdampf-T-Stück EINBAUEN. Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, Testfahrzyklus zur Verifizierung der Verdunstungsemissionsreparatur DURCHFÜHREN. Siehe Testfahrzyklus zur Verifizierung der Verdunstungsemissionsreparatur in diesem Abschnitt.
  • Zündschlüssel in Stellung ON.
  • Das Magnetventil der Behälterentlüftung schließen. Siehe Schließverfahren für das Magnetventil der Behälterentlüftung in diesem Abschnitt.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Das Behälterentlüftungsmagnetventil öffnen. Siehe Verfahren zum Schließen des Behälterentlüftungsmagnetventils in diesem Abschnitt.
  • Fällt der Druck sofort ab?
B5 PRÜFEN AUF BLOCKADE ZWISCHEN TANKEINFÜLLROHR UND KRAFTSTOFFDAMPF-T-STÜCK Ja

Weiter zu B6 .

Nein

Neue Kraftstofftank-Dampfleitung(en) EINBAUEN. Pinpoint-Test Schritt B5 WIEDERHOLEN, um die Reparatur zu verifizieren. Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, Testfahrzyklus zur Verifizierung der Verdunstungsemissionsreparatur DURCHFÜHREN. Siehe Testfahrzyklus zur Verifizierung der Verdunstungsemissionsreparatur in diesem Abschnitt.
  • Das Prüfgerät für die Dichtheit des Verdunstungsemissionssystems an das Tankeinfüllrohr anschließen.
  • Das EVAP-System auf 6.47 bis 6.97 kPa (26 bis 28 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
B6 PRÜFEN AUF DEFEKTES EVAP-BEHÄLTERSPÜLVENTIL ODER KRAFTSTOFFTANK-DRUCKSENSOR Ja

Ein neues EVAP-Behälterspülventil EINBAUEN. Siehe EVAP-Behälterspülventil in diesem Abschnitt.

Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems DURCHFÜHREN.

Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn kein Leck erkannt wird, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Einen neuen Kraftstofftankdrucksensor einbauen. Siehe Kraftstofftankdrucksensor in diesem Abschnitt. Die Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Die aufgezeichneten Ergebnisse aus den PCM-DTCs verwenden.
  • Liegen die DTC-Codes P0455 und P1443 vor?

PRÜFABLAUF C: DTC P1450 ÜBERMÄSSIGER UNTERDRUCK IM KRAFTSTOFFTANK ERKANNT

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme

HINWEIS: Bedingung für DTC P1450 gesetzt: mehr als -1,79 kPa (-7,2 Zoll H 2 O) über 30 Sekunden.
C1 OPTISCHE URSACHEN FÜR ÜBERMÄSSIGEN UNTERDRUCK IM KRAFTSTOFFTANK PRÜFEN Ja

Verunreinigungen oder Fremdkörper um die Kraftstoffdampfschläuche und -rohre entfernen. Schläuche, Rohre oder Bauteile bei Bedarf instand setzen. Nachdem alle optisch erkennbaren Mängel behoben sind, weiter zu C2 .

Nein

Weiter mit C2 .
  • Die Kraftstoffdampfschläuche und -rohre auf Knicke oder Biegungen prüfen.
  • Den Anschluss am EVAP-Aktivkohlebehälter, den Filter des Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventils oder den Auslassschlauch optisch auf Verunreinigungen oder Fremdkörper prüfen.
  • Das Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil auf Verstopfung oder Verunreinigung prüfen.
  • Ist ein Problem an einem Schlauch, Rohr, einer Verbindung oder einem Bauteil optisch erkennbar?
C2 AUF VERSTOPFUNG ZWISCHEN EVAP-PRÜFANSCHLUSS UND AKTIVKOHLEBEHÄLTER-ENTLÜFTUNGSMAGNETVENTIL PRÜFEN Ja

Weiter mit C3 .

Nein

Zu Prüfablauf D gehen.
  • Den EVAP-Rücklaufschlauch am Ansaugkrümmer abklemmen und verschließen.
  • Das Prüfgerät für die Dichtheit des Verdunstungsemissionssystems an den EVAP-Prüfanschluss anschließen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
C3 AUF VERSTOPFUNG ZWISCHEN TANKEINFÜLLROHR UND KRAFTSTOFFDAMPF-VERTEILER PRÜFEN Ja

Zu C4 gehen.

Nein

Zu Prüfablauf D gehen.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den Kraftstoffeinfüllstutzen anschließen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
C4 PID DES KRAFTSTOFFTANKDRUCKSENSORS OHNE ANGELEGTEN DRUCK PRÜFEN Ja

Zu C5 gehen.

Nein

Die Diagnose im Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) fortsetzen.
  • Den Auslassschlauch des EVAP-Aktivkohlebehälters am Aktivkohlebehälter abklemmen.
  • Zündschlüssel in Stellung ON.
  • PCM-PID FTP V aufrufen.
  • Den Messwert notieren.
  • Liegt der PID FTP V zwischen 2,40 und 2,80 Volt?
C5 AUF DAUERHAFT GEÖFFNETES EVAP-SPÜLVENTIL IM LEERLAUF PRÜFEN Ja

Ein neues EVAP-Behälterspülventil EINBAUEN. Siehe EVAP-Behälterspülventil in diesem Abschnitt.

Eine EVAP-Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, einen Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Die EVAP-Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Den Auslassschlauch des EVAP-Aktivkohlebehälters anschließen.
  • Den Stopfen aus dem EVAP-Rücklaufschlauch entfernen und den Schlauch wieder am Ansaugkrümmer anschließen.
  • Prüfen, ob der Tankdeckel korrekt eingebaut ist.
  • Zündschlüssel in Stellung ON.
  • PCM-PIDs FTP V und EVAPPDC aufrufen.
  • Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
  • Die PIDs FTP V und EVAPPDC überwachen.
  • Liegt der PID FTP V unter 2,40 Volt, wenn der PID EVAPPDC null ist?

PRÜFABLAUF D: ZISCHENDES GERÄUSCH BEIM ABNEHMEN DES TANKDECKELS

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme
D1 FUNKTION DES KRAFTSTOFFTANKDRUCKSENSORS PRÜFEN Ja

Weiter zu D2 .

Nein

Zu D3 gehen.
  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den Kraftstoffeinfüllstutzen anschließen.
  • Das Magnetventil der Behälterentlüftung schließen. Siehe Schließverfahren für das Magnetventil der Behälterentlüftung in diesem Abschnitt.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Liegt der PID FTP (FTP V) zwischen 3,11 kPa und 3,86 kPa (12,5 bis 15,5 Zoll H 2 O) (4,22 bis 4,90 Volt)?
D2 AUF VERSTOPFUNG IM ENTLÜFTUNGSTEIL DES EVAP-SYSTEMS PRÜFEN Ja

Den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Zu D7 gehen.
  • Das Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil öffnen, indem am Diagnosegerät die Schaltfläche STOP gewählt wird.
  • Fällt der Druck sofort ab?
D3 FUNKTION DES KRAFTSTOFFTANKDRUCKSENSORS PRÜFEN Ja

Weiter mit D4 .

Nein

Siehe Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED).
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den EVAP-Prüfanschluss anschließen.
  • Das Magnetventil der Behälterentlüftung schließen. Siehe Schließverfahren für das Magnetventil der Behälterentlüftung in diesem Abschnitt.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Liegt der PID FTP (FTP V) zwischen 3,11 kPa und 3,86 kPa (12,5 bis 15,5 Zoll H 2 O) (4,22 bis 4,90 Volt)?
D4 PRÜFUNG ZUR BESTIMMUNG DES VERSTOPFUNGSORTS Ja

Zu D5 gehen.

Nein

Zu D7 gehen.
  • Das Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil öffnen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
D5 AUF GEKNICKTEN KRAFTSTOFFDAMPF-STEUERVENTILSCHLAUCH PRÜFEN Ja

Eine neue Kraftstoffdampf-Steuerventil-Schlauchbaugruppe einbauen. Siehe Kraftstoffdampf-Steuerventil-Schlauchbaugruppe in diesem Abschnitt. Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Zu D6 gehen.
  • Den Kraftstofftank um 19,05 mm (3/4 Zoll) absenken.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den Kraftstoffeinfüllstutzen anschließen.
  • Das Magnetventil der Behälterentlüftung schließen. Siehe Schließverfahren für das Magnetventil der Behälterentlüftung in diesem Abschnitt.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Liegt der PID FTP (FTP V) zwischen 3,11 kPa und 3,86 kPa (12,5 bis 15,5 Zoll H 2 O) (4,22 bis 4,90 Volt)?
D6 AUF VERSTOPFUNG IN DER TANKEINFÜLLROHR-BAUGRUPPE PRÜFEN Ja

Eine neue Kraftstoffdampf-Steuerventil-Schlauchbaugruppe einbauen. Siehe Kraftstoffdampf-Steuerventil-Schlauchbaugruppe in diesem Abschnitt. Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Eine neue Tankeinfüllrohr-Baugruppe einbauen. Siehe Abschnitt. Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Den Tankentlüftungs-Rückführschlauch vom Tankeinfüllrohr abklemmen und beide Öffnungen verschließen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Den Stopfen aus dem Tankentlüftungs-Rückführschlauch entfernen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
D7 AUF VERSTOPFUNG IM FRISCHLUFT-ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH PRÜFEN Ja

Einen neuen Frischluft-Entlüftungsschlauch einbauen.

Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Zu D8 gehen.
  • Den Frischluft-Entlüftungsschlauch im Gepäckraum vom Tankeinfüllrohr abklemmen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
D8 AUF VERSTOPFUNG IM FRISCHLUFTROHR AN DER TANKEINFÜLLROHR-BAUGRUPPE PRÜFEN Ja

Eine neue Tankeinfüllrohr-Baugruppe einbauen. Siehe Abschnitt. Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Zu D9 gehen.
  • Das Frischluftrohr von der Tankeinfüllrohr-Baugruppe abklemmen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
D9 AUF VERSTOPFUNG IM TANKDAMPFVENTIL-FRISCHLUFTROHR PRÜFEN Ja

Eine neue Tankdampfventil-Baugruppe-Frischluftrohr einbauen. Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Zu D10 gehen.
  • Die Tankdampfventil-Baugruppe-Frischluftrohr vom Entlüftungsschlauch des Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventils abklemmen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
D10 AUF VERSTOPFUNG IM SCHLAUCH DES AKTIVKOHLEBEHÄLTER-ENTLÜFTUNGSMAGNETVENTILS PRÜFEN Ja

NEUES Schlauchstück der Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventils EINBAUEN. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit D11.
  • Den Schlauch des Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventils vom Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil abziehen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
D11 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IM AKTIVKOHLEBEHÄLTER-ENTLÜFTUNGSMAGNETVENTIL Ja

Neues Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil EINBAUEN. Siehe Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN.

Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit D12.
  • Das Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil vom Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälter abnehmen. Siehe Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
D12 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IM VERDUNSTUNGSEMISSIONS-AKTIVKOHLEBEHÄLTER Ja

Neuen Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälter EINBAUEN. Siehe Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälter in diesem Abschnitt. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN.

Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit D13.
  • Den Anschlussbogen des Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälters vom Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälter abnehmen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
D13 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IM ANSCHLUSSBOGEN DES AKTIVKOHLEBEHÄLTERS Ja

Neuen Anschlussbogen des Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälters EINBAUEN.

Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Eine neue Kraftstoffdampf-Steuerventil-Schlauchbaugruppe einbauen. Siehe Kraftstoffdampf-Steuerventil-Schlauchbaugruppe in diesem Abschnitt. Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Das Rohrleitungsteil der Kraftstoffdampf-Steuerventilleitung vom Anschlussbogen des Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälters abnehmen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?

PRÜFABLAUF E: ÜBERMÄSSIGER KRAFTSTOFFGERUCH

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme
E1 DICHTHEITSPRÜFUNG DES VERDUNSTUNGSEMISSIONSSYSTEMS Ja

Weiter mit E2 .

Nein

Weiter mit E3 .
  • Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt.
  • Besteht das EVAP-System die Dichtheitsprüfung?
E2 REPARATUR-VERIFIZIERUNGSFAHRZYKLUS FÜR DEN RUNNING-LOSS-MONITOR DES VERDUNSTUNGSEMISSIONSSYSTEMS DURCHFÜHREN Ja

Für DTCs P0442, P0455, P1443 und P1450 siehe Fehlercodeliste (DTC-Index) in diesem Abschnitt. Für alle anderen DTCs siehe das Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED) zur Diagnose der DTCs.

Nein

EVAP-Systemdiagnose abgeschlossen.

Siehe Symptomtabelle.
  • Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für den Running-Loss-Monitor der Verdunstungsemissionen durchführen; siehe Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED).
  • Werden DTCs des Antriebsstrang-Steuermoduls ausgelesen?
E3 UNDICHTIGKEIT VON VORNE NACH HINTEN EINGRENZEN Ja

Weiter mit E4 .

Nein

Weiter mit E9.
  • Die EVAP-Aktivkohlespül-Auslassleitung vom Rohrleitungsteil der Kraftstoffdampf-Steuerventilleitung abziehen und an beiden Enden verschließen.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den Prüfanschluss für Verdunstungsemissionen anschließen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
E4 KRAFTSTOFFDAMPFSCHLAUCH VOM KRAFTSTOFFTANK ZUM ROHRLEITUNGSTEIL KRAFTSTOFFZUFUHR-RÜCKLAUF UND DAMPF PRÜFEN Ja

Weiter mit E5 .

Nein

Neuen Kraftstoffdampf-Rücklaufschlauch EINBAUEN. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN.

Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Den Kraftstoffdampf-Rücklaufschlauch vom Rohrleitungsteil Kraftstoffzufuhr-Rücklauf und Dampf unter dem Fahrzeug abziehen und das Rohrleitungsteil Kraftstoffzufuhr-Rücklauf und Dampf verschließen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
E5 ROHRLEITUNGSTEIL KRAFTSTOFFZUFUHR-RÜCKLAUF UND DAMPF PRÜFEN Ja

Weiter mit E6 .

Nein

Neues Rohrleitungsteil Kraftstoffzufuhr-Rücklauf und Dampf EINBAUEN. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Das Rohrleitungsteil Kraftstoffzufuhr-Rücklauf und Dampf von der EVAP-Aktivkohlespül-Auslassleitung abziehen und die EVAP-Aktivkohlespül-Auslassleitung verschließen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
E6 PRÜFUNG AUF UNDICHTIGKEIT AM PRÜFANSCHLUSS FÜR VERDUNSTUNGSEMISSIONEN Ja

Neuen Prüfanschluss für Verdunstungsemissionen EINBAUEN. Siehe Prüfanschluss für Verdunstungsemissionen.

Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Die Leitung des Prüfanschlusses für Verdunstungsemissionen wieder an die EVAP-Aktivkohlespül-Auslassleitung anschließen. Weiter mit E7.
  • Die Leitung des Prüfanschlusses für Verdunstungsemissionen von der EVAP-Aktivkohlespül-Auslassleitung abziehen und die Leitung des Prüfanschlusses für Verdunstungsemissionen verschließen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
E7 PRÜFUNG AUF UNDICHTIGKEIT DER EVAP-AKTIVKOHLESPÜL-AUSLASSLEITUNG Ja

Neue EVAP-Aktivkohlespül-Auslassleitung EINBAUEN. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN.

Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Die EVAP-Aktivkohlespül-Auslassleitung wieder anschließen. Weiter mit E8.
  • Die EVAP-Aktivkohlespül-Auslassleitung vom Verdunstungsemissions-Aktivkohlespülventil abziehen und die EVAP-Aktivkohlespül-Auslassleitung verschließen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
E8 PRÜFUNG AUF UNDICHTIGKEIT AM VERDUNSTUNGSEMISSIONS-SPÜLVENTIL Ja

Neues Verdunstungsemissions-Aktivkohlespülventil EINBAUEN.

Siehe Verdunstungsemissions-Aktivkohlespülventil in diesem Abschnitt.

Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Neue Rückleitung für Verdunstungsemissionen EINBAUEN. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Die Rückleitung für Verdunstungsemissionen vom Verdunstungsemissions-Spülventil abziehen und das Verdunstungsemissions-Spülventil verschließen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
E9 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IM ENTLÜFTUNGSBEREICH DES EVAP-SYSTEMS Ja

Weiter mit E14.

Nein

Weiter mit E10.
  • Alle Bauteile wieder anschließen.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den Kraftstoffeinfüllstutzen anschließen.
  • Das Magnetventil der Behälterentlüftung schließen. Siehe Schließverfahren für das Magnetventil der Behälterentlüftung in diesem Abschnitt.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Das Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil öffnen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
E10 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IM FRISCHLUFT-ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH Ja

Einen neuen Frischluft-Entlüftungsschlauch einbauen.

Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit E11.
  • Den Frischluft-Entlüftungsschlauch im Gepäckraum vom Tankeinfüllrohr abklemmen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
E11 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IN DER FRISCHLUFTLEITUNG AM TANKEINFÜLLROHR Ja

Neues Tankeinfüllrohr EINBAUEN. Siehe Abschnitt. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN.

Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit E12.
  • Das Frischluftrohr von der Tankeinfüllrohr-Baugruppe abklemmen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
E12 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IM ROHRLEITUNGSTEIL DER KRAFTSTOFFDAMPF-STEUERVENTILLEITUNG – FRISCHLUFTLEITUNG Ja

Neues Rohrleitungsteil der Kraftstoffdampf-Steuerventilleitung – Frischluftleitung EINBAUEN.

Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit E13.
  • Die Frischluftleitung der Kraftstoffdampf-Steuerventilleitung vom Entlüftungsschlauch des Kanisterentlüftungsmagnetventils trennen
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
E13 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IM ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH DES KANISTERENTLÜFTUNGSMAGNETVENTILS Ja

NEUES Schlauchstück der Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventils EINBAUEN. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Neues Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil EINBAUEN. Siehe Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN.

Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Den Schlauch des Kanisterentlüftungsmagnetventils vom Kanisterentlüftungsmagnetventil trennen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
E14 PRÜFUNG AUF LECKAGE IM EVAP-KANISTER Ja

EVAP-Systemdiagnose abgeschlossen.

Weiter mit E18 .

Nein

Weiter mit E15
  • Die Dichtheitsprüfung von EVAP-Kanister und Halterung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt.
  • Besteht das EVAP-System die Dichtheitsprüfung?
E15 PRÜFUNG AUF UNDICHTIGKEIT DES KANISTERENTLÜFTUNGSMAGNETVENTILS Ja

Neues Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil EINBAUEN. Siehe Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN.

Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit E16 .
  • Das Kanisterentlüftungsmagnetventil vom Verdunstungsemissionskanister trennen und den Kanister verschließen.
  • Die Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt.
  • Besteht das EVAP-System die Dichtheitsprüfung?
E16 PRÜFUNG AUF KANISTERLECKAGE Ja

Einen neuen EVAP-Kanister einbauen. Siehe Verdunstungsemissionskanister in diesem Abschnitt.

Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit E17 .
  • Den EVAP-Kanister-Zulaufwinkel vom Verdunstungsemissionskanister trennen und den EVAP-Kanister-Zulaufwinkel verschließen.
  • Die Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt.
  • Besteht das EVAP-System die Dichtheitsprüfung?
E17 PRÜFUNG AUF UNDICHTIGKEIT DES EVAP-KANISTER-ZULAUFWINKELS Ja

Neuen Anschlussbogen des Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälters EINBAUEN.

Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Eine neue Kraftstoffdampf-Steuerventil-Schlauchbaugruppe einbauen. Siehe Kraftstoffdampf-Steuerventil-Schlauchbaugruppe in diesem Abschnitt. Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Die Kraftstoffdampf-Steuerventilleitung vom EVAP-Kanister-Zulaufwinkel trennen und die Kraftstoffdampf-Steuerventilleitung verschließen.
  • Die Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt.
  • Besteht das EVAP-System die Dichtheitsprüfung?
E18 PRÜFUNG AUF LECKAGE IN DER TANKEINFÜLLROHR-DURCHFÜHRUNG Ja

Die Durchführung des Tankeinfüllrohrs zum Tank auf Einschnitte, Scheuerstellen oder Undichtigkeiten prüfen.

Siehe Abschnitt für Reparaturverfahren.

Nein

Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Alle Bauteile wieder anschließen.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den Kraftstoffeinfüllstutzen anschließen.
  • Das Magnetventil der Behälterentlüftung schließen. Siehe Schließverfahren für das Magnetventil der Behälterentlüftung in diesem Abschnitt.
  • Das System unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck ab?

PRÜFABLAUF F: FAHRZEUG LÄSST SICH NICHT BETANKEN (ORVR)

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme
F1 PRÜFUNG DES TANKEINFÜLLROHRS UND DES RÜCKSCHLAGVENTILS DES TANKEINFÜLLROHRS Ja

Weiter zu F2.

Nein

Weiter mit F10 .
  • Den Tankdeckel abnehmen.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den Kraftstoffeinfüllstutzen anschließen.
  • Das Magnetventil der Behälterentlüftung schließen. Siehe Schließverfahren für das Magnetventil der Behälterentlüftung in diesem Abschnitt.
  • PCM-PID FTP V aufrufen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Liegt der Messwert von PID FTP V zwischen 3,11 kPa und 3,86 kPa (12,5 bis 15,5 Zoll H 2 O) (4,22 bis 4,90 Volt)?
F2 PRÜFUNG DES EVAP-SYSTEMS AUF EINSCHRÄNKUNG Ja

Weiter zu F3.

Nein

Die Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Besteht das System die Dichtheitsprüfung, den Reparaturverifizierungs-Fahrzyklus für Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Reparaturverifizierungs-Fahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den Kraftstoffeinfüllstutzen anschließen.
  • Versuchen, das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck zu setzen.
  • Lässt sich das System unter Druck setzen?
F3 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IM FRISCHLUFT-ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH Ja

Einen neuen Frischluft-Entlüftungsschlauch einbauen.

Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter zu F4.
  • Den Frischluft-Entlüftungsschlauch im Gepäckraum vom Tankeinfüllrohr abklemmen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
F4 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IN DER FRISCHLUFTLEITUNG AM TANKEINFÜLLROHR Ja

Neues Tankeinfüllrohr EINBAUEN. Siehe Abschnitt. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN.

Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit F5.
  • Die Frischluftleitung vom Tankeinfüllrohr trennen
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
F5 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IN DER FRISCHLUFTLEITUNG DER TANKDAMPFVENTILBAUGRUPPE Ja

Eine neue Tankdampfventil-Baugruppe-Frischluftrohr einbauen. Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit F6 .
  • Die Tankdampfventil-Baugruppe-Frischluftrohr vom Entlüftungsschlauch des Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventils abklemmen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
F6 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IM ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH DES KANISTERENTLÜFTUNGSMAGNETVENTILS Ja

NEUES Schlauchstück der Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventils EINBAUEN. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit F7 .
  • Den Schlauch des Kanisterentlüftungsmagnetventils vom Kanisterentlüftungsmagnetventil trennen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
F7 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IM KANISTERENTLÜFTUNGSMAGNETVENTIL Ja

Ein neues Kanisterentlüftungsmagnetventil einbauen. Siehe Verdunstungsemissions-Kanisterentlüftungsmagnetventil in diesem Abschnitt. Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Besteht das System die Dichtheitsprüfung, den Reparaturverifizierungs-Fahrzyklus für Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Reparaturverifizierungs-Fahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit F8 .
  • Das Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil vom Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälter abnehmen. Siehe Aktivkohlebehälter-Entlüftungsmagnetventil für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
F8 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IM VERDUNSTUNGSEMISSIONSKANISTER Ja

Einen neuen Verdunstungsemissionskanister einbauen. Siehe Verdunstungsemissionskanister in diesem Abschnitt. Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Besteht das System die Dichtheitsprüfung, den Reparaturverifizierungs-Fahrzyklus für Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Reparaturverifizierungs-Fahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit F9 .
  • Den Anschlussbogen des Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälters vom Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälter abnehmen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
F9 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IM EVAP-KANISTER-ZULAUFWINKEL Ja

Neuen Anschlussbogen des Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälters EINBAUEN.

Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit F10 .
  • Das Rohrleitungsteil der Kraftstoffdampf-Steuerventilleitung vom Anschlussbogen des Verdunstungsemissions-Aktivkohlebehälters abnehmen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Fällt der Druck sofort ab?
F10 PRÜFUNG AUF EINGEKLEMMTE KRAFTSTOFFDAMPF-STEUERVENTILLEITUNG Ja

Eine neue Kraftstoffdampf-Steuerventil-Schlauchbaugruppe einbauen. Siehe Kraftstoffdampf-Steuerventil-Schlauchbaugruppe in diesem Abschnitt. Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Weiter mit F11 .
  • Den Kraftstofftank um 19,05 mm (3/4 Zoll) absenken.
  • Das Dichtheitsprüfgerät für das Verdunstungsemissionssystem an den Kraftstoffeinfüllstutzen anschließen.
  • Das Magnetventil der Behälterentlüftung schließen. Siehe Schließverfahren für das Magnetventil der Behälterentlüftung in diesem Abschnitt.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Liegt der PID FTP (FTP V) zwischen 3,11 kPa und 3,86 kPa (12,5 bis 15,5 Zoll H 2 O) (4,22 bis 4,90 Volt)?
F11 PRÜFUNG AUF VERSTOPFUNG IN DER TANKEINFÜLLLEITUNGSBAUGRUPPE Ja

Eine neue Kraftstoffdampf-Steuerventil-Schlauchbaugruppe einbauen. Siehe Kraftstoffdampf-Steuerventil-Schlauchbaugruppe in diesem Abschnitt. Eine Dichtheitsprüfung durchführen. Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen durchführen. Siehe Prüfzyklus zur Reparaturverifizierung der Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.

Nein

Neues Tankeinfüllrohr EINBAUEN. Siehe Abschnitt. Dichtheitsprüfung DURCHFÜHREN.

Siehe Dichtheitsprüfung des Verdunstungsemissionssystems in diesem Abschnitt. Wenn das System die Dichtheitsprüfung besteht, den Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen DURCHFÜHREN. Siehe Reparatur-Verifizierungsfahrzyklus für Verdunstungsemissionen in diesem Abschnitt.
  • Den Tankentlüftungs-Rückführschlauch vom Tankeinfüllrohr abklemmen und beide Öffnungen verschließen.
  • Das EVAP-System auf 3,48 kPa (14 Zoll H 2 O) unter Druck setzen.
  • Den Stopfen aus dem Tankentlüftungs-Rückführschlauch entfernen.
  • Fällt der Druck sofort ab?

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