Technische Daten, Beschreibung und Funktion

TECHNISCHE DATEN

Material

Anzugsdrehmomente

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Scheiben, Rahmen und Mechanismen

Übersicht

Das Zubehör-Verzögerungsrelais im BCM liefert die Spannung für den Betrieb der elektrischen Fensterheber und des Dachöffnungspanels (falls vorhanden). Siehe Verzögerte Zubehörspannung.

Serienmäßige Merkmale der elektrischen Fensterheber umfassen:

SE, SEL

• Ein-Tipp-Auf und Ein-Tipp-Ab (nur vorderes linkes Fenster)

SHO, Limited

• Ein-Tipp-Auf und Ein-Tipp-Ab (nur vordere linke und rechte Fenster)

Alle Fahrzeuge

Der Fensterschalter:

• kann zum manuellen Heben oder Senken aller Fenster über den Hauptfensterschalter oder eines einzelnen Seitenfensters über den entsprechenden Türschalter verwendet werden.
• kann das linke oder rechte vordere Fenster (SHO, Limited) automatisch senken bzw. heben, wenn der entsprechende vordere Fensterschalter kurz bis zur zweiten Raststellung gedrückt bzw. gezogen und wieder losgelassen wird.
• verfügt über eine Fensterverriegelung für das hintere Fenster auf der Beifahrerseite.

Heckscheibenheizung

Das HVAC-Modul steuert das Heckscheibenheizungsrelais (im BJB). Das HVAC-Modul aktiviert das Heckscheibenheizungsrelais, wenn der Heckscheibenheizungsschalter (integriert im FCIM) gedrückt wird. Falls vorhanden, kann die Heckscheibenheizung auch über eine Touchscreen-Oberfläche oder Sprachbefehle ein- und ausgeschaltet werden. Wenn das Heckscheibenheizungsrelais aktiv ist, wird das Heizgitter der Heckscheibe bestromt.

Systemfunktion

Systemdiagramm – Heckscheibenheizung

Netzwerk-Nachrichtenübersicht – Heckscheibenheizung

Modul-Netzwerk-Eingangsnachrichten - FCIM

Modul-Netzwerk-Eingangsnachrichten – HVAC

Heckscheibenheizung

Wenn der Heckscheibenheizungsschalter (integriert im FCIM) gedrückt wird und der Motor läuft, aktiviert das HVAC-Modul das im BJB befindliche Heckscheibenheizungsrelais. Wenn das Heckscheibenheizungsrelais aktiv ist, wird das Heizgitter der Heckscheibe bestromt.

Falls vorhanden, kann die Heckscheibenheizung auch per Sprachbefehl oder durch Berühren der Heckscheibenheizungstaste auf der Touchscreen-Oberfläche (FDIM) ein- und ausgeschaltet werden. Weitere Informationen zu sprach- oder touchscreengesteuerten Funktionen finden Sie in der Betriebsanleitung.

Das HVAC-Modul deaktiviert das Heckscheibenheizungsrelais, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:

• Der Heckscheibenheizungsschalter wird gedrückt, während die Funktion aktiv ist.
• Falls vorhanden, wird die Heckscheibenheizung per Sprachbefehl oder über die Touchscreen-Oberfläche ausgeschaltet, wenn die Funktion aktiv ist.
• Die Zündung wird von RUN auf OFF geschaltet.
• Der 15-Minuten-Timer läuft ab.

Fernstart – Betrieb der Heckscheibenheizung

Der Kunde kann unterschiedliche Klimaregelungsmodi bzw. -einstellungen wählen, wenn das Fahrzeug über die Fernstartfunktion gestartet wird. Dies ist über das Meldungszentrum zugänglich. Weitere Informationen zum Einstellen der Fernstartpräferenzen finden Sie in der Betriebsanleitung. Wenn die Heckscheibenheizung auf den AUTO-Modus eingestellt ist, wird sie aktiviert, sobald die Außentemperatur unter 0 °C (32 °F) liegt und das Fahrzeug über die Fernstartfunktion gestartet wird. Während des Fernstarts werden keine Anpassungen der Klimaregelung erkannt. Sobald die Zündung auf die Stellung ON geschaltet wird, kehrt die Klimaregelung zu den vorherigen Einstellungen (letzter Zündung-EIN-Zyklus) zurück, und Anpassungen können normal vorgenommen werden. War die vorherige Einstellung aus, schaltet sich die Klimaregelung aus.

Verzögerte Zubehörspannung

Das BCM steuert über das Zubehör-Verzögerungsrelais die Spannungsversorgung der elektrischen Fensterheber, des Audiosystems und des Dachöffnungspanels (falls vorhanden). Das BCM aktiviert das Zubehör-Verzögerungsrelais, wenn sich die Zündung in der Stellung RUN oder ACC befindet oder wenn die Zündung von RUN oder ACC auf OFF geschaltet wird und die linke und rechte vordere Tür geschlossen sind.

Das BCM deaktiviert das Zubehör-Verzögerungsrelais, wenn:

• die linke oder rechte vordere Tür angelehnt ist und die Zündung auf OFF steht oder der Schlüssel abgezogen ist.
• seit dem Schalten der Zündung von ACC oder RUN auf OFF zehn Minuten vergangen sind.

Vordere elektrische Fensterheber

HINWEIS: Bei SHO und Limited ist die Bedienung des rechten vorderen Fensters identisch mit der des linken.

HINWEIS: Ein neuer Fensterheber-Motor vorne links kann nicht im Einzeltipp-Modus AUF betrieben werden, und die Reversierfunktion ist vor der Initialisierung deaktiviert. Wird der Schalter in die Position AUTO AUF betätigt und losgelassen, stoppt die Fensterbewegung, sobald der Kontakt AUF im vorderen Fensterschalter losgelassen wird. Wird der Fensterheber-Motor vorne aus dem Gehäuse der Fensterhebertrommel ausgebaut oder ein neuer Fensterheber-Motor vorne eingebaut, muss er initialisiert werden. SIEHE Fensterheber-Motor initialisieren.

Die Fensterheber-Motoren vorne links arbeiten bei Zündung in Stellung RUN oder ACC oder wenn das Zubehörverzögerungsrelais aktiv ist. Der hohe Strom für die Bewegung der vorderen Fenster wird über den B+-Eingang und die Masseverbindung des Motors zugeführt.

Der/Die Fensterschalter senden 2 getrennte Signale an den Fensterheber-Motor: AUF und AB. Wird der Fensterschalter bis zur ersten Raststellung gedrückt, wird ein 12-Volt-Signal an den Fensterheber-Motor gesendet, um eine Aufwärts- oder Abwärtsbewegung anzufordern. Wird AUTO AUF oder AUTO AB angefordert (Schalter bis zur zweiten Raststellung gedrückt), liefert der Fensterschalter gleichzeitig ein 12-Volt-Signal auf der Leitung AUF und auf der Leitung AB. Bei einer Anforderung AUTO AUF oder AUTO AB bestimmt der Fensterheber-Motor die beabsichtigte Fensterrichtung anhand des zuerst empfangenen Signals. Wird der Fensterschalter zu schnell bis zur zweiten Raststellung gedrückt (weniger als 5 Millisekunden zwischen dem Signal der ersten und dem Signal der zweiten Raststellung), kann der Fensterheber-Motor die gewünschte Richtung nicht ermitteln und arbeitet erst, wenn der Fensterschalter losgelassen und erneut gedrückt wird. Die Kontakte AUF und AB sind im Fensterschalter in Neutralstellung nicht beschaltet. Die Leitungen AUF und AB zum Fensterheber-Motor führen alle einen Strom mit niedriger Stärke.

Wenn der Fensterheber-Motor vorne links im Auto- oder Handbetrieb arbeitet und der Fensterschalter in die Gegenrichtung gehalten wird, pausiert die Scheibenbewegung für eine halbe Sekunde und wechselt dann die Richtung.

Die Fensterheber-Motoren vorne links verfügen über eine Sicherheitsübersteuerung. Wird beim Hochfahren der Fensterscheibe ein Hindernis in der Fensteröffnung erkannt, kehrt der Fensterheber-Motor automatisch die Richtung um und fährt die Scheibe in Richtung Reversierposition (sowohl im manuellen Modus AUF als auch im Einzeltipp-Modus AUF). Hat der Fensterheber-Motor die Scheibe in der Reversierposition gestoppt und wird der Schalter innerhalb von 2 Sekunden losgelassen und dann in der Position AUTO AUF gehalten, fährt der Fensterheber-Motor die Scheibe ohne Reversierschutz nach oben (Sicherheitsübersteuerung). Wird der Schalter losgelassen, bevor die Fensterscheibe die vollständig geschlossene Position erreicht, stoppt der Fensterheber-Motor, und die Reversierfunktion wird für die nächste Aufwärtsbewegung des Fensters automatisch wieder aktiviert. Wird die Zündung auf AUS oder START gedreht (ohne verzögerte Zubehörversorgung), stoppt der Fensterheber-Motor. Einzige Ausnahme: Wird ein Hindernis in der Fensteröffnung erkannt, während keine verzögerte Zubehörversorgung anliegt, kehrt der Fensterheber-Motor um und stoppt dann. Vereisung, Schmutzablagerungen und umweltbedingt schwergängige Stellen in den vorderen Fensterdichtungen können alle die Reversierfunktion auslösen. Tritt ein Hindernis bei einer Fensteröffnung zwischen 4 mm (0.15 Zoll) und 200 mm (7.87 Zoll) auf, liegt die Reversierposition bei 250 mm (9.84 Zoll) Fensteröffnung. Tritt ein Hindernis bei einer Fensteröffnung von mehr als 200 mm (7.87 Zoll) auf, liegt die Reversierposition 50 mm (1.96 Zoll) unterhalb der Stelle, an der das Hindernis aufgetreten ist.

Fahrgastfenster-Sperre

Befindet sich der Sperrschalter (Teil des Hauptfensterschalters) in Stellung SPERREN, werden die elektrischen Fahrgastfenster hinten nur über den Hauptfensterschalter betätigt.

Global Open - nur SHO und Limited

HINWEIS: Die Funktion Global Open kann vom Kunden nach einem in der Betriebsanleitung beschriebenen Verfahren aktiviert/deaktiviert werden. Eine vollständige Liste der verfügbaren programmierbaren Parameter finden Sie in Abschnitt 418-01.

Das BCM sendet ein Signal über den Stromkreis Global Open an beide vorderen Fensterheber-Motoren und an den Dachöffnungsmotor (falls vorhanden), um die Fenster auf Grundlage eines Signals vom Fernbedienungssender (RKE) zu öffnen. Ist das Zubehörverzögerungsrelais aktiv, funktioniert die Funktion Global Open nicht.

Bauteilbeschreibung

Hauptfensterschalter

Der Hauptfensterschalter wird immer dann mit Spannung versorgt, wenn das Zubehörverzögerungsrelais aktiv ist. Weitere Informationen zum Zubehörverzögerungsrelais finden Sie unter Verzögerte Zubehörversorgung.

• Der Hauptfensterschalter versorgt beide Fensterschalter für die Fahrgastfenster hinten mit Betriebsspannung, wenn sich der Sperrschalter in Stellung ENTSPERREN befindet.
• Wird ein elektrisches Fahrgastfenster über den Hauptfensterschalter betätigt, werden Signale mit niedriger Stromstärke an den entsprechenden Fensterschalter des Fahrgastfensters gesendet, um das Fenster nach oben oder unten zu bewegen.

Fahrgastfenster-Schalter - vorne

Der Fensterschalter vorne rechts wird immer dann mit Spannung versorgt, wenn das Zubehörverzögerungsrelais aktiv ist. Weitere Informationen zum Zubehörverzögerungsrelais finden Sie unter Verzögerte Zubehörversorgung.

Alle Fahrzeuge

Der Fensterschalter rechts enthält 2 Relais, die im Ruhezustand (inaktiv) einen Massepfad zu den Stromkreisen der elektrischen Fensterheber herstellen. Wird der Hauptfensterschalter oder der vordere Fensterschalter rechts betätigt, wird das entsprechende Relais im Fensterschalter rechts erregt, das den Fensterheber-Motor in die gewünschte Richtung mit Spannung (hoher Strom) versorgt.

SHO, Limited

Der Fensterschalter rechts hat für jede Schalterrichtung 2 Raststellungen. Betätigung bis zur ersten Raststellung sendet ein Spannungssignal (Stromkreis mit niedriger Stromstärke) an den entsprechenden Fensterheber-Stromkreis für die gewünschte Richtung. Betätigung bis zur zweiten Raststellung sendet ein Spannungssignal (Stromkreis mit niedriger Stromstärke) an beide Fensterheber-Stromkreise (AUF und AB), um im Einzeltipp-Modus AUF/AB zu arbeiten. Der Fensterheber-Motor rechts ermittelt die gewünschte Fensterrichtung anhand des zuerst empfangenen Signals.

Fensterschalter Beifahrerseite - hinten

Die Fensterheberschalter hinten erhalten Spannung (Hochstromkreis) vom Zubehörverzögerungsrelais, solange dieses aktiv ist. Weitere Informationen zum Zubehörverzögerungsrelais finden Sie unter Verzögerte Zubehörspannung. Die Fensterheberschalter hinten erhalten Spannung (Niederstromkreis) vom Hauptfensterheberschalter, wenn der Sperrschalter in Stellung UNLOCK steht. Jeder Fensterheberschalter hinten hat einen eigenen Massestromkreis.

Die Fensterheberschalter hinten enthalten 2 integrierte Relais, die im Ruhezustand (inaktiv) einen Massepfad zum jeweiligen Fensterhebermotor-Stromkreis bzw. zu den jeweiligen Fensterhebermotor-Stromkreisen bereitstellen.

Wenn der Hauptfensterheberschalter oder der Fensterheberschalter hinten betätigt wird, wird das entsprechende Relais im Fensterheberschalter hinten erregt. Dieses liefert Spannung (Hochstrom), um den Fensterhebermotor in die gewünschte Richtung zu betreiben.

Fensterhebermotor - vorne

SE, SEL

Der Fensterhebermotor vorne rechts ist bidirektional. Die Fensterbewegungsrichtung wird durch die Polarität der Spannung und Masse bestimmt, die der Motor vom Fensterheberschalter erhält.

Alle Fahrzeuge

Der Fensterhebermotor vorne links (und vorne rechts bei SHO und Limited) enthält integrierte Elektronik, die die Scheibenbewegung steuert und überwacht (für Hinderniserkennung und Einknopf-Auf-/Zu-Funktion). Die Eingänge des Fensterhebermotors vorne umfassen folgende Stromkreise:

• Batteriespannung (Hochstromkreis zum Betrieb des Motors für die Scheibenbewegung)
• Zündungsspannung (Niederstromkreis zur Versorgung der Logik der integrierten Elektronik im Fensterhebermotor)
• Masse (Stromkreis stellt Masse für den Motorbetrieb sowie für die Logik der integrierten Elektronik im Fensterhebermotor bereit)
• Auf (Niederspannungssignal kommt vom Fensterheberschalter, wenn er betätigt wird, um die Scheibe nach oben zu bewegen (oder jederzeit, wenn der Fensterheberschalter in die zweite Raststellung gebracht wird))
• Ab (Niederspannungssignal kommt vom Fensterheberschalter, wenn er betätigt wird, um die Scheibe nach unten zu bewegen (oder jederzeit, wenn der Fensterheberschalter in die zweite Raststellung gebracht wird))

Fensterhebermotor - hinten

Die Fensterhebermotoren hinten sind bidirektional. Die Fensterbewegungsrichtung wird durch die Polarität der Spannung und Masse bestimmt, die der Motor vom Fensterheberschalter erhält.