Ford Taurus Werkstatthandbuch: Allgemeine Arbeitsverfahren

Heizleiter-Reparatur

Allgemeine Ausrüstung

Material

HINWEIS: Das Material der Heizleiterbahnen ist nicht in das Glas eingebettet, sondern auf die Glasoberfläche eingebrannt und kann daher abgekratzt werden. Eine unbeschädigte Heizleiterbahn weist kleine Erhebungen auf, die über die Glasoberfläche hinausragen und beim Entlangfahren mit dem Fingernagel deutlich zu spüren sind. Mit einer Rasierklinge bearbeitete Heizleiterbahnen fühlen sich beim Entlangfahren mit dem Fingernagel im betroffenen Bereich glatt an. Funktionsunfähige Leitungen können optisch unbeschädigt erscheinen, da Rückstände auf dem Glas verbleiben. Sie müssen daher mit einem Voltmeter oder einer 12-V-Prüflampe diagnostiziert werden. Weitere Informationen finden Sie unter Diagnose und Prüfung in diesem Abschnitt.

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Das Fahrzeug auf eine Raumtemperatur von mindestens 16 °C (60 °F) oder mehr bringen.
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HINWEIS: Keine Schaber, scharfen Werkzeuge oder scheuernden Fensterreiniger auf der Innenseite der Heckscheibe verwenden, da dies die Heizleiterbahnen beschädigen kann.
Den gesamten Reparaturbereich des Heizleiters mit Glasreiniger und Stahlwolle der Körnung 0000 reinigen, um sämtlichen Schmutz, Wachs, Fett, Öl oder andere Fremdstoffe zu entfernen.
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Die Stelle der Heizleiterunterbrechung auf der Außenseite der Heckscheibe markieren.
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Mit Polypropylen-Folie und Feinlinien-Klebeband den Bereich oberhalb und unterhalb der Unterbrechung abkleben. Das Klebeband in beide Richtungen 26 mm (1,02 in) über den betroffenen Bereich hinaus verlängern. Die Unterbrechung soll in der Mitte der Abklebung liegen.
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HINWEIS: Ist die braune Schicht nicht unterbrochen oder fehlt sie nicht, nur das silberne Reparaturmittel für Heizleiter auf die Unterbrechung auftragen. Sind die braune und die silberne Schicht der Heizleiterbahn unterbrochen oder fehlen sie, vor dem Auftragen des Reparaturmittels für die Heckscheibenheizung einen Überzug des Lacks zum Ausbessern über die Unterbrechung der Heizleiterbahn auftragen. Die Lackschicht nicht über die silberne Heizleiterbahn überlappen lassen. Gegebenenfalls sind mehrere Aufträge notwendig, um eine Farbübereinstimmung zu erreichen.
HINWEIS: Zwischen den Schichten des Ausbesserungslacks bzw. des silbernen Reparaturlacks mindestens 5 Minuten Trocknungszeit einhalten. Werden weniger Schichten aufgetragen oder wird zwischen den Schichten nicht ausreichend getrocknet, ist der Widerstand der Reparaturstelle größer als der Werks-Widerstand. Dies führt zu einer schlechten Entfrosterleistung und zu übermäßiger lokaler Erwärmung.
Den Reparaturlack in mehreren gleichmäßigen, durchgehenden Strichen auf den Bereich der Heizleiterunterbrechung auftragen. Den silbernen Reparaturlack beidseitig des Unterbrechungsbereichs um mindestens 6,35 mm (0,25 in) überlappen lassen.
Mindestens 6 Schichten der Heizleiter-Reparaturmasse auftragen.
6
HINWEIS: Die Reparaturbeschichtung trocknet in etwa einer Minute an der Luft und kann nach 5 Minuten unter Spannung gesetzt werden. Die optimale Haftung wird nach etwa 24 Stunden erreicht.
Den Reparaturbereich vollständig trocknen lassen und die Abklebung entfernen.
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ACHTUNG: Die Heizleiterbahn beim Abziehen mit der Rasierklinge nicht beschädigen. Falls dies doch geschieht, ist unter Umständen eine zusätzliche Reparatur erforderlich.
Überschüssige Reparaturmasse oberhalb und unterhalb des Heizleiters mit einer Klinge entfernen.
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HINWEIS: Die Innenseiten der Heizleiterbahnen sind nicht lackiert. Durch Anlaufen des Silbers verfärben sich die Heizleiter jedoch tendenziell goldbraun. Die Reparaturstelle erscheint hellsilbern und läuft mit der Zeit ebenfalls an, sodass sie sich dem übrigen Heizgitter angleicht.
Das System auf einwandfreie Funktion prüfen.

Reparatur von Anschlussklemmen

Allgemeine Ausrüstung

Material

1
Das Fahrzeug auf eine Raumtemperatur von mindestens 16 °C (60 °F) oder wärmer bringen.
2
HINWEIS: Der neue Anschluss deckt die ursprüngliche Anschlussstelle ab. Er muss jedoch so platziert werden, dass die leitenden Flächen des Anschlusses auf einer gut leitenden Unterlage liegen.
Die Sammelschiene im Reparaturbereich mit Stahlwolle (Körnung 000 bis 0000) und anschließend mit Glasreiniger reinigen, um Schmutz, Wachs, Fett, Öl oder andere Fremdstoffe vollständig zu entfernen.
3
ACHTUNG: Für diesen Arbeitsschritt keinen Flammenlötbrenner oder einen mit Flamme erhitzten Lötkolben verwenden. Diese Werkzeuge erzeugen an der Spitze eine unzureichende Wärme, und die Abgaswärme kann die Kunststoffzierteile im Bereich beschädigen. Nur einen elektrischen Lötkolben mit einer Leistung von mindestens 100 Watt verwenden. Vor dem Gebrauch des Lötkolbens eine kleine Menge Kolophonium-Lötdraht an der Spitze verzinnen. Das Lot unterstützt die bessere Wärmeübertragung von der Lötkolbenspitze auf den neuen Anschluss.
HINWEIS: Je nach ursprünglicher Anschlussposition und danach, ob der Anschluss von einer Säulenverkleidung verdeckt wird, ist die Position des neuen Anschlusses festzulegen. Bei einigen Heizgitter-Sammelschienen ist aufgrund des begrenzten Platzes nur eine Platzierung oberhalb oder unterhalb der ursprünglichen Anschlussposition möglich. Bei den meisten Fahrzeugen deckt die Position des Ersatzanschlusses die ursprüngliche Anschlussposition ab, sodass der Ersatzanschluss dennoch auf gut leitendem Material an der Sammelschiene befestigt werden kann.
Setzen Sie den neuen Anschluss Typ A über die ursprüngliche Position der Anschlusslasche. Achten Sie darauf, dass die leitfähigen Bereiche des Anschlusses auf einer gut leitenden Fläche liegen. Setzen Sie den Fuß der Anschlusslasche nicht auf die ursprüngliche Position, da dort kein leitfähiges Material vorhanden ist.
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Halten Sie den Anschluss mit einem Gegenstand, z. B. einem normalen Bleistift, rechtwinklig (90 Grad) zum Anschluss in Position. (Eine andere Haltewinkel als 90 Grad kann dazu führen, dass der Anschluss verrutscht, wenn sich das Lot verflüssigt.)
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HINWEIS: Der neue Anschluss ist bereits mit Lot, Flussmittel und temperaturempfindlichem Lack versehen. Der Lack zeigt optisch an, wenn der Anschluss die richtige Temperatur zum Schmelzen des Lots erreicht hat. Ist die richtige Temperatur erreicht, verflüssigt sich der Temperaturlack und ändert seine Farbe.
Setzen Sie die Lötkolbenspitze auf die Oberseite des Anschlusses, jedoch nicht auf die lackierten Bereiche der Lasche. Schalten Sie den Lötkolben ein und beobachten Sie, wie sich der lackierte Bereich des Anschlusses verflüssigt und die Farbe wechselt. Die Farbe sollte sich nach etwa 25 bis 45 Sekunden Erwärmung verflüssigen. Sobald sich die Farbe auf beiden Seiten des Anschlusses vollständig geändert hat, schalten Sie den Lötkolben aus und halten Sie den Anschluss mit Lötkolben und Bleistift weitere 30 Sekunden in Position.
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Entfernen Sie Lötkolben und Bleistift vom Anschluss. Lassen Sie den Anschluss weitere 2 Minuten abkühlen, bevor Sie die Kabelleitung am Anschluss befestigen.
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Schließen Sie die elektrische Leitung an diesen Anschluss an, schalten Sie die Heckscheibenheizung ein und prüfen Sie die Funktion.

Initialisierung des Fensterhebermotors

HINWEIS: Die Initialisierung ist erforderlich, um sowohl die vollständige Position OBEN und UNTEN als auch das Profil der Scheibe beim Bewegen in der Scheibenführung zu erlernen. Nach der Initialisierung ist die Hinderniserkennung aktiv. Dieses Verfahren ist für die Fensterhebermotoren vorne links/rechts (SHO, Limited) bzw. vorne links (SE, SEL) erforderlich.

HINWEIS: Ein neuer (werkseitig eingestellter) oder deinitialisierter Fensterhebermotor arbeitet im One-Touch-Modus Auf erst nach der Initialisierung. Wurde ein neuer Fensterhebermotor eingebaut, mit dem Initialisierungsverfahren fortfahren.

HINWEIS: Die Fensterhebermotoren müssen immer dann initialisiert werden, wenn ein neuer Fensterheber mit Motor eingebaut wird, eine neue Fensterscheibe eingesetzt wird, die obere Scheibenführung ausgebaut und wieder eingebaut wird oder Arbeiten am Fenstersystem durchgeführt werden, bei denen Fett oder Schmiermittel aufgetragen wird.

HINWEIS: Wird ein Fehler am Fensterschalter diagnostiziert, das Initialisierungsverfahren für das Fenster durchführen, bevor ein neuer Fensterschalter eingebaut wird.

HINWEIS: Alle Fensterbauteile (Fensterscheibe, Fensterheber, Fensterhebermotor, Dichtungen und obere Scheibenführung) müssen eingebaut und gemäß Vorgabe angezogen sein, bevor das Initialisierungsverfahren durchgeführt wird.

Deinitialisierungsverfahren

HINWEIS: Der Fensterhebermotor muss zuerst auf seine werkseitigen Ursprungseinstellungen zurückgesetzt werden. Danach das folgende Deinitialisierungsverfahren durchführen.

1
Zündschlüssel auf EIN drehen.
2
Den Fensterschalter im One-Touch-Modus betätigen und die Stromversorgung des Fensterhebermotors während sich das Fenster bewegt auf eine der folgenden Arten unterbrechen:
- Das Batteriekabel des Fahrzeugs während sich das Fenster bewegt abklemmen.
- Den Stecker des Fensterhebermotors während sich das Fenster bewegt abziehen.
- Die Sicherung des Fensterhebermotors während sich das Fenster bewegt ziehen.
3
Dadurch wird der Fensterhebermotor deinitialisiert und auf seine werkseitigen Ursprungseinstellungen zurückgesetzt.
4
Batteriekabel, Stecker des Fensterhebermotors wieder anschließen bzw. die Sicherung des Fensterhebermotors wieder einsetzen und das Initialisierungsverfahren durchführen, um die One-Touch-Funktion Auf wieder zu aktivieren.

Initialisierungsverfahren

WARNUNG: Beim Durchführen des Initialisierungsverfahrens Gegenstände und Körperteile von der Scheibe fernhalten. Während des Initialisierungsverfahrens schließt sich die Scheibe mit hoher Kraft und kann Gegenstände in ihrem Weg nicht erkennen. Die Missachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

HINWEIS: Damit dieses Verfahren korrekt abläuft, muss sich das Fenster in der vollständig geöffneten Position befinden.

HINWEIS: Wird das Initialisierungsverfahren nur teilweise abgeschlossen, bleibt der Fensterhebermotor deinitialisiert und arbeitet nicht im One-Touch-Modus Auf.

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Zündschlüssel auf EIN drehen.
2
Den Fensterschalter in der Stellung AUF bis zur zweiten Raststufe betätigen und halten, bis die Scheibe 2 Sekunden lang in der oberen Scheibenführung stehen bleibt, dann den Schalter loslassen.
3
Den Fensterschalter in der Stellung AB bis zur zweiten Raststufe betätigen und halten, bis die Scheibe 2 Sekunden lang am unteren Ende ihres Weges stehen bleibt, dann den Schalter loslassen.
4
Die korrekte Funktion des Fensters prüfen, indem die One-Touch-Funktionen Auf und Ab ausgeführt werden.

Scheibenabdichtung - Windschutzscheibe

Material

Scheibenabdichtung – Heck

Material

Allgemeine Verfahren

Heizleiter-Reparatur

Reparatur von Anschlussklemmen

Initialisierung des Fensterhebermotors

Deinitialisierungsverfahren

Initialisierungsverfahren

Scheibenabdichtung - Windschutzscheibe

Scheibenabdichtung – Heck

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